Matson, Inc. (MATX): Business Model Canvas [Jan-2025 Mise à jour]

Dans le monde dynamique de la logistique maritime, Matson, Inc. (MATX) est une force pivot, tissant des réseaux complexes à travers le paysage d'expédition du Pacifique. Cette centrale maritime transforme les défis complexes du commerce mondial en solutions de transport sans faille, connectant stratégiquement les entreprises via son modèle commercial innovant. De l'expédition spécialisée des conteneurs entre le continent américain et Hawaï aux technologies de suivi avancées, l'approche complète de Matson redéfinit l'efficacité du mouvement de fret international, offrant un plan convaincant de la façon dont les partenariats stratégiques, les ressources de pointe et les services centrés sur le client peuvent révolutionner l'industrie du transport maritime .

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: partenariats clés

Ocean Carrier partenariats avec les principales compagnies maritimes

Matson maintient des partenariats stratégiques avec les réseaux d'océan suivants:

Partenariat	Détails opérationnels
Expédition Cosco	Collaborations de route commerciale transpacifique
Yang Ming Marine Transport Corporation	Intégration du réseau d'expédition en Asie-Pacifique

Alliances stratégiques avec les autorités portuaires dans les régions du Pacifique

Matson a établi des partenariats portuaires critiques, notamment:

• Port de Long Beach, Californie
• Port d'Oakland, Californie
• Port d'Honolulu, Hawaï
• Port de Guam

Fournisseurs de technologies pour les systèmes de logistique et de suivi

Matson collabore avec des partenaires technologiques spécialisés:

Partenaire technologique	Focus technologique spécifique
Navis (Cargotec Corporation)	Systèmes d'exploitation terminaux
Cargosmart Limited	Plateformes d'expédition et de logistique numériques

Partenaires de transport intermodal

Les principaux partenariats de transport intermodal de Matson comprennent:

• BNSF Railway
• Union Pacific Railroad
• Transport rapide
• J.B. Hunt Transport Services

Manipulation des cargaisons et collaborations de l'opération de terminal

Partenariats stratégiques de traitement des terminaux et des marchandises:

Partenaire	Emplacement	Portée du partenariat
Pacha Hawaï	Hawaii	Opérations du terminal et gestion des marchandises
SSA Marine	Côte ouest	Services de terminaux de conteneurs

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: activités clés

Transport de fret de l'océan Transpacific

Matson exploite 14 navires dédiés aux routes commerciales transpacifiques. Volume de transport annuel: 245 000 EVP (unités équivalentes de vingt pieds) entre les États-Unis et l'Asie. La composition de la flotte comprend 9 conteneurs et 5 navires combinés en conteneur / roll-on-roll.

Itinéraire	Volume annuel	Type de navire
Chine-US West Coast	135 000 EVP	Conteneurs
Japon-US West Coast	65 000 EVP	Navires combinés
Autres routes asiatiques	45 000 EVP	Flotte mixte

Services de gestion de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement

Revenus logistiques annuels: 387,5 millions de dollars. Les offres de services comprennent:

• Gestion de l'entreposage
• Coordination de la distribution
• Consolidation de fret
• Courtage de douane

Expédition de conteneurs spécialisés entre le continent américain et Hawaï

Flotte de route commerciale dédiée à Hawaï: 5 navires. Volume d'expédition annuel à Hawaï: 95 000 EVP. Service exclusif couvrant toutes les grandes îles hawaïennes.

