شركة ماتسون (MATX): نموذج الأعمال التجارية

في العالم الديناميكي للخدمات اللوجستية البحرية، تقف شركة Matson, Inc. (MATX) كقوة محورية، حيث تعمل على نسج شبكات معقدة عبر مشهد الشحن في المحيط الهادئ. تعمل هذه القوة البحرية على تحويل تحديات التجارة العالمية المعقدة إلى حلول نقل سلسة، وربط الشركات بشكل استراتيجي من خلال نموذج أعمالها المبتكر. من شحن الحاويات المتخصصة بين البر الرئيسي للولايات المتحدة وهاواي إلى تقنيات التتبع المتقدمة، يعيد نهج ماتسون الشامل تعريف الكفاءة في حركة الشحن الدولية، ويقدم مخططًا مقنعًا لكيفية قيام الشراكات الإستراتيجية والموارد المتطورة والخدمات التي تركز على العملاء بإحداث ثورة في صناعة النقل البحري.

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

شراكات Ocean Carrier مع خطوط الشحن الكبرى

تحتفظ شركة Matson بشراكات استراتيجية مع شبكات النقل البحري التالية:

الشراكة	التفاصيل التشغيلية
كوسكو للشحن	التعاون في طريق التجارة عبر المحيط الهادئ
شركة يانغ مينغ للنقل البحري	تكامل شبكة الشحن في آسيا والمحيط الهادئ

التحالفات الاستراتيجية مع سلطات الموانئ في مناطق المحيط الهادئ

أنشأت شركة ماتسون شراكات هامة في مجال الموانئ بما في ذلك:

• ميناء لونج بيتش، كاليفورنيا
• ميناء أوكلاند، كاليفورنيا
• ميناء هونولولو، هاواي
• ميناء غوام

مزودو التكنولوجيا لأنظمة اللوجستيات والتتبع

تتعاون شركة Matson مع شركاء التكنولوجيا المتخصصين:

شريك التكنولوجيا	التركيز التكنولوجي المحدد
نافيس (شركة كارجوتيك)	أنظمة التشغيل الطرفية
كارجو سمارت المحدودة	منصات الشحن والخدمات اللوجستية الرقمية

شركاء النقل متعدد الوسائط

تشمل شراكات ماتسون الرئيسية في مجال النقل متعدد الوسائط ما يلي:

• سكة حديد بي إن إس إف
• سكك حديد يونيون باسيفيك
• النقل السريع
• جي بي هانت لخدمات النقل

مناولة البضائع والتعاون في تشغيل المحطة

الشراكات الإستراتيجية للمحطات ومناولة البضائع:

شريك	الموقع	نطاق الشراكة
باشا هاواي	هاواي	العمليات النهائية وإدارة البضائع
إس إس إيه البحرية	الساحل الغربي	خدمات محطة الحاويات

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

نقل البضائع عبر المحيط الهادئ

تقوم ماتسون بتشغيل 14 سفينة مخصصة لطرق التجارة عبر المحيط الهادئ. حجم النقل السنوي: 245.000 حاوية مكافئة (وحدات مكافئة لعشرين قدمًا) بين الولايات المتحدة وآسيا. يتضمن تكوين الأسطول 9 سفن حاويات و5 سفن حاويات/سفن متدحرجة.

الطريق	الحجم السنوي	نوع السفينة
الساحل الغربي للصين والولايات المتحدة	135.000 حاوية مكافئة	حاويات
اليابان-الساحل الغربي للولايات المتحدة	65.000 حاوية مكافئة	السفن المختلطة
طرق آسيوية أخرى	45.000 حاوية مكافئة	الأسطول المختلط

الخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد

الإيرادات اللوجستية السنوية: 387.5 مليون دولار. تشمل عروض الخدمة ما يلي:

• إدارة المستودعات
• تنسيق التوزيع
• توحيد الشحن
• الوساطة الجمركية

شحن الحاويات المتخصصة بين البر الرئيسي للولايات المتحدة وهاواي

أسطول مخصص لطرق التجارة في هاواي: 5 سفن. حجم الشحن السنوي إلى هاواي: 95.000 حاوية مكافئة. خدمة حصرية تغطي جميع جزر هاواي الرئيسية.

