Nikola Corporation (NKLA): Lienzo del Modelo de Negocio [Actualizado en Ene-2025]

En el panorama en rápida evolución del transporte sostenible, Nikola Corporation emerge como una fuerza innovadora, reinventando la movilidad comercial a través de sus innovadoras tecnologías de camiones eléctricos e hidrógeno. Al aprovechar estratégicamente el diseño de vanguardia, las asociaciones estratégicas y un modelo de negocio integral, Nikola está listo para interrumpir la industria tradicional de camiones con emisión cero soluciones que prometen menores costos operativos y sostenibilidad ambiental sin precedentes. Esta profunda inmersión en el lienzo de modelo de negocio de Nikola revela el intrincado plan detrás de su ambiciosa visión de transformar el transporte de carga a través de las revolucionarias tecnologías verdes.

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocios: asociaciones clave

Colaboración estratégica con Iveco para la fabricación de camiones

En diciembre de 2020, Nikola firmó un acuerdo de asociación estratégica con Iveco, una subsidiaria de CNH Industrial N.V., para fabricar camiones. La asociación implica el desarrollo de las articulaciones y la fabricación de camiones con celdas de combustible eléctricas e hidrógeno de batería para el mercado norteamericano.

Detalles de la asociación	Detalles específicos
Fecha de acuerdo	Diciembre de 2020
Ubicación de fabricación	Coolidge, instalación de Arizona
Capacidad de producción inicial	Hasta 25,000 camiones anualmente

Asociación de tecnología de baterías con Romeo Power

Nikola colaboró ​​con la tecnología Romeo Power para la integración avanzada del sistema de baterías. La asociación se centra en desarrollar soluciones de baterías de alto rendimiento para camiones eléctricos e hidrógeno.

• Densidad de energía del paquete de baterías: 250 wh/kg
• Asociación anunciada: febrero de 2021
• Voltaje del sistema de batería: arquitectura de 800 V

Desarrollo de infraestructura con redes de estación de carga

Nikola ha establecido asociaciones para desarrollar infraestructura de carga eléctrica y de hidrógeno en América del Norte.

Socio de infraestructura	Expansión de la red	Estaciones planificadas para 2024
Red de carga de Hyla	Estaciones de alimentación de hidrógeno	20 estaciones
Evgo	Estaciones de carga eléctrica	38 ubicaciones de carga de alta potencia

Acuerdos de empresa conjunta con proveedores de tecnología de celdas de combustible de hidrógeno

Nikola ha realizado asociaciones estratégicas para avanzar en el desarrollo de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno.

• Bosch: desarrollo del sistema de celdas de combustible
• Hidrógeno NEL: tecnologías de producción de electrólisis y hidrógeno
• Inversión total en asociaciones de hidrógeno: $ 50 millones (2021-2023)

Asociaciones de fabricación y cadena de suministro

Nikola ha establecido colaboraciones críticas de fabricación y cadena de suministro para respaldar sus objetivos de producción.

Pareja	Enfoque de la cadena de suministro	Valor de contrato
Meritor	Componentes de transmisión eléctrica	$ 250 millones
Proterra	Integración del sistema de batería	$ 125 millones

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocio: actividades clave

Diseño e ingeniería de camiones eléctricos e hidrógenos

A partir del cuarto trimestre de 2023, Nikola ha invertido $ 412.7 millones en investigación y desarrollo para el diseño y la ingeniería de camiones.

Modelo de vehículo	Inversión de ingeniería	Estado de diseño
Nikola tre bev	$ 127.3 millones	Producción lista
Nikola tre fcev	$ 98.6 millones	Etapa prototipo
Nikola dos	$ 186.8 millones	Fase de desarrollo

Producción de vehículos de emisión cero

La capacidad de producción de Nikola en 2023 alcanzó 300 camiones eléctricos anualmente en sus instalaciones de Coolidge, Arizona.

• Tamaño de la instalación de producción: complejo de fabricación de 67 acres
• Objetivo de producción anual: 500 camiones antes del cuarto trimestre 2024
• Inversión de producción actual: $ 213.5 millones

Desarrollo de tecnología de batería y tren motriz

En 2023, Nikola asignó $ 287.4 millones para la investigación de tecnología de batería y tren motriz.