Destination	Volume de fret annuel	Fréquence
Oahu	45 000 EVP	Hebdomadaire
Maudi	25 000 EVP	Bihebdomadaire
Île d'Hawaï	15 000 EVP	Mensuel

Suivi de fret et surveillance des expéditions en temps réel

Le système de suivi numérique couvre 100% des expéditions. Les technologies de surveillance en temps réel comprennent:

• Suivi GPS
• Communication par satellite
• Plateforme de logistique basée sur le cloud
• Applications de suivi mobile

Services de transport et de distribution intermodaux

Volume annuel du transport intermodal: 180 000 EVP. Couvertures de réseau de services:

• Ports de la côte ouest
• Centres de distribution intérieurs
• Intégration du transport ferroviaire
• Services de livraison de camions

Mode de transport	Volume annuel	Couverture
Transport ferroviaire	95 000 EVP	Occidental des États-Unis
Livraison de camions	65 000 EVP	Distribution régionale
Services portuaires intérieurs	20 000 EVP	Principales zones métropolitaines

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: Ressources clés

Flotte d'expédition de conteneurs moderne

Matson exploite une flotte de 21 navires à partir de 2023, notamment:

Type de navire	Nombre de navires
Conteneurs	16
Combinaison conteneur / navires de roll-on-off	5

Technologie avancée de navigation maritime et de suivi maritime

Les investissements sur les infrastructures technologiques comprennent:

• Systèmes de suivi des navires en temps réel
• Équipement de navigation GPS avancé
• Plates-formes de gestion des cargaisons automatisées

Infrastructures portuaires stratégiques et installations terminales

Emplacement	Installations terminales
Hawaii	3 terminaux dédiés
Guam	1 terminal primaire
Côte ouest aux États-Unis	2 installations portuaires majeures

Travail maritime et logistique expérimenté

Total de la main-d'œuvre en 2023: 2 400 employés

• Personnel des opérations maritimes: 680
• Personnel de logistique et de soutien: 1 720

Capacités financières et investissements solides

Mesures financières pour 2023:

Métrique financière	Montant
Actif total	2,1 milliards de dollars
Dépenses en capital annuelles	185 millions de dollars
Equivalents en espèces et en espèces	320 millions de dollars

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: propositions de valeur

Services de transport maritime fiables et efficaces

Matson exploite une flotte de 24 navires en 2023, avec une capacité totale d'environ 14 000 EVP (vingt pieds unités équivalentes). Le segment des transports océaniques de la société a généré 2,1 milliards de dollars de revenus en 2022.

Métrique de la flotte	Valeur
Navires totaux	24
Capacité TEV totale	14,000
Revenus de transport océanique (2022)	2,1 milliards de dollars

Solutions logistiques complètes pour le commerce international

Matson fournit des services de logistique de bout en bout sur les principales voies commerciales, en mettant l'accent sur les marchés transpacifiques.

• Les marchés servis comprennent la Chine, Hawaï, l'Alaska, Guam et d'autres territoires du Pacifique
• Exploite 10 itinéraires de services dédiés
• Fournit des solutions de logistique de porte à porte intégrées

Itinéraires d'expédition spécialisés sur les marchés du Pacifique

La concentration géographique de base de Matson comprend:

Itinéraire	Estimation de la part de marché
Chine-US West Coast	2.5%
Trade domestique d'Hawaï	Transporteur dominant
Commerce intérieur de l'Alaska	Transporteur principal

Capacités de livraison de fret sensible au temps

La vitesse moyenne des navires de Matson est de 23 nœuds, ce qui permet des temps de transit plus rapides par rapport aux transporteurs maritimes standard.

• Chine moyenne à US West Coast Transit Temps: 10-12 jours
• Options d'expédition accélérées disponibles
• Windows de livraison garanti pour les expéditions critiques

Expertise intégrée de gestion de la chaîne d'approvisionnement

Le segment logistique de Matson a généré 712 millions de dollars de revenus en 2022, démontrant des capacités substantielles dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Service logistique	Revenus annuels
Revenu du segment logistique (2022)	712 millions de dollars
Installations d'entreposage	12 emplacements stratégiques
Volume annuel de manutention des marchandises	Plus de 500 000 EVP

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: relations clients

Accords contractuels à long terme avec des expéditeurs majeurs

Matson maintient des contrats d'expédition stratégiques à long terme avec des clients clés dans les secteurs du transport et de la logistique. En 2023, la société a établi des contrats avec environ 85% de ses principaux clients de transport commercial, avec des durées de contrat allant de 3 à 7 ans.

