Matson, Inc. (MATX): Modelo de Negócios Canvas [Jan-2025 Atualizado]

No mundo dinâmico da logística marítima, a Matson, Inc. (MATX) permanece como uma força central, tecendo redes complexas em todo o cenário de remessa do Pacífico. Essa potência marítima transforma os complexos desafios comerciais globais em soluções de transporte contínuas, conectando estrategicamente empresas por meio de seu modelo de negócios inovador. Desde o envio especializado em contêineres entre o continente dos EUA e o Havaí até as tecnologias avançadas de rastreamento, a abordagem abrangente de Matson redefine a eficiência no movimento internacional de frete, oferecendo um plano atraente de como parcerias estratégicas, recursos de ponta e serviços centrados no cliente podem revolucionar o setor de transporte maritime .

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negócios: Parcerias -chave

Parcerias de transportadoras oceânicas com grandes linhas de remessa

Matson mantém parcerias estratégicas com as seguintes redes de transportadoras oceânicas:

Parceria	Detalhes operacionais
Remessa COSCO	Colaborações transpacíficas de rota comercial
Yang Ming Marine Transport Corporation	Integração de rede de remessas da Ásia-Pacífico

Alianças estratégicas com autoridades portuárias nas regiões do Pacífico

Matson estabeleceu parcerias críticas portuárias, incluindo:

• Porto de Long Beach, Califórnia
• Porto de Oakland, Califórnia
• Porto de Honolulu, Havaí
• Porto de Guam

Provedores de tecnologia para sistemas de logística e rastreamento

Matson colabora com parceiros de tecnologia especializados:

Parceiro de tecnologia	Foco em tecnologia específica
Navis (Cargotec Corporation)	Sistemas operacionais de terminal
Cargosmart Limited	Plataformas de envio e logística digital

Parceiros de transporte intermodal

As principais parcerias de transporte intermodal de Matson incluem:

• Ferrovia BNSF
• Union Pacific Railroad
• Transporte rápido
• J.B. Hunt Transport Services

Manuseio de carga e colaborações de operação terminal

Terminal estratégico e parcerias de manuseio de carga:

Parceiro	Localização	Escopo da parceria
Pasha Havaí	Havaí	Operações de terminal e gerenciamento de carga
SSA Marine	Costa Oeste	Serviços de terminal de contêineres

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negócios: Atividades -chave

Transporte transpacífico de frete oceano

A Matson opera 14 navios dedicados a rotas comerciais transpacíficas. Volume anual de transporte: 245.000 TEUs (unidades equivalentes de 23 metros) entre os Estados Unidos e a Ásia. A composição da frota inclui 9 recipientes e 5 navios de recipiente/roll-on-roll-off.

Rota	Volume anual	Tipo de embarcação
Costa oeste da China-EUA	135.000 teus	Recipientes
Japão-EUA Costa Oeste	65.000 teus	Vasos combinados
Outras rotas asiáticas	45.000 teus	Frota mista

Serviços de gerenciamento de logística e cadeia de suprimentos

Receita logística anual: US $ 387,5 milhões. As ofertas de serviço incluem:

• Gerenciamento de armazenamento
• Coordenação de distribuição
• Consolidação de frete
• Correta aduaneira

Remessa de contêineres especializados entre o continente e o Havaí

Frota de rota comercial dedicada do Havaí: 5 navios. Volume anual de remessa para o Havaí: 95.000 TEUS. Serviço exclusivo que cobre todas as principais ilhas havaianas.