وجهة الجزيرة	حجم الشحن السنوي	التردد
أوهايو	45.000 حاوية مكافئة	أسبوعيا
ماوي	25.000 حاوية مكافئة	نصف أسبوعية
جزيرة هاواي	15.000 حاوية مكافئة	شهريا

تتبع البضائع ومراقبة الشحنات في الوقت الحقيقي

نظام التتبع الرقمي يغطي 100% من الشحنات. تشمل تقنيات المراقبة في الوقت الحقيقي ما يلي:

• تتبع نظام تحديد المواقع
• الاتصالات عبر الأقمار الصناعية
• منصة لوجستية قائمة على السحابة
• تطبيقات تتبع الهاتف المحمول

خدمات النقل والتوزيع متعدد الوسائط

حجم النقل السنوي متعدد الوسائط: 180.000 حاوية مكافئة. تغطي شبكة الخدمة:

• موانئ الساحل الغربي
• مراكز التوزيع الداخلية
• تكامل النقل بالسكك الحديدية
• خدمات توصيل الشاحنات

وضع النقل	الحجم السنوي	التغطية
النقل بالسكك الحديدية	95.000 حاوية مكافئة	غرب الولايات المتحدة
تسليم الشاحنة	65.000 حاوية مكافئة	التوزيع الإقليمي
خدمات الموانئ الداخلية	20.000 حاوية مكافئة	المناطق الحضرية الكبرى

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

أسطول شحن الحاويات الحديث

تقوم ماتسون بتشغيل أسطول مكون من 21 سفينة اعتبارًا من عام 2023، بما في ذلك:

نوع السفينة	عدد السفن
حاويات	16
الحاوية المركبة/السفن القابلة للدحرجة	5

تكنولوجيا الملاحة البحرية والتتبع المتقدمة

تشمل استثمارات البنية التحتية التكنولوجية ما يلي:

• أنظمة تتبع السفن في الوقت الحقيقي
• معدات ملاحة GPS متقدمة
• منصات إدارة البضائع الآلية

البنية التحتية الاستراتيجية للموانئ والمرافق الطرفية

الموقع	مرافق المحطة
هاواي	3 محطات مخصصة
غوام	1 محطة أساسية
الساحل الغربي للولايات المتحدة	2 مرافق الميناء الرئيسية

القوى العاملة البحرية واللوجستية ذات الخبرة

إجمالي القوى العاملة اعتبارًا من عام 2023: 2400 موظف

• أفراد العمليات البحرية: 680
• موظفو الخدمات اللوجستية والدعم: 1,720

رأس مال مالي قوي وقدرات استثمارية

المقاييس المالية لعام 2023:

المقياس المالي	المبلغ
إجمالي الأصول	2.1 مليار دولار
النفقات الرأسمالية السنوية	185 مليون دولار
النقد والنقد المعادل	320 مليون دولار

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: عروض القيمة

خدمات نقل بحري موثوقة وفعالة

تقوم شركة ماتسون بتشغيل أسطول مكون من 24 سفينة اعتبارًا من عام 2023، بسعة إجمالية تبلغ حوالي 14000 حاوية مكافئة (وحدات مكافئة لعشرين قدمًا). حقق قطاع النقل البحري للشركة إيرادات بقيمة 2.1 مليار دولار في عام 2022.

متري الأسطول	القيمة
إجمالي السفن	24
إجمالي سعة حاوية نمطية	14,000
إيرادات النقل البحري (2022)	2.1 مليار دولار

حلول لوجستية شاملة للتجارة الدولية

توفر شركة ماتسون خدمات لوجستية شاملة عبر طرق التجارة الرئيسية، مع التركيز على الأسواق عبر المحيط الهادئ.

• تشمل الأسواق المخدومة الصين وهاواي وألاسكا وغوام ومناطق أخرى في المحيط الهادئ
• تدير 10 طرق خدمة مخصصة
• توفر حلول لوجستية متكاملة من الباب إلى الباب

طرق الشحن المتخصصة في أسواق المحيط الهادئ

يشمل التركيز الجغرافي الأساسي لماتسون ما يلي:

طريق التجارة	تقدير حصة السوق
الساحل الغربي للصين والولايات المتحدة	2.5%
هاواي للتجارة الداخلية	الناقل المسيطر
ألاسكا التجارة المحلية	الناقل الأساسي

قدرات تسليم البضائع الحساسة للوقت

يبلغ متوسط سرعة سفينة ماتسون 23 عقدة، مما يتيح أوقات عبور أسرع مقارنة بالناقلات البحرية القياسية.