Type de contrat	Durée moyenne	Taux de rétention de la clientèle
Expédition commerciale	5 ans	92%
Services logistiques	4 ans	88%

Service client personnalisé et gestion des comptes

Matson fournit une gestion des comptes dédiée à ses clients de haut niveau, avec environ 45 gestionnaires de compte spécialisés desservant de grands clients maritimes.

• Les gestionnaires de la relation client dédiés pour les 50 meilleurs clients
• Solutions logistiques personnalisées pour les besoins individuels des clients
• Réunions annuelles d'examen stratégique avec des comptes clés

Plates-formes numériques pour le suivi des expéditions et la communication

La société a investi 12,4 millions de dollars dans les technologies de communication numérique en 2023, permettant le suivi des expéditions en temps réel et les interfaces clients en ligne.

Fonctionnalité de plate-forme numérique	Taux d'utilisation
Suivi d'expédition en temps réel	78% des clients
Portail client en ligne	65% utilisation active

Support dédié aux exigences logistiques complexes

Matson alloue des équipes spécialisées pour gérer les défis logistiques complexes, avec 62 ingénieurs en logistique dédiés répondant aux exigences complexes des clients.

Systèmes de support client réactifs

La société maintient une infrastructure de support client avec un taux de résolution de 94% en premier contact et un temps de réponse moyen de 37 minutes entre les canaux numériques et vocaux.

Canal de support	Temps de réponse moyen	Taux de résolution
Support téléphonique	22 minutes	96%
Assistance par e-mail	45 minutes	92%
Plate-forme numérique	35 minutes	93%

Matson, Inc. (MATX) - Modèle commercial: canaux

Équipe de vente directe pour les clients d'expédition d'entreprise

Matson exploite une équipe de vente d'entreprise dédiée avec 87 représentants des ventes directes sur les principaux marchés maritimes maritimes. L'équipe a généré 1,2 milliard de dollars de revenus des clients en entreprise en 2023.

Métrique de l'équipe de vente	2023 données
Représentants des ventes totales	87
Revenus des clients d'entreprise	1,2 milliard de dollars
Coût moyen d'acquisition du client	$42,500

Plateformes de réservation et de suivi en ligne

La plate-forme numérique de Matson a traité 42 673 réservations d'expédition en 2023, avec Taux d'achèvement de la réservation en ligne 98,6%.

• Fonctionnalités de la plate-forme numérique: suivi en temps réel
• Téléchargements d'applications mobiles: 276 500
• Valeur annuelle de transaction numérique: 687 millions de dollars

Réseaux d'agent d'expédition maritimes

Matson maintient 163 partenariats internationaux d'agent d'expédition dans 22 pays.

Métrique du réseau	2023 données
Agents internationaux totaux	163
Les pays couverts	22
Revenus de partenariat annuel	412 millions de dollars

Salons et conférences de l'industrie

Matson a participé à 18 conférences de l'industrie maritime en 2023, générant 56 millions de dollars en prospects commerciaux potentiels.

Canaux de marketing numérique et de communication

La stratégie de marketing numérique de Matson a atteint 2,3 millions de contacts professionnels en 2023.

• LinkedIn adepte: 47 500
• Visiteurs mensuels du site Web: 312 000
• Dépenses en marketing numérique: 4,2 millions de dollars

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: segments de clientèle

Sociétés commerciales internationales

Matson dessert de grandes sociétés commerciales internationales avec des services complets de transport océanique. En 2023, le segment des expéditions internationales de Matson a généré 1,28 milliard de dollars de revenus.

Type de client	Volume d'expédition annuel	Routes commerciales primaires
Sociétés commerciales mondiales	185 000 EVP	Chine, Hawaï, Guam
Sociétés multinationales	132 000 EVP	Région Asie-Pacifique

Fabricants de produits de vente au détail et de biens de consommation

Matson prend en charge les fabricants de produits de vente au détail et de biens de consommation avec des solutions d'expédition spécialisées.