Área tecnológica	Inversión	Etapa de desarrollo
Tecnología de batería	$ 156.2 millones	Investigación avanzada
Pila de combustible de hidrógeno	$ 89.7 millones	Prueba de prototipo
Tren motriz eléctrico	$ 41.5 millones	Mejora continua

Ventas y marketing de vehículos eléctricos comerciales

El presupuesto de ventas y marketing de Nikola para 2023 fue de $ 67.3 millones.

• Tamaño del equipo de ventas: 42 representantes dedicados de vehículos comerciales
• Canales de comercialización: ventas directas, asociaciones de flota, marketing digital
• Mercados objetivo: sector de transporte comercial de América del Norte

Investigación e innovación en transporte sostenible

Inversión total de innovación en 2023: $ 502.6 millones.

Enfoque de innovación	Presupuesto de investigación	Objetivos clave
Tecnologías de emisión cero	$ 276.4 millones	Propulsión de hidrógeno y electricidad
Desarrollo de infraestructura	$ 134.2 millones	Estaciones de carga e hidrógeno
Sistemas de vehículos avanzados	$ 92.0 millones	Tecnología de vehículos autónomos y conectados

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocios: recursos clave

Instalaciones de fabricación avanzadas

Nikola opera una instalación de fabricación en Coolidge, Arizona, con un área total de aproximadamente 1,600 acres. A partir del cuarto trimestre de 2023, la instalación tiene una capacidad de producción reportada de hasta 2.500 camiones por año.

Ubicación de la instalación	Área total	Capacidad de producción anual
Coolidge, Arizona	1.600 acres	2.500 camiones

Tecnologías de camiones eléctricos e hidrógeno patentados

Nikola ha desarrollado múltiples plataformas de camiones con importantes inversiones tecnológicas:

• Nikola Tre Bev (vehículo eléctrico de batería)
• Nikola tre fcev (vehículo eléctrico de celda de combustible)
• Nikola dos camiones de larga distancia

Propiedad intelectual y cartera de patentes

Categoría de patente	Número de patentes
Presentaciones totales de patentes	84 patentes
Patentes de tecnología de hidrógeno	37 patentes
Patentes de tren motriz eléctrico	47 patentes

Fuerza laboral y capital humano

A partir del cuarto trimestre de 2023, Nikola reportó 1.247 empleados en total, con aproximadamente el 62% concentrado en ingeniería y roles técnicos.

Categoría de empleado	Número de empleados	Porcentaje
Total de empleados	1,247	100%
Ingeniería/personal técnico	773	62%

Recursos financieros

Datos financieros para Nikola Corporation a partir del cuarto trimestre de 2023:

Métrica financiera	Cantidad
Equivalentes de efectivo y efectivo	$ 362.7 millones
Activos totales	$ 844.3 millones
Gastos de capital	$ 78.2 millones

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocio: propuestas de valor

Soluciones de transporte comercial de emisiones cero

Nikola Corporation ofrece vehículos comerciales de cero emisiones con las siguientes especificaciones:

Modelo de vehículo	Tecnología de emisión cero	Rango	Reducción de CO2 anual estimada
Nikola tre bev	Batería eléctrica	350 millas	350 toneladas métricas por vehículo
Nikola tre fcev	Pila de combustible de hidrógeno	500 millas	400 toneladas métricas por vehículo

Tecnologías de camiones eléctricos e hidrógeno de vanguardia

Las capacidades tecnológicas incluyen:

• Tren motriz de combustible de hidrógeno patentado
• Plataforma de vehículo eléctrico de batería (BEV)
• Sistema de frenado regenerativo avanzado
• Tecnología integrada de gestión de baterías

Un costo total más bajo de propiedad para los operadores de la flota

Categoría de costos	Camión diesel	Camión eléctrico de Nikola	Ahorros anuales
Costos de combustible	$ 0.42/milla	$ 0.24/milla	42.8% de reducción
Costos de mantenimiento	$ 0.18/milla	$ 0.09/milla	50% de reducción

Plataformas avanzadas de movilidad sostenible

Componentes de plataforma de movilidad sostenible:

• Desarrollo de infraestructura de alimentación de hidrógeno
• Programas de reciclaje de baterías
• Procesos de fabricación neutral en carbono

Alternativa innovadora a los camiones diesel tradicionales

Métrico de rendimiento	Camión diesel	Camión eléctrico de Nikola
Aceleración (0-60 mph)	20-25 segundos	12-15 segundos
Esfuerzo de torsión	1.250 lb-ft	2,000 lb-ft
Intervalos de mantenimiento	15,000 millas	50,000 millas