• متوسط وقت العبور من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة: 10-12 يومًا
• تتوفر خيارات الشحن السريع
• نوافذ تسليم مضمونة للشحنات الهامة

الخبرة المتكاملة في إدارة سلسلة التوريد

حقق قطاع الخدمات اللوجستية في ماتسون إيرادات بقيمة 712 مليون دولار في عام 2022، مما يدل على قدرات كبيرة في إدارة سلسلة التوريد.

الخدمة اللوجستية	الإيرادات السنوية
إيرادات قطاع الخدمات اللوجستية (2022)	712 مليون دولار
مرافق التخزين	12 موقعًا استراتيجيًا
حجم مناولة البضائع السنوية	أكثر من 500.000 حاوية مكافئة

شركة ماتسون (MATX) - نموذج العمل: علاقات العملاء

اتفاقيات تعاقدية طويلة الأجل مع شركات الشحن الكبرى

تحتفظ ماتسون بعقود شحن استراتيجية طويلة الأجل مع العملاء الرئيسيين في قطاعي النقل والخدمات اللوجستية. اعتبارًا من عام 2023، أبرمت الشركة عقودًا مع ما يقرب من 85% من عملاء الشحن التجاري الأساسيين، مع فترات عقود تتراوح من 3 إلى 7 سنوات.

نوع العقد	متوسط المدة	معدل الاحتفاظ بالعملاء
الشحن التجاري	5 سنوات	92%
الخدمات اللوجستية	4 سنوات	88%

خدمة العملاء الشخصية وإدارة الحساب

توفر شركة Matson إدارة حسابات مخصصة لعملائها من الدرجة الأولى، مع ما يقرب من 45 مديرًا متخصصًا للحسابات يخدمون عملاء الشحن الرئيسيين.

• مدراء علاقات عملاء متخصصون لأفضل 50 عميلًا
• حلول لوجستية مخصصة لاحتياجات العملاء الفردية
• اجتماعات المراجعة الإستراتيجية السنوية مع الحسابات الرئيسية

المنصات الرقمية لتتبع الشحنات والاتصالات

واستثمرت الشركة 12.4 مليون دولار في تقنيات الاتصالات الرقمية في عام 2023، مما يتيح تتبع الشحنات في الوقت الفعلي وواجهات العملاء عبر الإنترنت.

ميزة المنصة الرقمية	معدل الاستخدام
تتبع الشحنة في الوقت الحقيقي	78% من العملاء
بوابة العملاء عبر الإنترنت	65% استخدام نشط

دعم مخصص للمتطلبات اللوجستية المعقدة

تخصص ماتسون فرقًا متخصصة للتعامل مع التحديات اللوجستية المعقدة، مع 62 مهندسًا لوجستيًا متخصصًا لمعالجة متطلبات العملاء المعقدة.

أنظمة دعم العملاء سريعة الاستجابة

تحتفظ الشركة ببنية تحتية لدعم العملاء بمعدل دقة اتصال أولي يبلغ 94% ومتوسط وقت استجابة يبلغ 37 دقيقة عبر القنوات الرقمية والصوتية.

قناة الدعم	متوسط وقت الاستجابة	معدل القرار
الدعم عبر الهاتف	22 دقيقة	96%
دعم البريد الإلكتروني	45 دقيقة	92%
منصة رقمية	35 دقيقة	93%

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: القنوات

فريق المبيعات المباشرة لعملاء الشحن من المؤسسات

يدير ماتسون فريق مبيعات مؤسسي متخصص يضم 87 مندوب مبيعات مباشر عبر أسواق الشحن البحري الرئيسية. حقق الفريق 1.2 مليار دولار من إيرادات عملاء المؤسسات في عام 2023.

متري فريق المبيعات	بيانات 2023
إجمالي مندوبي المبيعات	87
إيرادات عملاء المؤسسة	1.2 مليار دولار
متوسط تكلفة اكتساب العميل	$42,500

منصات الحجز والتتبع عبر الإنترنت

عالجت منصة ماتسون الرقمية 42673 حجز شحن في عام 2023، مع 98.6% معدل إتمام الحجز عبر الإنترنت.

• ميزات المنصة الرقمية: التتبع في الوقت الحقيقي
• تنزيلات تطبيقات الهاتف المحمول: 276,500
• قيمة المعاملات الرقمية السنوية: 687 مليون دولار

شبكات وكلاء الشحن البحري

تحتفظ ماتسون بـ 163 شراكة دولية لوكلاء الشحن في 22 دولة.