• Capacité d'expédition conteneurisée: 42 000 conteneurs par an
• Itinéraires de transport de produits de vente au détail dédiés
• Temps de transit moyen: 10-14 jours sur les routes du Pacifique

Exportateurs de produits agricoles et alimentaires

La navigation agricole représente un segment important pour le modèle commercial de Matson.

Type de marchandise	Volume d'exportation annuel	Destinations clés
Produits agricoles	75 000 tonnes métriques	Asie, îles du Pacifique
Cargaison réfrigérée	52 000 EVP	Marchés internationaux

Entreprises industrielles et manufacturières

Matson fournit une logistique spécialisée pour les secteurs industriels ayant des exigences de transport précises.

• Manipulation des marchandises industrielles: 95 000 EVP par an
• Équipement spécialisé pour le transport de machines lourds
• Solutions logistiques personnalisées pour la fabrication des chaînes d'approvisionnement

Fournisseurs de logistique gouvernementaux et militaires

Matson maintient des contrats stratégiques avec les départements du gouvernement et de la logistique militaire.

Type de service	Valeur du contrat annuel	Zones de service primaires
Logistique militaire	215 millions de dollars	Pacific Theatre, Hawaï, Guam
Soutien du gouvernement	87 millions de dollars	Aide humanitaire, logistique d'urgence

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: Structure des coûts

Entretien des navires et dépenses opérationnelles

Au cours de l'exercice 2023, Matson a déclaré des coûts d'entretien des navires de 87,3 millions de dollars. La société exploite une flotte de 15 navires sur diverses routes commerciales.

Catégorie de maintenance des navires	Coût annuel (2023)
Sèche et réparations	42,6 millions de dollars
Maintenance de routine	44,7 millions de dollars

Coûts de transport de carburant et de maritime

Les dépenses de carburant pour les opérations maritimes de Matson en 2023 ont totalisé 214,5 millions de dollars. La consommation moyenne de carburant par navire était d'environ 3 200 tonnes métriques par mois.

• Coût du carburant du bunker par tonne métrique: 589 $
• Procure de carburant annuel total: 214,5 millions de dollars
• Améliorations d'efficacité énergétique: réduction de 4,2% de la consommation de carburant

Investissements technologiques et infrastructures

Matson a investi 52,3 millions de dollars dans les améliorations technologiques et d'infrastructures au cours de 2023.

Catégorie d'investissement technologique	Dépense
Systèmes de suivi numérique	18,7 millions de dollars
Logiciel logistique	22,6 millions de dollars
Améliorations de la cybersécurité	11 millions de dollars

Gestion du travail et de la main-d'œuvre

Les coûts totaux de main-d'œuvre pour Matson en 2023 étaient de 337,2 millions de dollars, couvrant environ 2 800 employés.

• Salaire annuel moyen par employé: 120 430 $
• Salaire de l'équipage: 186,4 millions de dollars
• Coûts de personnel administratif: 150,8 millions de dollars

Frais de conformité et d'adhésion réglementaire

Matson a dépensé 43,6 millions de dollars en conformité réglementaire et en sécurité maritime en 2023.

Catégorie de conformité	Dépenses annuelles
Règlements environnementaux	22,3 millions de dollars
Certifications de sécurité maritime	14,2 millions de dollars
Conformité au commerce international	7,1 millions de dollars

Matson, Inc. (MATX) - Modèle d'entreprise: Strots de revenus

Services de transport de fret océanique

Pour l'exercice 2023, les revenus de Matson's Ocean Transportation étaient de 2,49 milliards de dollars. La rupture spécifique des revenus comprend:

Voie de service	Revenus annuels
Service chinois	687,5 millions de dollars
Service d'Hawaï	542,3 millions de dollars
Service de l'Alaska	413,6 millions de dollars
Service Guam / Micronésie	276,2 millions de dollars

Frais de gestion de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement

Le segment logistique de Matson a généré 1,1 milliard de dollars de revenus pour 2023, avec des composants clés:

• Services de logistique intérieure: 624 millions de dollars
• Souvrage de fret international: 376 millions de dollars
• Solutions logistiques intégrées: 100 millions de dollars

Revenus spécialisés de l'itinéraire d'expédition

Les voies d'expédition spécialisées ont généré 456,7 millions de dollars en 2023, notamment:

Voie spécialisée	Revenus annuels
Voie de la Chine-US accélérée	213,4 millions de dollars
Voies de chargement réfrigérées	147,3 millions de dollars
Services de conteneurs spécialisés	96 millions de dollars

Manipulation des cargaisons et revenu d'exploitation du terminal

Les revenus des opérations du terminal pour 2023 ont totalisé 312,5 millions de dollars, distribué à travers:

• Opérations du terminal d'Hawaï: 156,2 millions de dollars
• Services de terminaux de l'Alaska: 87,6 millions de dollars
• Gestion du terminal Guam: 68,7 millions de dollars

Frais de service logistique à valeur ajoutée

Les services à valeur ajoutée ont généré 214,3 millions de dollars en 2023, comprenant:

Type de service	Revenus annuels
Suivi du fret	64,5 millions de dollars
Courtage de douane	58,7 millions de dollars
Entrepôts	47,3 millions de dollars
Conseil de chaîne d'approvisionnement	43,8 millions de dollars

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons customers choose Matson, Inc. over other options, especially in the Pacific. For you, this means understanding where the company's pricing power and market share stability come from, even when the transpacific trade gets choppy.

Reliable, scheduled ocean freight lifeline to non-contiguous U.S. economies.

Matson, Inc. provides a vital, scheduled link for Hawaii, Alaska, and Guam. This is not a spot market service; it's the scheduled certainty that underpins those local economies. For instance, in the third quarter of 2025, container volume in the Hawaii service was up 0.3 percent year-over-year. Matson expects full year 2025 volume in Hawaii to be comparable to the level achieved in 2024, showing stability in that core market share. For Alaska, volume increased 3.2 percent year-over-year in the third quarter of 2025, driven by higher AAX volume and retail demand. This consistent service is a non-negotiable for many shippers there.

High service reliability and on-time performance in core markets.

The commitment to reliability helps justify premium positioning. In the first quarter of 2025, the 3.2 percent higher container volume in Hawaii was partly attributed to the dry-docking of a competitor's vessel, showing how operational consistency stands out when competitors falter. Matson, Inc. explicitly states it remains committed to maintaining the reliability of its vessel operations and providing high-quality service. This reliability is a key differentiator that helps support premium freight rates when market conditions allow.

Here's a quick look at the volume and operating income context for the first three quarters of 2025:

Metric	Hawaii Service (Q3 2025 YoY Change)	Alaska Service (Q3 2025 YoY Change)	China Service (Q3 2025 YoY Change)	Logistics Segment (Q3 2025 Operating Income)
Volume/Income	Volume up 0.3 percent	Volume up 3.2 percent	Volume down 12.8 percent	$13.6 million

The Logistics segment, which supports end-to-end service, posted an operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025. Management expects the full year 2025 Logistics operating income to be comparable to the level achieved in the prior year.

Expedited, premium transit times on the China-Long Beach Express.

Matson, Inc. operates premium, expedited services from China to Long Beach, California, including the China - Long Beach Express (CLX). This service offers a faster alternative to standard transpacific transit. However, this segment faced headwinds in 2025 due to market uncertainty from tariffs. Container volume in the China service decreased 12.8 percent year-over-year in the third quarter of 2025. Despite this, freight rates in the second quarter of 2025 were modestly higher than the same period last year. The company noted that the Transpacific tradelane experienced a muted peak season compared to elevated demand levels in 2024.

Integrated, asset-light logistics solutions for end-to-end service.