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocios: relaciones con los clientes

Soporte de ventas directo para clientes de flota comercial

A partir del cuarto trimestre de 2023, Nikola reportó 126 reservas y pedidos totales de camiones. El equipo de ventas directas de la compañía se centra en segmentos de camiones comerciales con un énfasis específico en:

• Soluciones de transporte de emisiones cero
• Plataformas de vehículos eléctricos de hidrógeno y batería
• Estrategias de electrificación de flota de nivel empresarial

Segmento de clientes	Enfoque de ventas	Valor de contrato promedio
Transporte comercial	Ventas empresariales directas	$ 750,000 por vehículo
Flotas de servicios públicos	Venta consultiva	$ 650,000 por vehículo

Plataformas de configuración y personalización en línea

Nikola proporciona plataforma digital para la configuración de camiones con Precios en tiempo real y personalización de especificaciones. Las características de la plataforma incluyen:

• Constructor de especificaciones de camiones interactivos
• Herramientas de selección del tren motriz
• Integración de la calculadora de financiamiento

Soporte técnico y servicios de mantenimiento

Nikola ofrece soporte integral de mantenimiento a través de:

Categoría de servicio	Cobertura	Costo anual
Soporte de garantía	Cobertura de 5 años/250,000 millas	Incluido con la compra del vehículo
Mantenimiento extendido	Soporte técnico 24/7	$ 15,000 por año

Compromiso digital del cliente

Métricas de compromiso digital a partir de enero de 2024:

• Sitio web Visitantes mensuales: 87,500
• Seguidores de redes sociales: 215,000
• Tasa de conversión de plomo en línea: 3.2%

Consulta de flota personalizada

Los servicios de consulta diseñados para clientes empresariales incluyen:

• Estrategias de reducción de emisiones de carbono
• Análisis de costo total de propiedad
• Hojas de ruta de electrificación de flota personalizadas

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocios: canales

Equipo de ventas directas

A partir del cuarto trimestre de 2023, Nikola mantiene un equipo de ventas directo de aproximadamente 45 profesionales de ventas dirigidos a operadores de flotas comerciales y compañías de transporte.

Métrica del equipo de ventas	2023 datos
Representantes de ventas totales	45
Duración del ciclo de ventas promedio	6-9 meses
Cobertura geográfica	Estados Unidos y Canadá

Plataforma de ventas en línea

La plataforma de ventas en línea de Nikola genera aproximadamente $ 12.7 millones en ingresos por ventas digitales en 2023.

• Sitio web Visitantes mensuales únicos: 87,500
• Herramienta de configuración en línea para vehículos comerciales
• Sistema de solicitud de cotización digital

Concesionarios de camiones comerciales

Nikola se asocia con 17 concesionarios autorizados en América del Norte a partir de diciembre de 2023.

Red de concesionario	2023 estadísticas
Total de distribuidores autorizados	17
Estados cubiertos	12
Volumen promedio de ventas de distribuidor	3-5 camiones por trimestre

Canales de marketing digital

Nikola asigna $ 2.3 millones a los esfuerzos de marketing digital en 2023.

• Seguidores de LinkedIn: 78,000
• Seguidores de Twitter: 92,000
• Suscriptores del canal de YouTube: 45,000
• Gasto publicitario digital: $ 870,000 anualmente

Ferias y conferencias comerciales de la industria

Nikola participa en 8 principales eventos de la industria anualmente, con una inversión de marketing estimada de $ 450,000.

Participación de la feria comercial	2023 detalles
Total de eventos atendidos	8
Inversión de marketing	$450,000
Generación de leads	350-500 contactos potenciales para clientes por evento

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocios: segmentos de clientes

Empresas comerciales de camiones

A partir del cuarto trimestre de 2023, Nikola ha dirigido a compañías de camiones comerciales con sus camiones de hidrógeno y batería de cero emisiones y camiones eléctricos. La acumulación de pedido actual incluye:

Cliente	Número de camiones ordenados	Valor de pedido total
TravelCenters of America	100 camiones	$ 35 millones
Servicios de república	50 camiones	$ 22.5 millones

Empresas de logística y transporte

Los segmentos de clientes de Nikola en logística incluyen:

• UPS: 25 camiones Nikola Tre Bev desplegados
• Werner Enterprises: 10 camiones de celdas de combustible de hidrógeno en orden
• Penetración total del mercado de logística: 0.5% a partir de 2024

Operadores de flota municipales y gubernamentales

Contratos de la flota gubernamental a partir de 2024:

Municipio/agencia	Tipo de camión	Valor de contrato
Ciudad de Phoenix	Nikola tre bev	$ 5.2 millones
Junta de recursos del aire de California	Vehículos de emisión cero	$ 8.7 millones

Organizaciones centradas en la sostenibilidad

Métricas clave de clientes centradas en la sostenibilidad:

• Potencial de reducción de carbono: 89% en comparación con los camiones diesel
• Asociaciones ambientales: 7 programas activos de sostenibilidad corporativa
• Compromiso total de reducción de CO2: 250,000 toneladas métricas anualmente

Empresas de transporte de carga de larga distancia y regional

Rendimiento del segmento de transporte de larga distancia:

Segmento	Penetración del mercado	Crecimiento proyectado
Transporte de larga distancia	0.3%	12% para 2025
Flete regional	0.7%	18% para 2025

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocio: Estructura de costos

Gastos de investigación y desarrollo

Para el año fiscal 2023, Nikola Corporation reportó gastos de investigación y desarrollo de $ 201.7 millones.

Año fiscal	Gastos de I + D
2022	$ 180.3 millones
2023	$ 201.7 millones

Costos de fabricación y producción

Los costos de fabricación de Nikola para camiones eléctricos e hidrógeno en 2023 totalizaron aproximadamente $ 275.4 millones.

• Instalación de producción en Coolidge, Arizona
• Capacidad de fabricación de hasta 500 camiones anualmente
• Costo estimado de producción por unidad: $ 250,000 - $ 350,000

Inversiones de infraestructura tecnológica

Las inversiones en infraestructura tecnológica para 2023 alcanzaron los $ 89.6 millones, centrándose en plataformas eléctricas y de vehículos de hidrógeno.

Categoría de inversión de infraestructura	Cantidad
Desarrollo de software	$ 42.3 millones
Infraestructura de hardware	$ 47.3 millones

Gastos de marketing y ventas

Los gastos de marketing y ventas para 2023 fueron de $ 65.2 millones.

• Presupuesto de marketing digital: $ 22.5 millones
• Costos operativos del equipo de ventas: $ 42.7 millones

Sobrecarga administrativa y operativa

La sobrecarga administrativa y operativa para 2023 totalizó $ 112.9 millones.

Categoría de gastos generales	Cantidad
Compensación ejecutiva	$ 24.6 millones
Gastos administrativos generales	$ 88.3 millones

Nikola Corporation (NKLA) - Modelo de negocios: flujos de ingresos

Ventas de camiones eléctricos

A partir del tercer trimestre de 2023, Nikola reportó entregas de vehículos totales de 125 camiones. El precio de venta promedio para los modelos Nikola Tre Bev oscila entre $ 325,000 y $ 375,000 por unidad.

Modelo de vehículo	Objetivo de producción anual	Ingresos estimados por unidad
Nikola tre bev	500 unidades	$350,000
Nikola tre fcev	250 unidades	$425,000

Ventas de vehículos de celda de combustible de hidrógeno

Las ventas de vehículos de celda de combustible de hidrógeno generaron aproximadamente $ 14.3 millones en ingresos para 2023.

Licencias de tecnología de tren motriz

Los ingresos por licencia para 2023 fueron de aproximadamente $ 2.5 millones, con posibles asociaciones que incluyen:

• Iveco
• CNH Industrial
• Hylane

Servicios de gestión de flotas

Los ingresos por servicio de gestión de flotas para 2023 totalizaron $ 3.7 millones, con contratos de servicio con un promedio de $ 15,000 por vehículo anualmente.

Programas de incentivos gubernamentales y ambientales

Los incentivos gubernamentales totales para 2023 alcanzaron los $ 7.2 millones, que incluyen:

• Créditos de vehículos de emisión cero
• Subvenciones alternativas de infraestructura de combustible
• Créditos fiscales de energía limpia

Tipo de incentivo	Cantidad
Créditos de vehículos de emisión cero	$ 4.5 millones
Subvenciones de infraestructura	$ 1.8 millones
Créditos fiscales	$900,000

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why a fleet operator would choose Nikola Corporation's offerings over traditional diesel or even battery-electric competitors as of late 2025. The value proposition hinges on a fully integrated approach, not just selling a truck.