متري الشبكة	بيانات 2023
توتال إنترناشيونال وكلاء	163
البلدان المشمولة	22
إيرادات الشراكة السنوية	412 مليون دولار

صناعة المعارض والمؤتمرات

شارك ماتسون في 18 مؤتمرًا للصناعة البحرية في عام 2023، وحقق 56 مليون دولار أمريكي من فرص الأعمال المحتملة.

قنوات التسويق والاتصال الرقمي

وصلت استراتيجية التسويق الرقمي لشركة ماتسون إلى 2.3 مليون جهة اتصال مهنية في عام 2023.

• متابعو لينكدإن: 47,500
• عدد زوار الموقع شهريا: 312,000
• الإنفاق على التسويق الرقمي: 4.2 مليون دولار

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

شركات التجارة الدولية

يخدم ماتسون شركات التجارة الدولية الكبرى بخدمات النقل البحري الشاملة. في عام 2023، حقق قطاع الشحن الدولي لشركة ماتسون إيرادات بقيمة 1.28 مليار دولار.

نوع العميل	حجم الشحن السنوي	طرق التجارة الأولية
شركات التجارة العالمية	185.000 حاوية مكافئة	الصين، هاواي، غوام
الشركات المتعددة الجنسيات	132.000 حاوية مكافئة	منطقة آسيا والمحيط الهادئ

مصنعي التجزئة والسلع الاستهلاكية

تدعم شركة Matson مصنعي التجزئة والسلع الاستهلاكية من خلال حلول الشحن المتخصصة.

• سعة الشحن بالحاويات: 42.000 حاوية سنوياً
• طرق مخصصة لنقل البضائع بالتجزئة
• متوسط وقت العبور: 10-14 يومًا عبر طرق المحيط الهادئ

مصدري المنتجات الزراعية والغذائية

يمثل الشحن الزراعي جزءًا مهمًا من نموذج أعمال ماتسون.

نوع السلعة	حجم الصادرات السنوية	الوجهات الرئيسية
المنتجات الزراعية	75.000 طن متري	آسيا، جزر المحيط الهادئ
البضائع المبردة	52.000 حاوية مكافئة	الأسواق الدولية

الشركات الصناعية والتصنيعية

توفر شركة ماتسون خدمات لوجستية متخصصة للقطاعات الصناعية مع متطلبات نقل دقيقة.

• مناولة البضائع الصناعية: 95.000 حاوية مكافئة سنوياً
• المعدات المتخصصة لنقل الآلات الثقيلة
• حلول لوجستية مخصصة لسلاسل التوريد الصناعية

مقدمو الخدمات اللوجستية الحكومية والعسكرية

تحتفظ ماتسون بعقود استراتيجية مع إدارات الخدمات اللوجستية الحكومية والعسكرية.

نوع الخدمة	قيمة العقد السنوي	مناطق الخدمة الأولية
اللوجستية العسكرية	215 مليون دولار	مسرح المحيط الهادئ، هاواي، غوام
الدعم الحكومي	87 مليون دولار	المساعدات الإنسانية والخدمات اللوجستية في حالات الطوارئ

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: هيكل التكلفة

صيانة السفن والنفقات التشغيلية

وفي السنة المالية 2023، أبلغت ماتسون عن تكاليف صيانة السفن بقيمة 87.3 مليون دولار. وتدير الشركة أسطولاً مكوناً من 15 سفينة عبر طرق تجارية مختلفة.

فئة صيانة السفن	التكلفة السنوية (2023)
الحوض الجاف والإصلاحات	42.6 مليون دولار
الصيانة الروتينية	44.7 مليون دولار

تكاليف الوقود والنقل البحري

بلغ إجمالي نفقات الوقود لعمليات ماتسون البحرية في عام 2023 214.5 مليون دولار. وكان متوسط ​​استهلاك الوقود لكل سفينة حوالي 3200 طن متري شهريا.

• تكلفة وقود القبو للطن المتري: 589 دولارًا
• إجمالي مشتريات الوقود السنوية: 214.5 مليون دولار
• تحسينات في كفاءة استهلاك الوقود: تخفيض استهلاك الوقود بنسبة 4.2%

استثمارات التكنولوجيا والبنية التحتية

استثمر ماتسون 52.3 مليون دولار في تطوير التكنولوجيا والبنية التحتية خلال عام 2023.