Destino da ilha	Volume anual de carga	Freqüência
Oahu	45.000 teus	Semanalmente
Maui	25.000 teus	Quinzenal
Ilha do Havaí	15.000 teus	Mensal

Rastreamento de carga e monitoramento de remessa em tempo real

O sistema de rastreamento digital cobre 100% das remessas. As tecnologias de monitoramento em tempo real incluem:

• Rastreamento GPS
• Comunicação por satélite
• Plataforma de logística baseada em nuvem
• Aplicativos de rastreamento móvel

Serviços de transporte e distribuição intermodais

Volume anual de transporte intermodal: 180.000 TEUS. Capas de rede de serviços:

• Portos da Costa Oeste
• Centros de distribuição interior
• Integração do transporte ferroviário
• Serviços de entrega de caminhões

Modo de transporte	Volume anual	Cobertura
Transporte ferroviário	95.000 teus	Oeste dos Estados Unidos
Entrega de caminhões	65.000 teus	Distribuição regional
Serviços portuários do interior	20.000 teus	Principais áreas metropolitanas

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negócios: Recursos -chave

Frota de remessa de contêineres modernos

Matson opera uma frota de 21 navios a partir de 2023, incluindo:

Tipo de embarcação	Número de embarcações
Recipientes	16
Vasos combinados de contêiner/roll-on-roll-off	5

Tecnologia avançada de navegação marítima e rastreamento

Os investimentos em infraestrutura de tecnologia incluem:

• Sistemas de rastreamento de embarcações em tempo real
• Equipamento avançado de navegação por GPS
• Plataformas de gerenciamento de carga automatizadas

Infraestrutura portuária estratégica e instalações terminais

Localização	Instalações terminais
Havaí	3 terminais dedicados
Guam	1 terminal primário
Costa Oeste dos Estados Unidos	2 principais instalações portuárias

Força de trabalho marítima e logística experiente

Força de trabalho total em 2023: 2.400 funcionários

• Pessoal de Operações Marítimas: 680
• Equipe de logística e suporte: 1.720

Fortes capital financeiro e capacidades de investimento

Métricas financeiras para 2023:

Métrica financeira	Quantia
Total de ativos	US $ 2,1 bilhões
Gastos anuais de capital	US $ 185 milhões
Caixa e equivalentes de dinheiro	US $ 320 milhões

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de Negócios: Proposições de Valor

Serviços de transporte marítimo confiáveis ​​e eficientes

A Matson opera uma frota de 24 navios a partir de 2023, com uma capacidade total de aproximadamente 14.000 TEUs (unidades equivalentes de vinte e pés). O segmento de transporte oceânico da empresa gerou US $ 2,1 bilhões em receita em 2022.

Métrica da frota	Valor
Vasos totais	24
Capacidade total da TEU	14,000
Receita de transporte do oceano (2022)	US $ 2,1 bilhões

Soluções de logística abrangentes para o comércio internacional

A Matson fornece serviços de logística de ponta a ponta nas principais rotas comerciais, com foco nos mercados transpacíficos.

• Os mercados servidos incluem China, Havaí, Alasca, Guam e outros territórios do Pacífico
• Opera 10 rotas de serviço dedicadas
• Fornece soluções de logística de porta em porta integradas

Rotas de remessa especializadas nos mercados do Pacífico

A concentração geográfica central de Matson inclui:

Rota comercial	Estimativa de participação de mercado
Costa oeste da China-EUA	2.5%
Comércio doméstico do Havaí	Transportadora dominante
Comércio doméstico do Alasca	Transportadora primária

Recursos de entrega de carga sensíveis ao tempo

A velocidade média do navio de Matson é de 23 nós, permitindo tempos de trânsito mais rápidos em comparação com as transportadoras marítimas padrão.

• China média para a costa oeste dos EUA tempo de trânsito: 10-12 dias
• Opções de remessa expedidas disponíveis
• Janelas de entrega garantidas para remessas críticas

Experiência integrada de gerenciamento da cadeia de suprimentos

O segmento de logística de Matson gerou US $ 712 milhões em receita em 2022, demonstrando recursos substanciais no gerenciamento da cadeia de suprimentos.

Serviço de logística	Receita anual
Receita do segmento de logística (2022)	US $ 712 milhões
Instalações de armazenamento	12 locais estratégicos
Volume anual de manuseio de carga	Mais de 500.000 teus

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de Negócios: Relacionamentos do Cliente

Acordos contratuais de longo prazo com grandes remetentes

Matson mantém contratos estratégicos de remessa de longo prazo com os principais clientes nos setores de transporte e logística. A partir de 2023, a Companhia estabeleceu contratos com aproximadamente 85% de seus principais clientes de remessas comerciais, com durações de contratos que variam de 3-7 anos.