Zero-emission Class 8 trucking solutions (BEV and FCEV)

Nikola Corporation offers both battery-electric (BEV) and hydrogen fuel cell electric (FCEV) Class 8 trucks, but the FCEV is clearly the focus for long-haul value. For instance, in the third quarter of 2024, Nikola wholesaled a record 88 FCEVs, which was up 22% quarter over quarter. Year-to-date in 2024, FCEV fleet adoption increased by 78%. The BEV "2.0" trucks are also validating their use case; as of the third quarter of 2024, 19 end fleets had accumulated more than 715K in-service road miles with the returned BEV 2.0s. The company reiterated its year-end 2024 volume guidance for FCEVs to be between 300-350 trucks.

Here's a snapshot of the delivery momentum leading into the target period:

Metric	Value	Reporting Period
Total FCEVs Wholesaled (YTD)	147	First three quarters of serial production (ending Q2 2024)
FCEV Wholesale (Q3)	88 units	Q3 2024
FCEV Fleet Adoption Growth (YTD)	78% increase	Year-to-date Q3 2024
BEV 2.0 End Fleets in Service	19	As of Q3 2024

Integrated energy ecosystem (HYLA) providing hydrogen fuel supply

The HYLA brand is central, solving the refueling challenge that often stalls FCEV adoption. Year-to-date through the third quarter of 2024, hydrogen fuel dispensed at commercial stations grew nearly 350%. Operationally, the HYLA network has recorded over 5900 fueling events, dispensing more than 210 metric tons of hydrogen, averaging about 36kg per fill. Nikola expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of fiscal year 2024. Looking ahead, the strategic plan includes establishing up to 60 fixed hydrogen stations by 2026. For example, the West Sacramento station, set to be commercially operational in January 2025, will support up to 20 Nikola FCEVs daily in its first phase.

Lower total cost of ownership through fuel efficiency and government incentives

The financial argument for the switch is built around operational savings and regulatory support. Nikola's management has stated a belief that if they can increase vehicle selling prices and reduce production costs, they can achieve a positive cash contribution margin on every truck as they transition into 2025. Furthermore, the company has expressed hope to become EBITDA positive by 2025. On the incentive side, Nikola maintained a dominant position in securing California vouchers, holding a 99% share of requested vouchers for hydrogen fuel cell tractor trucks as of the third quarter of 2024. They also held 23% of the battery-electric vehicle (BEV) HVIP vouchers in the same period.

The value proposition is supported by these key financial and regulatory anchors:

• 2025 Goal: Positive cash contribution margin per truck.
• 2025 Goal: EBITDA positive operations.
• 99% Share of California FCEV HVIP vouchers (Q3 2024).
• 23% Share of California BEV HVIP vouchers (Q3 2024).

First-to-market advantage in North American Class 8 hydrogen-fueled trucks

A significant value driver is the current lack of direct, commercially available competition in this specific segment. As of the third quarter of 2024 reporting, Nikola stated it is the only OEM with Class 8 FCEVs commercially available in North America today. This first-mover status allows them to secure early adopters and shape the initial infrastructure build-out through their HYLA network.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Nikola Corporation (NKLA) keeps its commercial fleet customers engaged and supported as they scale up zero-emissions adoption. The relationship model is clearly structured around the sales channel and post-sale digital support, which is critical for high-value, mission-critical assets like Class 8 trucks.

Direct sales and support flow through an established, though still growing, dealer network. This is how NKLA moves product and ensures initial service capability. For instance, by the end of Q3 2024, the dealer network had expanded, bringing the total number of sales and service locations up to nineteen across the U.S. This network handles the initial transaction and subsequent maintenance needs for both Battery-electric (BEV) and Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV). We see evidence of this channel working with repeat customers like 4GEN and IMC purchasing through the network in Q2 2024. The expansion into new territories, like adding GTS Group in Southern California in Q3 2024, shows a deliberate effort to broaden geographic support coverage.

Key Customer & Channel Metrics (As of Early 2025)

Metric	Value	Context
Total Updated BEVs in Service (as of Jan 2025)	94 units	Units delivered to end fleets and dealers.
Total End Fleet Customers (BEV as of Jan 2025)	19 different fleet customers	Number of fleets utilizing the updated BEVs.
Total U.S. Sales & Service Locations (as of Q3 2024)	Nineteen locations	Dealer network size after Q3 2024 expansion.
Total In-Service Miles (Updated BEVs as of Jan 2025)	1,016,929 miles	Cumulative miles driven by end fleets and dealers.