فئة الاستثمار التكنولوجي	الإنفاق
أنظمة التتبع الرقمي	18.7 مليون دولار
البرمجيات اللوجستية	22.6 مليون دولار
تحسينات الأمن السيبراني	11 مليون دولار

إدارة العمل والقوى العاملة

بلغ إجمالي تكاليف العمالة لشركة ماتسون في عام 2023 337.2 مليون دولار، وتغطي حوالي 2800 موظف.

• متوسط الراتب السنوي لكل موظف: 120,430 دولارًا
• أجور الطاقم: 186.4 مليون دولار
• تكاليف الموظفين الإداريين: 150.8 مليون دولار

مصاريف الامتثال والالتزام التنظيمي

أنفق ماتسون 43.6 مليون دولار على الامتثال التنظيمي والسلامة البحرية في عام 2023.

فئة الامتثال	الإنفاق السنوي
اللوائح البيئية	22.3 مليون دولار
شهادات السلامة البحرية	14.2 مليون دولار
الامتثال للتجارة الدولية	7.1 مليون دولار

شركة ماتسون (MATX) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

خدمات النقل البحري للشحن

بالنسبة للسنة المالية 2023، بلغت إيرادات النقل البحري لشركة ماتسون 2.49 مليار دولار. يتضمن توزيع الإيرادات المحدد ما يلي:

طريق الخدمة	الإيرادات السنوية
خدمة الصين	687.5 مليون دولار
خدمة هاواي	542.3 مليون دولار
خدمة ألاسكا	413.6 مليون دولار
خدمة غوام/ميكرونيزيا	276.2 مليون دولار

رسوم الخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد

حقق قطاع الخدمات اللوجستية في ماتسون إيرادات بقيمة 1.1 مليار دولار لعام 2023، مع المكونات الرئيسية:

• - الخدمات اللوجستية المحلية: 624 مليون دولار
• الشحن الدولي: 376 مليون دولار
• الحلول اللوجستية المتكاملة: 100 مليون دولار

إيرادات طرق الشحن المتخصصة

حققت طرق الشحن المتخصصة 456.7 مليون دولار في عام 2023، بما في ذلك:

طريق متخصص	الإيرادات السنوية
الطريق السريع بين الصين والولايات المتحدة	213.4 مليون دولار
طرق الشحن المبردة	147.3 مليون دولار
خدمات الحاويات المتخصصة	96 مليون دولار

مناولة البضائع وإيرادات العمليات النهائية

بلغ إجمالي إيرادات عمليات المحطة لعام 2023 312.5 مليون دولار، موزعة على:

• عمليات محطة هاواي: 156.2 مليون دولار
• خدمات ألاسكا الطرفية: 87.6 مليون دولار
• إدارة محطة غوام: 68.7 مليون دولار

رسوم الخدمات اللوجستية ذات القيمة المضافة

حققت خدمات القيمة المضافة 214.3 مليون دولار أمريكي في عام 2023، تشمل:

نوع الخدمة	الإيرادات السنوية
تتبع البضائع	64.5 مليون دولار
الوساطة الجمركية	58.7 مليون دولار
التخزين	47.3 مليون دولار
استشارات سلسلة التوريد	43.8 مليون دولار

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons customers choose Matson, Inc. over other options, especially in the Pacific. For you, this means understanding where the company's pricing power and market share stability come from, even when the transpacific trade gets choppy.

Reliable, scheduled ocean freight lifeline to non-contiguous U.S. economies.

Matson, Inc. provides a vital, scheduled link for Hawaii, Alaska, and Guam. This is not a spot market service; it's the scheduled certainty that underpins those local economies. For instance, in the third quarter of 2025, container volume in the Hawaii service was up 0.3 percent year-over-year. Matson expects full year 2025 volume in Hawaii to be comparable to the level achieved in 2024, showing stability in that core market share. For Alaska, volume increased 3.2 percent year-over-year in the third quarter of 2025, driven by higher AAX volume and retail demand. This consistent service is a non-negotiable for many shippers there.

High service reliability and on-time performance in core markets.

The commitment to reliability helps justify premium positioning. In the first quarter of 2025, the 3.2 percent higher container volume in Hawaii was partly attributed to the dry-docking of a competitor's vessel, showing how operational consistency stands out when competitors falter. Matson, Inc. explicitly states it remains committed to maintaining the reliability of its vessel operations and providing high-quality service. This reliability is a key differentiator that helps support premium freight rates when market conditions allow.