Tipo de contrato	Duração média	Taxa de retenção de clientes
Envio comercial	5 anos	92%
Serviços de logística	4 anos	88%

Atendimento ao cliente personalizado e gerenciamento de contas

A Matson fornece gerenciamento de contas dedicado para seus clientes de primeira linha, com aproximadamente 45 gerentes de contas especializados atendendo aos principais clientes de remessa.

• Gerentes de relacionamento com clientes dedicados para os 50 principais clientes
• Soluções de logística personalizadas para necessidades individuais do cliente
• Reuniões anuais de revisão estratégica com as principais contas

Plataformas digitais para rastreamento e comunicação de remessa

A empresa investiu US $ 12,4 milhões em tecnologias de comunicação digital em 2023, permitindo o rastreamento de remessas em tempo real e interfaces de clientes on-line.

Recurso da plataforma digital	Taxa de uso
Rastreamento de remessa em tempo real	78% dos clientes
Portal de clientes on -line	65% de uso ativo

Suporte dedicado a requisitos de logística complexos

Matson aloca equipes especializadas para lidar com desafios de logística complexos, com 62 engenheiros de logística dedicados atendendo aos complexos requisitos do cliente.

Sistemas de suporte ao cliente responsivos

A empresa mantém uma infraestrutura de suporte ao cliente com uma taxa de resolução de primeiro contato de 94% e um tempo médio de resposta de 37 minutos nos canais digitais e de voz.

Canal de suporte	Tempo médio de resposta	Taxa de resolução
Suporte telefônico	22 minutos	96%
Suporte por e -mail	45 minutos	92%
Plataforma digital	35 minutos	93%

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de Negócios: Canais

Equipe direta de vendas para clientes de remessas corporativas

A Matson opera uma equipe de vendas empresarial dedicada com 87 representantes de vendas diretas nos principais mercados de remessas marítimas. A equipe gerou US $ 1,2 bilhão em receitas de clientes corporativos em 2023.

Métrica da equipe de vendas	2023 dados
Total de representantes de vendas	87
Receita do cliente corporativo	US $ 1,2 bilhão
Custo médio de aquisição de clientes	$42,500

Plataformas de reserva e rastreamento on -line

A plataforma digital de Matson processou 42.673 reservas de remessa em 2023, com 98,6% Taxa de conclusão de reserva on -line.

• Recursos da plataforma digital: rastreamento em tempo real
• Downloads de aplicativos móveis: 276.500
• Valor anual da transação digital: US $ 687 milhões

Redes de agentes de transporte marítimo

Matson mantém 163 parcerias internacionais de agentes de transporte em 22 países.

Métrica de rede	2023 dados
Total de agentes internacionais	163
Países cobertos	22
Receita anual de parceria	US $ 412 milhões

Feiras e conferências do setor

Matson participou de 18 conferências da indústria marítima em 2023, gerando US $ 56 milhões em possíveis leads de negócios.

Canais de marketing e comunicação digital

A estratégia de marketing digital de Matson atingiu 2,3 ​​milhões de contatos profissionais em 2023.

• Seguidores do LinkedIn: 47.500
• Website Visitantes mensais: 312.000
• Gastes de marketing digital: US $ 4,2 milhões

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negócios: segmentos de clientes

Empresas de comércio internacional

Matson serve grandes empresas comerciais internacionais com serviços abrangentes de transporte oceânico. Em 2023, o segmento internacional de remessa de Matson gerou US $ 1,28 bilhão em receita.

Tipo de cliente	Volume de envio anual	Rotas comerciais primárias
Empresas de comércio global	185.000 teus	China, Havaí, Guam
Corporações multinacionais	132.000 teus	Região da Ásia-Pacífico

Fabricantes de bens de varejo e consumidor

A Matson suporta fabricantes de bens de varejo e consumidor com soluções de remessa especializadas.