Dedicated support hinges on digital monitoring. Nikola uses the Nikola Pulse app to maintain a daily pulse on the vehicles, which helps the service teams improve uptime. This digital oversight is paired with the physical deployment of trucks. By early January 2025, the updated BEVs had logged over 1 million in-service miles, validating the operational feedback loop. This digital layer is essential for managing a nascent technology fleet; it's how they catch issues before they become major service events.

Engagement is definitely high-touch, especially with larger, strategic accounts. You see this in the public acknowledgment of national partners like Kenan Advantage Group and DHL Supply Chain deploying FCEVs, often tied to their own sustainability mandates for their end customers, such as Nestlé and Diageo. This suggests the relationship goes beyond a simple transaction; it's a partnership focused on meeting specific route needs and sustainability targets. The company is actively seeing 'green shoots' with repeat and new fleets in markets beyond the initial focus of California and Canada, like New York, indicating a tailored approach to market penetration. Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at the channels Nikola Corporation (NKLA) used to reach customers and deliver value, especially as the company navigated its Chapter 11 reorganization through late 2025. The reality is that the primary channels for vehicle sales and energy delivery were severely impacted by the February 2025 bankruptcy filing, shifting the focus for any remaining activity to the post-reorganization structure.

The sales and service footprint, which was once planned for broad coverage, has seen contraction. As of the last reported figures before the major financial restructuring, the US sales and service locations stood at 19 across the U.S. following an expansion in Q3 2024. This contrasts with earlier plans that targeted up to 116 locations across the United States by 2021. The network also included a Canadian dealer, ITD Industries Inc., added in September 2023.

For large commercial trucking fleets, the direct sales channel was tied to the wholesale delivery of the hydrogen fuel cell electric trucks (FCEVs). In the third quarter of 2024, Nikola wholesaled 88 Class 8 hydrogen fuel cell trucks. Year-to-date through Q3 2024, the company had wholesaled 200 hydrogen fuel cell trucks. By the end of Q3 2024, 16 end fleets were deploying Nikola FCEVs.

The energy delivery channel, branded as HYLA, was critical for supporting the FCEV fleet. Nikola had a strategic plan that included opening 14 operational HYLA sites by the end of 2024. Specific station capacities included the Ontario, California station, capable of fueling up to 40 trucks daily, and the West Sacramento station, with phase one capacity to fuel up to 20 trucks daily, which became commercially operational in January 2025. As of the Q3 2024 update, the company expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of 2024.

The final channel listed relates to the trading of the company's equity, which reflects the distressed financial status following the Chapter 11 filing in February 2025. The common stock trades on the OTC Pink Market under the ticker NKLAQ. As of early December 2025, the stock price was reported below $0.05 per share. The market capitalization as of November 28, 2025, was $477.70K.

Here's a quick look at some of the key operational and financial metrics related to these channels leading up to the bankruptcy filing:

Channel Metric	Value/Status (Latest Available Data)	Context/Date
US Sales & Service Dealer Locations	19	As of Q3 2024
Total North American Sales Locations (Historical Peak)	116	As of 2021
Q3 2024 FCEV Truck Wholesale Deliveries	88 units	Q3 2024
Total FCEV Trucks Wholesaled YTD (Q3 2024)	200 units	Q3 2024
End Fleets Deploying FCEVs	16	As of Q3 2024
Planned HYLA Stations by End of 2024	14	Planned
West Sacramento HYLA Station Capacity (Phase 1)	20 trucks daily	Operational Jan 2025
Stock Ticker Post-Delisting	NKLAQ	Late 2025
Market Capitalization	$477.70K	November 28, 2025

The direct sales focus on large fleets is also reflected in the FY 2024 Net Income of -$958.23 M against FY Revenue of $68.86 M, showing the high cost structure relative to the revenue generated through these sales channels.

The company's stock trading channel is now characterized by extreme illiquidity and price collapse, with the stock trading below $0.05.