Here's a quick look at the volume and operating income context for the first three quarters of 2025:

Metric	Hawaii Service (Q3 2025 YoY Change)	Alaska Service (Q3 2025 YoY Change)	China Service (Q3 2025 YoY Change)	Logistics Segment (Q3 2025 Operating Income)
Volume/Income	Volume up 0.3 percent	Volume up 3.2 percent	Volume down 12.8 percent	$13.6 million

The Logistics segment, which supports end-to-end service, posted an operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025. Management expects the full year 2025 Logistics operating income to be comparable to the level achieved in the prior year.

Expedited, premium transit times on the China-Long Beach Express.

Matson, Inc. operates premium, expedited services from China to Long Beach, California, including the China - Long Beach Express (CLX). This service offers a faster alternative to standard transpacific transit. However, this segment faced headwinds in 2025 due to market uncertainty from tariffs. Container volume in the China service decreased 12.8 percent year-over-year in the third quarter of 2025. Despite this, freight rates in the second quarter of 2025 were modestly higher than the same period last year. The company noted that the Transpacific tradelane experienced a muted peak season compared to elevated demand levels in 2024.

Integrated, asset-light logistics solutions for end-to-end service.

Beyond the ships, Matson Logistics extends the network reach throughout North America and Asia, offering integrated solutions. This includes services like freight forwarding and supply chain management. For the nine months ended September 30, 2025, the company's SSAT terminal joint venture contributed $23.2 million, driven by higher lift volume. This integration helps Matson, Inc. manage the entire supply chain for customers, not just the ocean leg.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Matson, Inc. manages the people and entities that pay them, which is key since their business is built on essential Pacific routes. Honestly, the relationship structure splits pretty clearly based on the segment and the size of the client.

Dedicated account management for large, long-term commercial shippers is definitely in place, especially given the concentration risk they manage. For the Ocean Transportation segment, the top 10 customers account for about 18 percent of that segment's revenue.

Customer Segment Relationship Focus	Revenue Concentration (Top 10 Customers)	Segment
Large Commercial Shippers	18 percent	Ocean Transportation
Logistics Customers	17 percent	Logistics

This concentration suggests those key accounts get the white-glove treatment, which is what dedicated account management is all about. For the Logistics segment, which saw operating income of $13.6 million in the third quarter of 2025, managing those top relationships is crucial, even as the segment navigates a tough environment where freight forwarding and brokerage contributions were lower year-over-year.

Self-service online booking and tracking for smaller freight forwarders is the backbone of scaling the Matson Logistics side. While the search results don't give a specific platform name or user count, the structure of their Logistics business, which includes services like freight forwarding, relies on efficient, lower-touch digital interactions for smaller volumes. Still, the overall Logistics operating income for the full year 2025 is expected to be lower than 2024's level.

Contractual relationships with government and military entities form a stable, albeit specialized, part of the Ocean Transportation book. You see this clearly in the Japan service, which Matson, Inc. uses to carry freight supporting the U.S. government, including general sustenance cargo in both dry and refrigerated containers, plus household goods. These contracts often provide a baseline volume that helps smooth out commercial volatility.

Direct sales teams support both segments, obviously, but their function differs. For Ocean Transportation, they secure the large contracts that make up that 18 percent concentration. For Logistics, the direct sales effort drives volume across transportation brokerage and supply chain management services. Here are some key relationship-driven financial indicators from recent performance:

• Ocean Transportation Operating Income (Q1 2025): $73.6 million.
• Logistics Operating Income (Q3 2025): $13.6 million.
• Total Consolidated Revenue (Q3 2025): $880.1 million.
• Expected Full Year 2025 Consolidated Operating Income: Lower than $551.3 million (2024 level).

Finance: draft the Q4 2025 customer retention forecast based on Q3 segment performance by next Tuesday.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at how Matson, Inc. gets its services-both the big ships and the land-based logistics-to the customer. It's not just one road; it's a mix of direct control and leveraging networks. Honestly, for a company this established, the channels reflect a dual focus: owning the critical maritime links and using an asset-light approach on the ground.

The primary channel for the core Ocean Transportation business is inherently direct, as Matson, Inc. owns and operates its fleet of containerships, combination container and roll-on/roll-off ships, and barges to serve the domestic non-contiguous economies of Hawaii, Alaska, and Guam, plus international routes to Okinawa, Japan, and the South Pacific. For the premium, expedited China-Long Beach Express (CLX) service, the direct vessel operation is the channel itself, offering the fastest transit time in that lane. This direct channel generated significant revenue; for instance, Ocean Transportation revenue hit $637.4 million in the first quarter of 2025.