• Capacidade de remessa de contêineres: 42.000 contêineres anualmente
• Rotas de transporte de produtos de varejo dedicados
• Tempo médio de trânsito: 10 a 14 dias nas rotas do Pacífico

Exportadores de produtos agrícolas e alimentares

O transporte agrícola representa um segmento significativo para o modelo de negócios de Matson.

Tipo de commodities	Volume anual de exportação	Destinos -chave
Produtos agrícolas	75.000 toneladas métricas	Ásia, ilhas do Pacífico
Carga refrigerada	52.000 teus	Mercados internacionais

Empresas industriais e manufatureiras

A Matson fornece logística especializada para setores industriais com requisitos precisos de transporte.

• Manuseio de carga industrial: 95.000 TEUs anualmente
• Equipamento especializado para transporte de máquinas pesadas
• Soluções de logística personalizadas para cadeias de suprimentos de fabricação

Provedores de logística governamental e militar

Matson mantém contratos estratégicos com os departamentos de logística governamental e militar.

Tipo de serviço	Valor anual do contrato	Áreas de serviço primário
Logística militar	US $ 215 milhões	Pacific Theatre, Havaí, Guam
Apoio do governo	US $ 87 milhões	Ajuda humanitária, logística de emergência

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negócios: estrutura de custos

Manutenção de embarcações e despesas operacionais

No ano fiscal de 2023, Matson registrou custos de manutenção de navios de US $ 87,3 milhões. A empresa opera uma frota de 15 navios em várias rotas comerciais.

Categoria de manutenção de embarcações	Custo anual (2023)
Docagem a seco e reparos	US $ 42,6 milhões
Manutenção de rotina	US $ 44,7 milhões

Custos de transporte de combustível e marítimo

As despesas de combustível para operações marítimas de Matson em 2023 totalizaram US $ 214,5 milhões. O consumo médio de combustível por embarcação foi de aproximadamente 3.200 toneladas métricas por mês.

• Custo do combustível de bunker por ton métrica: $ 589
• Aquisição anual total de combustível: US $ 214,5 milhões
• Melhorias de eficiência de combustível: redução de 4,2% no consumo de combustível

Investimentos de tecnologia e infraestrutura

A Matson investiu US $ 52,3 milhões em atualizações de tecnologia e infraestrutura durante 2023.

Categoria de investimento em tecnologia	Gasto
Sistemas de rastreamento digital	US $ 18,7 milhões
Software de logística	US $ 22,6 milhões
Aprimoramentos de segurança cibernética	US $ 11 milhões

Gerenciamento de mão -de -obra e força de trabalho

Os custos totais de mão -de -obra para Matson em 2023 foram de US $ 337,2 milhões, cobrindo aproximadamente 2.800 funcionários.

• Salário médio anual por funcionário: US $ 120.430
• Salários da tripulação: US $ 186,4 milhões
• Custos da equipe administrativa: US $ 150,8 milhões

Despesas de conformidade e aderência regulatória

Matson gastou US $ 43,6 milhões em conformidade regulatória e segurança marítima em 2023.

Categoria de conformidade	Despesas anuais
Regulamentos ambientais	US $ 22,3 milhões
Certificações de segurança marítima	US $ 14,2 milhões
Conformidade comercial internacional	US $ 7,1 milhões

Matson, Inc. (MATX) - Modelo de negócios: fluxos de receita

Serviços de transporte de frete oceânico

Para o ano fiscal de 2023, a receita de transporte oceânica de Matson foi de US $ 2,49 bilhões. A quebra específica da receita inclui:

Rota de serviço	Receita anual
Serviço da China	US $ 687,5 milhões
Serviço do Havaí	US $ 542,3 milhões
Serviço do Alasca	US $ 413,6 milhões
Serviço de Guam/Micronésia	US $ 276,2 milhões

Taxas de gerenciamento de logística e cadeia de suprimentos

O segmento de logística de Matson gerou US $ 1,1 bilhão em receita para 2023, com os principais componentes:

• Serviços de logística doméstica: US $ 624 milhões
• Encaminhamento internacional de frete: US $ 376 milhões
• Soluções de logística integrada: US $ 100 milhões

Receitas de rota de remessa especializadas

Rotas de remessa especializadas geraram US $ 456,7 milhões em 2023, incluindo:

Rota especializada	Receita anual
Rota da China-EUA	US $ 213,4 milhões
Rotas de carga refrigerada	US $ 147,3 milhões
Serviços de contêineres especializados	US $ 96 milhões

Manuseio de carga e renda de operação terminal

A receita de operações de terminal para 2023 totalizou US $ 312,5 milhões, distribuídas:

• Operações terminais do Havaí: US $ 156,2 milhões
• Serviços do Terminal do Alasca: US $ 87,6 milhões
• Gerenciamento do terminal de Guam: US $ 68,7 milhões

Cobranças de serviço de logística de valor agregado

Os serviços de valor agregado geraram US $ 214,3 milhões em 2023, compreendendo:

Tipo de serviço	Receita anual
Rastreamento de carga	US $ 64,5 milhões
Correta aduaneira	US $ 58,7 milhões
Armazenamento	US $ 47,3 milhões
Consultoria da cadeia de suprimentos	US $ 43,8 milhões

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons customers choose Matson, Inc. over other options, especially in the Pacific. For you, this means understanding where the company's pricing power and market share stability come from, even when the transpacific trade gets choppy.

Reliable, scheduled ocean freight lifeline to non-contiguous U.S. economies.

Matson, Inc. provides a vital, scheduled link for Hawaii, Alaska, and Guam. This is not a spot market service; it's the scheduled certainty that underpins those local economies. For instance, in the third quarter of 2025, container volume in the Hawaii service was up 0.3 percent year-over-year. Matson expects full year 2025 volume in Hawaii to be comparable to the level achieved in 2024, showing stability in that core market share. For Alaska, volume increased 3.2 percent year-over-year in the third quarter of 2025, driven by higher AAX volume and retail demand. This consistent service is a non-negotiable for many shippers there.

High service reliability and on-time performance in core markets.

The commitment to reliability helps justify premium positioning. In the first quarter of 2025, the 3.2 percent higher container volume in Hawaii was partly attributed to the dry-docking of a competitor's vessel, showing how operational consistency stands out when competitors falter. Matson, Inc. explicitly states it remains committed to maintaining the reliability of its vessel operations and providing high-quality service. This reliability is a key differentiator that helps support premium freight rates when market conditions allow.

Here's a quick look at the volume and operating income context for the first three quarters of 2025:

Metric	Hawaii Service (Q3 2025 YoY Change)	Alaska Service (Q3 2025 YoY Change)	China Service (Q3 2025 YoY Change)	Logistics Segment (Q3 2025 Operating Income)
Volume/Income	Volume up 0.3 percent	Volume up 3.2 percent	Volume down 12.8 percent	$13.6 million

The Logistics segment, which supports end-to-end service, posted an operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025. Management expects the full year 2025 Logistics operating income to be comparable to the level achieved in the prior year.

Expedited, premium transit times on the China-Long Beach Express.

Matson, Inc. operates premium, expedited services from China to Long Beach, California, including the China - Long Beach Express (CLX). This service offers a faster alternative to standard transpacific transit. However, this segment faced headwinds in 2025 due to market uncertainty from tariffs. Container volume in the China service decreased 12.8 percent year-over-year in the third quarter of 2025. Despite this, freight rates in the second quarter of 2025 were modestly higher than the same period last year. The company noted that the Transpacific tradelane experienced a muted peak season compared to elevated demand levels in 2024.

Integrated, asset-light logistics solutions for end-to-end service.