Beyond the ships, Matson Logistics extends the network reach throughout North America and Asia, offering integrated solutions. This includes services like freight forwarding and supply chain management. For the nine months ended September 30, 2025, the company's SSAT terminal joint venture contributed $23.2 million, driven by higher lift volume. This integration helps Matson, Inc. manage the entire supply chain for customers, not just the ocean leg.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Matson, Inc. manages the people and entities that pay them, which is key since their business is built on essential Pacific routes. Honestly, the relationship structure splits pretty clearly based on the segment and the size of the client.

Dedicated account management for large, long-term commercial shippers is definitely in place, especially given the concentration risk they manage. For the Ocean Transportation segment, the top 10 customers account for about 18 percent of that segment's revenue.

Customer Segment Relationship Focus	Revenue Concentration (Top 10 Customers)	Segment
Large Commercial Shippers	18 percent	Ocean Transportation
Logistics Customers	17 percent	Logistics

This concentration suggests those key accounts get the white-glove treatment, which is what dedicated account management is all about. For the Logistics segment, which saw operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025, managing those top relationships is crucial, even as the segment navigates a tough environment where freight forwarding and brokerage contributions were lower year-over-year.

Self-service online booking and tracking for smaller freight forwarders is the backbone of scaling the Matson Logistics side. While the search results don't give a specific platform name or user count, the structure of their Logistics business, which includes services like freight forwarding, relies on efficient, lower-touch digital interactions for smaller volumes. Still, the overall Logistics operating income for the full year 2025 is expected to be lower than 2024's level.

Contractual relationships with government and military entities form a stable, albeit specialized, part of the Ocean Transportation book. You see this clearly in the Japan service, which Matson, Inc. uses to carry freight supporting the U.S. government, including general sustenance cargo in both dry and refrigerated containers, plus household goods. These contracts often provide a baseline volume that helps smooth out commercial volatility.

Direct sales teams support both segments, obviously, but their function differs. For Ocean Transportation, they secure the large contracts that make up that 18 percent concentration. For Logistics, the direct sales effort drives volume across transportation brokerage and supply chain management services. Here are some key relationship-driven financial indicators from recent performance:

• Ocean Transportation Operating Income (Q1 2025): $73.6 million.
• Logistics Operating Income (Q3 2025): $13.6 million.
• Total Consolidated Revenue (Q3 2025): $880.1 million.
• Expected Full Year 2025 Consolidated Operating Income: Lower than $551.3 million (2024 level).

Finance: draft the Q4 2025 customer retention forecast based on Q3 segment performance by next Tuesday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Matson, Inc. gets its services-both the big ships and the land-based logistics-to the customer. It's not just one road; it's a mix of direct control and leveraging networks. Honestly, for a company this established, the channels reflect a dual focus: owning the critical maritime links and using an asset-light approach on the ground.

The primary channel for the core Ocean Transportation business is inherently direct, as Matson, Inc. owns and operates its fleet of containerships, combination container and roll-on/roll-off ships, and barges to serve the domestic non-contiguous economies of Hawaii, Alaska, and Guam, plus international routes to Okinawa, Japan, and the South Pacific. For the premium, expedited China-Long Beach Express (CLX) service, the direct vessel operation is the channel itself, offering the fastest transit time in that lane. This direct channel generated significant revenue; for instance, Ocean Transportation revenue hit $637.4 million in the first quarter of 2025.

For the Logistics segment, which extends reach throughout North America and Asia, Matson Logistics, Inc. uses a combination of direct and partner channels. While the prompt mentions a direct sales force, the financial results show the scale of the services delivered through these channels. The Logistics segment brought in $144.6 million in revenue in the first quarter of 2025. By the third quarter of 2025, Logistics operating income was $13.6 million.

The physical infrastructure supporting these channels is key. Matson Terminals, Inc. provides container maintenance, stevedoring, and other terminal services supporting ocean shipping operations in Hawaii and Alaska. Furthermore, Matson holds a 35 percent equity interest in SSA Terminals, LLC (SSAT), a joint venture that operates U.S. West Coast cargo terminals, specifically serving Matson at facilities in Long Beach, Oakland, and Tacoma. This ownership stake is a direct channel control mechanism.