For the Logistics segment, which extends reach throughout North America and Asia, Matson Logistics, Inc. uses a combination of direct and partner channels. While the prompt mentions a direct sales force, the financial results show the scale of the services delivered through these channels. The Logistics segment brought in $144.6 million in revenue in the first quarter of 2025. By the third quarter of 2025, Logistics operating income was $13.6 million.

The physical infrastructure supporting these channels is key. Matson Terminals, Inc. provides container maintenance, stevedoring, and other terminal services supporting ocean shipping operations in Hawaii and Alaska. Furthermore, Matson holds a 35 percent equity interest in SSA Terminals, LLC (SSAT), a joint venture that operates U.S. West Coast cargo terminals, specifically serving Matson at facilities in Long Beach, Oakland, and Tacoma. This ownership stake is a direct channel control mechanism.

Here's a quick look at the scale of the segments utilizing these channels as of early to late 2025 reporting periods:

Metric	Ocean Transportation	Logistics
Q1 2025 Revenue	$637.4 million	$144.6 million
Q3 2025 Operating Income	Not explicitly stated for Q3	$13.6 million
9 Months 2025 Operating Income Change vs. Prior Year	Not explicitly stated for 9 months	Decreased by 9.4 percent

Digital channels are certainly in use, though the public data focuses more on investor relations than customer transaction volume. Matson, Inc. directs customers and stakeholders to www.matson.com for service information and, notably, for live broadcasts and replays of its quarterly earnings conference calls. This digital presence serves as a critical touchpoint for service updates and corporate transparency.

For inland reach, Matson Logistics relies heavily on its asset-light model, which utilizes third-party networks. This is how they connect the dots from the port to the final destination across North America and Asia. These networks are channeled through specific service offerings:

• Transportation Brokerage of domestic and international rail intermodal services.
• Long-haul and regional highway trucking services.
• Less-than-truckload (LTL) transportation services.
• Freight forwarding services.

The effectiveness of these brokerage networks is tied to vendor relationships and rates, which are key competitive factors for the Logistics segment. If onboarding takes 14+ days for these inland legs, customer satisfaction risk rises, defintely.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Customer Segments

Matson, Inc. serves distinct customer groups across its Ocean Transportation and Logistics segments, with a heavy reliance on the U.S. non-contiguous markets.

Domestic non-contiguous economies (Hawaii, Alaska, Guam, Micronesia) represent the backbone of the network, providing critical efficiencies.

• Container volume in the Hawaii service in the third quarter 2025 was 0.3 percent higher year-over-year.
• The Hawaii service is expected to have full year 2025 volume comparable to the level achieved in 2024.
• The Hawaii economy is noted as having stable market share expectations for Matson, Inc.
• Containers from services in various islands in Micronesia and the South Pacific are included in Ocean Transportation reporting.

Large-volume commercial shippers are a concentrated group; the Company's 10 largest Ocean Transportation customers account for approximately 18 percent of the Company's Ocean Transportation revenue. Matson, Inc. works to mitigate dependence upon any single customer.

U.S. military and government agencies require Jones Act compliance for their shipping needs, a core competency for Matson, Inc. as a leading U.S. carrier in the Pacific.

Retailers and manufacturers utilizing the expedited China service drive significant revenue, though volumes and rates fluctuate based on global trade conditions.

China Service Metric	Period Ending	Value
Ocean Transportation Revenue Increase (due to China rates)	March 31, 2025 (Q1)	10.1 percent increase
Container Volume Increase (YoY)	December 31, 2024 (Q4)	7.2 percent increase
Ocean Transportation Operating Income Decrease (due to China)	September 30, 2025 (Q3)	Decrease primarily due to lower freight rates and container volume in China

For the domestic tradelanes, volume trends in the first quarter 2025 showed higher year-over-year volume in Hawaii and Alaska, but lower year-over-year volume in Guam.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the major outflows for Matson, Inc. (MATX) in 2025, which are heavily weighted toward asset maintenance and operational necessities. These are the hard numbers driving the cost side of the equation for the year.

Fuel and vessel operating expenses remain the primary variable cost component. Vessel Operating Expense, which includes the cost of fuel, crew wages, charter expenses, and other vessel-related costs, is a significant driver of quarterly results. For context on the scale of costs, Matson reported total Operating Expenses of $728.4 million for the fiscal quarter ending in September of 2025.

Fixed costs are dominated by asset wear and tear. Matson, Inc. expects Depreciation and amortization expense for the full year 2025 to be approximately $196 million. This figure includes an expected $28 million related to dry-docking amortization for the full year 2025.