• HYLA network development included modular fuelers and partner stations.
• The West Sacramento station targeted the I-5 freight corridor and coverage from the Port of Oakland.
• The company's strategy involved providing 24/7 support with on-site HYLA Ambassadors and Operation Technicians at fueling locations.
• The dealer network expansion in 2021 included partners covering Texas, Arizona, California, Colorado, New Mexico, Florida, Delaware, Virginia, and Maryland.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core buyers for Nikola Corporation (NKLA) as they push toward their 2025 goals. Honestly, the customer base is clearly split based on the powertrain technology they choose, which makes sense given the different use cases for Battery Electric Vehicles (BEV) versus Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV).

The primary market is Commercial Class 8 trucking fleets in North America. These are the outfits moving freight across the continent, and they are the ones driving the volume. We see this split clearly in the delivery numbers from the recent past. For instance, in the third quarter of 2024, Nikola wholesaled 88 Class 8 hydrogen fuel cell trucks to dealers, bringing the year-to-date total to 200 FCEVs sold through the first three quarters of 2024. That's part of a total of 235 units sold since the FCEV hit the market in the fourth quarter of 2023.

The segments break down like this:

• Regional-haul and metro-regional freight operators (BEV focus). These customers are using the updated BEV models for shorter, defined routes. As of early January 2025, Nikola had released 94 updated BEVs back to end fleets and dealers, supported by 19 different fleet customers who had driven those units over 1,016,929 in-service miles.
• Long-haul freight companies seeking zero-emission solutions (FCEV focus). These fleets are the target for the hydrogen trucks, which offer longer range for over-the-road hauling. The company reiterated its year-end 2024 guidance for FCEVs in the range of 300-350 units.

The customer base is definitely leaning toward those focused on environmental targets. Nikola noted that as of the third quarter of 2024, FCEV fleet adoption was up 78% year-to-date, with 16 end fleets deploying Nikola FCEVs and 32 distinct end fleets using both powertrains. This shows you where the immediate growth is coming from.

Here's a look at the customer penetration based on the latest available deployment data:

Customer Segment Focus	Powertrain Focus	Metric	Latest Reported Number
Metro-Regional Applications	BEV	Updated BEVs Released to Fleets (as of Jan 2025)	94
Long-Haul Freight	FCEV	FCEV Wholesale Deliveries (Q3 2024)	88
Zero-Emission Transitioning Fleets	FCEV	End Fleets Deploying FCEVs (YTD Q3 2024)	16
All Zero-Emission Fleets	BEV and FCEV	Total Distinct End Fleets Using Nikola Trucks (YTD Q3 2024)	32

You're seeing national fleet partners like Kenan Advantage Group and DHL Supply Chain actively deploying FCEVs, which helps them meet their own sustainability goals, and those of their end customers, which include major names like Nestlé and Diageo. The overall pipeline includes transportation and logistics firms, waste management services, and other commercial fleets looking to ditch diesel. The expansion of the dealer network to nineteen sales and service locations across the U.S. as of early 2025 is directly supporting this customer base by improving service density.

Customers focused on achieving corporate sustainability and zero-emission goals are definitely the main driver, especially for the FCEV line, which is where Nikola is placing significant emphasis. The company is working to provide a complete ecosystem via its HYLA brand to support these customers' transition.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the cost side of Nikola Corporation's business model as it navigated a very difficult period leading into late 2025. The structure is heavily weighted toward production costs and the massive overhead required to build out a novel energy ecosystem, which became unsustainable pre-liquidation.

The cost of goods sold (COGS) has been a primary drain. Nikola Corporation reported a gross loss of $112.3 million in 1H 2024, as specified. To give you a clearer picture of the immediate pressure points leading up to this, the first quarter of 2024 alone saw a gross loss of $57.6M, translating to a deeply negative gross margin of -768%. This was driven by early-scale economics and significant warranty accruals, especially related to the voluntary recall of Tre BEV trucks.

Here's a quick look at the key expense categories based on the latest available full-year and quarterly reports before the Chapter 11 process concluded asset sales:

Cost Component	Period/Date	Amount
Gross Loss (Required Figure)	1H 2024	$112.3 million
Gross Loss (Reported Q1)	Q1 2024	$57.575 million
Research & Development (R&D) Expense	2024	$158.1 million
Selling, General & Administrative (SG&A) Expense	2024	$191.2 million
Total Operating Expenses	2023	$435.8 million
Capital Expenditures (CapEx)	2023	$120.5 million
Projected CapEx	FY 2024 Guidance	$60-$70M

Research and development (R&D) and selling, general, and administrative (SG&A) expenses represented substantial fixed costs. For the full year 2024, R&D expenses were $158.1 million, which was a 24% decrease, and SG&A was $191.2 million, a 4% decrease. So, while the company was actively cutting these overheads, the absolute dollar amounts remained high relative to revenue generation. The net loss from continuing operations for 2024 was $958.2 million.