Here's a quick look at the scale of the segments utilizing these channels as of early to late 2025 reporting periods:

Metric	Ocean Transportation	Logistics
Q1 2025 Revenue	$637.4 million	$144.6 million
Q3 2025 Operating Income	Not explicitly stated for Q3	$13.6 million
9 Months 2025 Operating Income Change vs. Prior Year	Not explicitly stated for 9 months	Decreased by 9.4 percent

Digital channels are certainly in use, though the public data focuses more on investor relations than customer transaction volume. Matson, Inc. directs customers and stakeholders to www.matson.com for service information and, notably, for live broadcasts and replays of its quarterly earnings conference calls. This digital presence serves as a critical touchpoint for service updates and corporate transparency.

For inland reach, Matson Logistics relies heavily on its asset-light model, which utilizes third-party networks. This is how they connect the dots from the port to the final destination across North America and Asia. These networks are channeled through specific service offerings:

• Transportation Brokerage of domestic and international rail intermodal services.
• Long-haul and regional highway trucking services.
• Less-than-truckload (LTL) transportation services.
• Freight forwarding services.

The effectiveness of these brokerage networks is tied to vendor relationships and rates, which are key competitive factors for the Logistics segment. If onboarding takes 14+ days for these inland legs, customer satisfaction risk rises, defintely.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Segments

Matson, Inc. serves distinct customer groups across its Ocean Transportation and Logistics segments, with a heavy reliance on the U.S. non-contiguous markets.

Domestic non-contiguous economies (Hawaii, Alaska, Guam, Micronesia) represent the backbone of the network, providing critical efficiencies.

• Container volume in the Hawaii service in the third quarter 2025 was 0.3 percent higher year-over-year.
• The Hawaii service is expected to have full year 2025 volume comparable to the level achieved in 2024.
• The Hawaii economy is noted as having stable market share expectations for Matson, Inc.
• Containers from services in various islands in Micronesia and the South Pacific are included in Ocean Transportation reporting.

Large-volume commercial shippers are a concentrated group; the Company's 10 largest Ocean Transportation customers account for approximately 18 percent of the Company's Ocean Transportation revenue. Matson, Inc. works to mitigate dependence upon any single customer.

U.S. military and government agencies require Jones Act compliance for their shipping needs, a core competency for Matson, Inc. as a leading U.S. carrier in the Pacific.

Retailers and manufacturers utilizing the expedited China service drive significant revenue, though volumes and rates fluctuate based on global trade conditions.

China Service Metric	Period Ending	Value
Ocean Transportation Revenue Increase (due to China rates)	March 31, 2025 (Q1)	10.1 percent increase
Container Volume Increase (YoY)	December 31, 2024 (Q4)	7.2 percent increase
Ocean Transportation Operating Income Decrease (due to China)	September 30, 2025 (Q3)	Decrease primarily due to lower freight rates and container volume in China

For the domestic tradelanes, volume trends in the first quarter 2025 showed higher year-over-year volume in Hawaii and Alaska, but lower year-over-year volume in Guam.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the major outflows for Matson, Inc. (MATX) in 2025, which are heavily weighted toward asset maintenance and operational necessities. These are the hard numbers driving the cost side of the equation for the year.

Fuel and vessel operating expenses remain the primary variable cost component. Vessel Operating Expense, which includes the cost of fuel, crew wages, charter expenses, and other vessel-related costs, is a significant driver of quarterly results. For context on the scale of costs, Matson reported total Operating Expenses of $728.4 million for the fiscal quarter ending in September of 2025.

Fixed costs are dominated by asset wear and tear. Matson, Inc. expects Depreciation and amortization expense for the full year 2025 to be approximately $196 million. This figure includes an expected $28 million related to dry-docking amortization for the full year 2025.

The company's investment in its fleet modernization program is a major capital outlay impacting near-term cash flow. For 2025, Matson, Inc. guided for new vessel construction milestone payments of approximately $248 million, with these payments being shifted or deferred into 2026. For the first nine months of 2025, capital expenditures, including capitalized vessel construction expenditures, totaled $258.7 million.