The company's investment in its fleet modernization program is a major capital outlay impacting near-term cash flow. For 2025, Matson, Inc. guided for new vessel construction milestone payments of approximately $248 million, with these payments being shifted or deferred into 2026. For the first nine months of 2025, capital expenditures, including capitalized vessel construction expenditures, totaled $258.7 million.

Terminal and stevedoring costs are partially captured through Matson's 35 percent ownership interest in SSA Terminals, LLC (SSAT). The contribution from this joint venture to Matson's operating income for the third quarter of 2025 was $9.3 million. Matson records its share of SSAT's operations, which include terminal and stevedoring services on the U.S. West Coast, within its costs and expenses.

Here's a quick look at the key financial expectations for major cost and capital items in the 2025 fiscal year:

• Expected full-year Depreciation and Amortization: $196 million.
• Expected full-year Dry-docking Amortization component: $28 million.
• Expected full-year New Vessel Construction Milestone Payments: $248 million.
• SSAT Joint Venture Contribution (Q3 2025 actual): $9.3 million.
• Expected full-year Interest Expense: $7 million.

You can see the breakdown of capital expenditures for the nine months ending September 30, 2025, which shows the current spending pace:

Capital Expenditure Category (9M 2025)	Amount (Millions USD)
Total Capital Expenditures (including vessel construction)	$258.7 million
Q3 2025 Payments Excluding New Vessel Construction	$45.6 million
Q3 2025 New Vessel Construction Payments	$37.6 million
Q3 2025 Dry-docking Payments	$14.2 million

The major variable cost, fuel, is embedded within Vessel Operating Expense, which is a primary component of the Ocean Transportation segment's operating costs. The company's focus on fleet modernization, including new LNG-powered containerships, is a long-term strategy to manage future operating costs and emissions, though it requires significant upfront capital expenditure.

Matson, Inc. (MATX) - Canvas Business Model: Revenue Streams

You're looking at the hard numbers for Matson, Inc.'s revenue generation as of late 2025. It's all about the flow of goods in the Pacific, and the data shows a clear picture of where the money is coming from, even with market volatility.

The full-year 2025 consolidated revenue is estimated by analysts to be around $3.27 billion. However, the trailing twelve-month (TTM) revenue as of September 30, 2025, stands at $3.38 Billion USD. This TTM figure is the most concrete real-life number we have close to the $3.39 billion figure you mentioned.

Matson, Inc. generates revenue across its two main segments: Ocean Transportation and Logistics. The Ocean Transportation segment, which includes domestic services (Hawaii, Alaska, Guam) and the China service, still brings in the bulk of the top line.

Here's a look at the reported consolidated revenue for the first three quarters of 2025:

Period Ending	Consolidated Revenue (Millions USD)	Change Y/Y
March 31, 2025 (Q1)	$782.0	+10.1 percent
June 30, 2025 (Q2)	$830.5	-1.7 percent
September 30, 2025 (Q3)	$880.1	-8.5 percent

The revenue streams are detailed by service type, though specific revenue breakdowns for each are often embedded within operating income discussions. The performance of the China service, part of Ocean Transportation, is a major driver of revenue fluctuation.

Key components feeding into the Ocean Transportation freight revenue include:

• China service volume decreased 12.8 percent year-over-year in Q3 2025.
• China service volume decreased 14.6 percent year-over-year in Q2 2025.
• Domestic tradelanes like Alaska saw volume increases, for example, Alaska container volume increased 4.1 percent quarter-over-quarter in Q3 2025.

Logistics service fees come from services like freight forwarding, transportation brokerage, and supply chain management. While we don't have the exact revenue figure for these fees, the segment's operating income gives us a proxy for its contribution:

• Logistics operating income for Q3 2025 was $13.6 million.
• Logistics operating income for Q1 2025 was $8.5 million.

Income from the SSAT terminal joint venture is a distinct, non-freight revenue stream that has been quite strong in 2025, providing an upside despite other headwinds. This income is reported quarterly:

Period Ending	SSAT Joint Venture Income (Millions USD)
March 31, 2025 (Q1)	$6.6
June 30, 2025 (Q2)	$7.3
September 30, 2025 (Q3)	$9.3

Management expects the full year 2025 contribution from SSAT to be higher than the $17.4 million achieved last year (2024), excluding the 2024 impairment charge. Finance: draft 13-week cash view by Friday.