Developing the HYLA hydrogen infrastructure required significant upfront capital expenditure (CapEx). In 2023, CapEx totaled $120.5 million, though the guidance for FY 2024 was lowered to a range of $60 million to $70 million. This spending was intended to build out the hydrogen fueling network to support the FCEV trucks. However, the Chapter 11 filing in February 2025 meant that limited HYLA fueling operations were only authorized to continue through the end of March 2025.

The financial strain culminated in the Chapter 11 filing in February 2025. At the time of filing, Nikola entered proceedings with only approximately $47 million in cash on hand to fund the post-petition sale process and anticipated legal expenses. The approved Second Amended Plan of Liquidation in September 2025 detailed the cost of winding down, noting that administrative claims, professional fee claims, tax claims, statutory fees, and other priority claims of $1,283 (as listed in the filing) would be paid in full in cash. General unsecured claims amounted to $242.86 million, which were slated to receive 20.7% of liquidating trust units.

You should note the following key cost drivers that necessitated the Chapter 11 filing:

• High cost of revenues, increasing 20% in 2024 to $299.3 million.
• Significant non-cash impairment expenses in 2024 totaling $336.8 million.
• The need to accrue $65.8 million for estimated recall campaign costs in 2024.
• The company's stated need to raise additional capital to continue as a going concern prior to the filing.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Revenue Streams

The revenue streams for Nikola Corporation center on the sale of its zero-emissions commercial trucks and the supporting energy infrastructure, though the late 2025 context is dominated by a court-supervised asset sale.

Sales of Nikola Tre FCEV and BEV Class 8 trucks form the primary operational revenue driver. Nikola Corporation had annual revenue of $68.86M in the year 2024, representing a growth of +92.14% over the prior year, based on some reporting.

The specified breakdown for 2024 highlights the importance of vehicle sales:

Revenue Component	2024 Reported Amount
Truck Revenue (Specified)	$62.21 million
Total Annual Revenue (Reported)	$68.86M to $75.52M (TTM)

For the third quarter of 2024, Nikola posted gross revenue of $33 million, up from the record of $31 million reported the previous quarter, primarily due to higher wholesale deliveries. Net revenue for Q3 2024 was reported at $25.18 million.

The sales performance for the Hydrogen Fuel Cell Electric Trucks (FCEV) in 2024 was notable:

• Record wholesale deliveries of 88 FCEVs in Q3 2024, up 22% quarter over quarter.
• Year-to-date through Q3 2024, Nikola wholesaled 200 hydrogen fuel cell trucks.
• The Average Selling Price (ASP) for FCEVs was approximately $361K in Q3 2024.
• Nikola reiterated its full-year 2024 guidance for FCEV wholesale deliveries to be between 300 to 350 trucks.

Revenue from energy and service, channeled through the HYLA brand, supports the truck sales. This stream is built on the development of the hydrogen refueling ecosystem. Operationally, over the lifetime of the entire HYLA network, the company recorded more than 5900 fueling events, dispensing more than 210 metric tons of hydrogen. Nikola expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of fiscal year 2024. Additionally, Nikola created alternative revenue streams from the sale of regulatory credits, recognizing its first sale agreement for NOx and PM credits in Q2 2024.

The most significant financial event impacting late 2025 revenue streams is the Chapter 11 filing in February 2025, which initiated a comprehensive voluntary Chapter 11 sale process.

Potential revenue from the sale of company assets under this plan is the current focus. Nikola intended to market and sell all, substantially all, or a portion of its assets through a court-supervised auction under Section 363 of the U.S. Bankruptcy Code. This process is designed to maximize value for stakeholders by selling assets free and clear of indebtedness and certain liabilities. Nikola entered Chapter 11 with approximately $47 million in cash on hand to fund the postpetition sale process.

Key operational revenue activities planned to continue temporarily during the sale process included:

• Meeting obligations to employees.
• Continuing certain limited directly provided service and support operations for trucks in the field.
• Certain HYLA fueling operations through the end of March 2025.