Terminal and stevedoring costs are partially captured through Matson's 35 percent ownership interest in SSA Terminals, LLC (SSAT). The contribution from this joint venture to Matson's operating income for the third quarter of 2025 was $9.3 million. Matson records its share of SSAT's operations, which include terminal and stevedoring services on the U.S. West Coast, within its costs and expenses.

Here's a quick look at the key financial expectations for major cost and capital items in the 2025 fiscal year:

• Expected full-year Depreciation and Amortization: $196 million.
• Expected full-year Dry-docking Amortization component: $28 million.
• Expected full-year New Vessel Construction Milestone Payments: $248 million.
• SSAT Joint Venture Contribution (Q3 2025 actual): $9.3 million.
• Expected full-year Interest Expense: $7 million.

You can see the breakdown of capital expenditures for the nine months ending September 30, 2025, which shows the current spending pace:

Capital Expenditure Category (9M 2025)	Amount (Millions USD)
Total Capital Expenditures (including vessel construction)	$258.7 million
Q3 2025 Payments Excluding New Vessel Construction	$45.6 million
Q3 2025 New Vessel Construction Payments	$37.6 million
Q3 2025 Dry-docking Payments	$14.2 million

The major variable cost, fuel, is embedded within Vessel Operating Expense, which is a primary component of the Ocean Transportation segment's operating costs. The company's focus on fleet modernization, including new LNG-powered containerships, is a long-term strategy to manage future operating costs and emissions, though it requires significant upfront capital expenditure.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the hard numbers for Matson, Inc.'s revenue generation as of late 2025. It's all about the flow of goods in the Pacific, and the data shows a clear picture of where the money is coming from, even with market volatility.

The full-year 2025 consolidated revenue is estimated by analysts to be around $3.27 billion. However, the trailing twelve-month (TTM) revenue as of September 30, 2025, stands at $3.38 Billion USD. This TTM figure is the most concrete real-life number we have close to the $3.39 billion figure you mentioned.

Matson, Inc. generates revenue across its two main segments: Ocean Transportation and Logistics. The Ocean Transportation segment, which includes domestic services (Hawaii, Alaska, Guam) and the China service, still brings in the bulk of the top line.

Here's a look at the reported consolidated revenue for the first three quarters of 2025:

Period Ending	Consolidated Revenue (Millions USD)	Change Y/Y
March 31, 2025 (Q1)	$782.0	+10.1 percent
June 30, 2025 (Q2)	$830.5	-1.7 percent
September 30, 2025 (Q3)	$880.1	-8.5 percent

The revenue streams are detailed by service type, though specific revenue breakdowns for each are often embedded within operating income discussions. The performance of the China service, part of Ocean Transportation, is a major driver of revenue fluctuation.

Key components feeding into the Ocean Transportation freight revenue include:

• China service volume decreased 12.8 percent year-over-year in Q3 2025.
• China service volume decreased 14.6 percent year-over-year in Q2 2025.
• Domestic tradelanes like Alaska saw volume increases, for example, Alaska container volume increased 4.1 percent quarter-over-quarter in Q3 2025.

Logistics service fees come from services like freight forwarding, transportation brokerage, and supply chain management. While we don't have the exact revenue figure for these fees, the segment's operating income gives us a proxy for its contribution:

• Logistics operating income for Q3 2025 was $13.6 million.
• Logistics operating income for Q1 2025 was $8.5 million.

Income from the SSAT terminal joint venture is a distinct, non-freight revenue stream that has been quite strong in 2025, providing an upside despite other headwinds. This income is reported quarterly:

Period Ending	SSAT Joint Venture Income (Millions USD)
March 31, 2025 (Q1)	$6.6
June 30, 2025 (Q2)	$7.3
September 30, 2025 (Q3)	$9.3

Management expects the full year 2025 contribution from SSAT to be higher than the $17.4 million achieved last year (2024), excluding the 2024 impairment charge. Finance: draft 13-week cash view by Friday.