Beyond the ships, Matson Logistics extends the network reach throughout North America and Asia, offering integrated solutions. This includes services like freight forwarding and supply chain management. For the nine months ended September 30, 2025, the company's SSAT terminal joint venture contributed $23.2 million, driven by higher lift volume. This integration helps Matson, Inc. manage the entire supply chain for customers, not just the ocean leg.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Matson, Inc. manages the people and entities that pay them, which is key since their business is built on essential Pacific routes. Honestly, the relationship structure splits pretty clearly based on the segment and the size of the client.

Dedicated account management for large, long-term commercial shippers is definitely in place, especially given the concentration risk they manage. For the Ocean Transportation segment, the top 10 customers account for about 18 percent of that segment's revenue.

Customer Segment Relationship Focus	Revenue Concentration (Top 10 Customers)	Segment
Large Commercial Shippers	18 percent	Ocean Transportation
Logistics Customers	17 percent	Logistics

This concentration suggests those key accounts get the white-glove treatment, which is what dedicated account management is all about. For the Logistics segment, which saw operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025, managing those top relationships is crucial, even as the segment navigates a tough environment where freight forwarding and brokerage contributions were lower year-over-year.

Self-service online booking and tracking for smaller freight forwarders is the backbone of scaling the Matson Logistics side. While the search results don't give a specific platform name or user count, the structure of their Logistics business, which includes services like freight forwarding, relies on efficient, lower-touch digital interactions for smaller volumes. Still, the overall Logistics operating income for the full year 2025 is expected to be lower than 2024's level.

Contractual relationships with government and military entities form a stable, albeit specialized, part of the Ocean Transportation book. You see this clearly in the Japan service, which Matson, Inc. uses to carry freight supporting the U.S. government, including general sustenance cargo in both dry and refrigerated containers, plus household goods. These contracts often provide a baseline volume that helps smooth out commercial volatility.

Direct sales teams support both segments, obviously, but their function differs. For Ocean Transportation, they secure the large contracts that make up that 18 percent concentration. For Logistics, the direct sales effort drives volume across transportation brokerage and supply chain management services. Here are some key relationship-driven financial indicators from recent performance:

• Ocean Transportation Operating Income (Q1 2025): $73.6 million.
• Logistics Operating Income (Q3 2025): $13.6 million.
• Total Consolidated Revenue (Q3 2025): $880.1 million.
• Expected Full Year 2025 Consolidated Operating Income: Lower than $551.3 million (2024 level).

Finance: draft the Q4 2025 customer retention forecast based on Q3 segment performance by next Tuesday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Matson, Inc. gets its services-both the big ships and the land-based logistics-to the customer. It's not just one road; it's a mix of direct control and leveraging networks. Honestly, for a company this established, the channels reflect a dual focus: owning the critical maritime links and using an asset-light approach on the ground.

The primary channel for the core Ocean Transportation business is inherently direct, as Matson, Inc. owns and operates its fleet of containerships, combination container and roll-on/roll-off ships, and barges to serve the domestic non-contiguous economies of Hawaii, Alaska, and Guam, plus international routes to Okinawa, Japan, and the South Pacific. For the premium, expedited China-Long Beach Express (CLX) service, the direct vessel operation is the channel itself, offering the fastest transit time in that lane. This direct channel generated significant revenue; for instance, Ocean Transportation revenue hit $637.4 million in the first quarter of 2025.

For the Logistics segment, which extends reach throughout North America and Asia, Matson Logistics, Inc. uses a combination of direct and partner channels. While the prompt mentions a direct sales force, the financial results show the scale of the services delivered through these channels. The Logistics segment brought in $144.6 million in revenue in the first quarter of 2025. By the third quarter of 2025, Logistics operating income was $13.6 million.

The physical infrastructure supporting these channels is key. Matson Terminals, Inc. provides container maintenance, stevedoring, and other terminal services supporting ocean shipping operations in Hawaii and Alaska. Furthermore, Matson holds a 35 percent equity interest in SSA Terminals, LLC (SSAT), a joint venture that operates U.S. West Coast cargo terminals, specifically serving Matson at facilities in Long Beach, Oakland, and Tacoma. This ownership stake is a direct channel control mechanism.

Here's a quick look at the scale of the segments utilizing these channels as of early to late 2025 reporting periods:

Metric	Ocean Transportation	Logistics
Q1 2025 Revenue	$637.4 million	$144.6 million
Q3 2025 Operating Income	Not explicitly stated for Q3	$13.6 million
9 Months 2025 Operating Income Change vs. Prior Year	Not explicitly stated for 9 months	Decreased by 9.4 percent

Digital channels are certainly in use, though the public data focuses more on investor relations than customer transaction volume. Matson, Inc. directs customers and stakeholders to www.matson.com for service information and, notably, for live broadcasts and replays of its quarterly earnings conference calls. This digital presence serves as a critical touchpoint for service updates and corporate transparency.

For inland reach, Matson Logistics relies heavily on its asset-light model, which utilizes third-party networks. This is how they connect the dots from the port to the final destination across North America and Asia. These networks are channeled through specific service offerings:

• Transportation Brokerage of domestic and international rail intermodal services.
• Long-haul and regional highway trucking services.
• Less-than-truckload (LTL) transportation services.
• Freight forwarding services.

The effectiveness of these brokerage networks is tied to vendor relationships and rates, which are key competitive factors for the Logistics segment. If onboarding takes 14+ days for these inland legs, customer satisfaction risk rises, defintely.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Segments

Matson, Inc. serves distinct customer groups across its Ocean Transportation and Logistics segments, with a heavy reliance on the U.S. non-contiguous markets.

Domestic non-contiguous economies (Hawaii, Alaska, Guam, Micronesia) represent the backbone of the network, providing critical efficiencies.

• Container volume in the Hawaii service in the third quarter 2025 was 0.3 percent higher year-over-year.
• The Hawaii service is expected to have full year 2025 volume comparable to the level achieved in 2024.
• The Hawaii economy is noted as having stable market share expectations for Matson, Inc.
• Containers from services in various islands in Micronesia and the South Pacific are included in Ocean Transportation reporting.

Large-volume commercial shippers are a concentrated group; the Company's 10 largest Ocean Transportation customers account for approximately 18 percent of the Company's Ocean Transportation revenue. Matson, Inc. works to mitigate dependence upon any single customer.

U.S. military and government agencies require Jones Act compliance for their shipping needs, a core competency for Matson, Inc. as a leading U.S. carrier in the Pacific.

Retailers and manufacturers utilizing the expedited China service drive significant revenue, though volumes and rates fluctuate based on global trade conditions.

China Service Metric	Period Ending	Value
Ocean Transportation Revenue Increase (due to China rates)	March 31, 2025 (Q1)	10.1 percent increase
Container Volume Increase (YoY)	December 31, 2024 (Q4)	7.2 percent increase
Ocean Transportation Operating Income Decrease (due to China)	September 30, 2025 (Q3)	Decrease primarily due to lower freight rates and container volume in China

For the domestic tradelanes, volume trends in the first quarter 2025 showed higher year-over-year volume in Hawaii and Alaska, but lower year-over-year volume in Guam.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the major outflows for Matson, Inc. (MATX) in 2025, which are heavily weighted toward asset maintenance and operational necessities. These are the hard numbers driving the cost side of the equation for the year.

Fuel and vessel operating expenses remain the primary variable cost component. Vessel Operating Expense, which includes the cost of fuel, crew wages, charter expenses, and other vessel-related costs, is a significant driver of quarterly results. For context on the scale of costs, Matson reported total Operating Expenses of $728.4 million for the fiscal quarter ending in September of 2025.

Fixed costs are dominated by asset wear and tear. Matson, Inc. expects Depreciation and amortization expense for the full year 2025 to be approximately $196 million. This figure includes an expected $28 million related to dry-docking amortization for the full year 2025.

The company's investment in its fleet modernization program is a major capital outlay impacting near-term cash flow. For 2025, Matson, Inc. guided for new vessel construction milestone payments of approximately $248 million, with these payments being shifted or deferred into 2026. For the first nine months of 2025, capital expenditures, including capitalized vessel construction expenditures, totaled $258.7 million.

Terminal and stevedoring costs are partially captured through Matson's 35 percent ownership interest in SSA Terminals, LLC (SSAT). The contribution from this joint venture to Matson's operating income for the third quarter of 2025 was $9.3 million. Matson records its share of SSAT's operations, which include terminal and stevedoring services on the U.S. West Coast, within its costs and expenses.

Here's a quick look at the key financial expectations for major cost and capital items in the 2025 fiscal year:

• Expected full-year Depreciation and Amortization: $196 million.
• Expected full-year Dry-docking Amortization component: $28 million.
• Expected full-year New Vessel Construction Milestone Payments: $248 million.
• SSAT Joint Venture Contribution (Q3 2025 actual): $9.3 million.
• Expected full-year Interest Expense: $7 million.

You can see the breakdown of capital expenditures for the nine months ending September 30, 2025, which shows the current spending pace:

Capital Expenditure Category (9M 2025)	Amount (Millions USD)
Total Capital Expenditures (including vessel construction)	$258.7 million
Q3 2025 Payments Excluding New Vessel Construction	$45.6 million
Q3 2025 New Vessel Construction Payments	$37.6 million
Q3 2025 Dry-docking Payments	$14.2 million

The major variable cost, fuel, is embedded within Vessel Operating Expense, which is a primary component of the Ocean Transportation segment's operating costs. The company's focus on fleet modernization, including new LNG-powered containerships, is a long-term strategy to manage future operating costs and emissions, though it requires significant upfront capital expenditure.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the hard numbers for Matson, Inc.'s revenue generation as of late 2025. It's all about the flow of goods in the Pacific, and the data shows a clear picture of where the money is coming from, even with market volatility.

The full-year 2025 consolidated revenue is estimated by analysts to be around $3.27 billion. However, the trailing twelve-month (TTM) revenue as of September 30, 2025, stands at $3.38 Billion USD. This TTM figure is the most concrete real-life number we have close to the $3.39 billion figure you mentioned.

Matson, Inc. generates revenue across its two main segments: Ocean Transportation and Logistics. The Ocean Transportation segment, which includes domestic services (Hawaii, Alaska, Guam) and the China service, still brings in the bulk of the top line.

Here's a look at the reported consolidated revenue for the first three quarters of 2025:

Period Ending	Consolidated Revenue (Millions USD)	Change Y/Y
March 31, 2025 (Q1)	$782.0	+10.1 percent
June 30, 2025 (Q2)	$830.5	-1.7 percent
September 30, 2025 (Q3)	$880.1	-8.5 percent

The revenue streams are detailed by service type, though specific revenue breakdowns for each are often embedded within operating income discussions. The performance of the China service, part of Ocean Transportation, is a major driver of revenue fluctuation.

Key components feeding into the Ocean Transportation freight revenue include:

• China service volume decreased 12.8 percent year-over-year in Q3 2025.
• China service volume decreased 14.6 percent year-over-year in Q2 2025.
• Domestic tradelanes like Alaska saw volume increases, for example, Alaska container volume increased 4.1 percent quarter-over-quarter in Q3 2025.

Logistics service fees come from services like freight forwarding, transportation brokerage, and supply chain management. While we don't have the exact revenue figure for these fees, the segment's operating income gives us a proxy for its contribution:

• Logistics operating income for Q3 2025 was $13.6 million.
• Logistics operating income for Q1 2025 was $8.5 million.

Income from the SSAT terminal joint venture is a distinct, non-freight revenue stream that has been quite strong in 2025, providing an upside despite other headwinds. This income is reported quarterly:

Period Ending	SSAT Joint Venture Income (Millions USD)
March 31, 2025 (Q1)	$6.6
June 30, 2025 (Q2)	$7.3
September 30, 2025 (Q3)	$9.3

Management expects the full year 2025 contribution from SSAT to be higher than the $17.4 million achieved last year (2024), excluding the 2024 impairment charge. Finance: draft 13-week cash view by Friday.