Nikola Corporation (NKLA): Business Model Canvas

In der sich schnell entwickelnden Landschaft des nachhaltigen Transports erweist sich die Nikola Corporation als bahnbrechende Kraft, die die kommerzielle Mobilität durch ihre innovativen Elektro- und Wasserstoff-Lkw-Technologien neu definiert. Durch den strategischen Einsatz von modernstem Design, strategischen Partnerschaften und einem umfassenden Geschäftsmodell ist Nikola bereit, die traditionelle Speditionsbranche zu revolutionieren emissionsfrei Lösungen, die niedrigere Betriebskosten und beispiellose Umweltverträglichkeit versprechen. Dieser tiefe Einblick in Nikolas Business Model Canvas enthüllt den komplizierten Plan hinter ihrer ehrgeizigen Vision, den Güterverkehr durch revolutionäre grüne Technologien zu transformieren.

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Wichtige Partnerschaften

Strategische Zusammenarbeit mit IVECO für die Lkw-Herstellung

Im Dezember 2020 unterzeichnete Nikola eine strategische Partnerschaftsvereinbarung mit IVECO, einer Tochtergesellschaft von CNH Industrial N.V., zur Herstellung von Lastkraftwagen. Die Partnerschaft umfasst die gemeinsame Entwicklung und Herstellung von batterieelektrischen und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw für den nordamerikanischen Markt.

Einzelheiten zur Partnerschaft	Besonderheiten
Vereinbarungsdatum	Dezember 2020
Produktionsstandort	Anlage in Coolidge, Arizona
Anfängliche Produktionskapazität	Bis zu 25.000 Lkw jährlich

Batterietechnologie-Partnerschaft mit Romeo Power

Nikola arbeitete mit Romeo Power Technology für die Integration fortschrittlicher Batteriesysteme zusammen. Der Schwerpunkt der Partnerschaft liegt auf der Entwicklung leistungsstarker Batterielösungen für Elektro- und Wasserstoff-Lkw.

• Energiedichte des Akkupacks: 250 Wh/kg
• Bekanntgabe der Partnerschaft: Februar 2021
• Batteriesystemspannung: 800-V-Architektur

Infrastrukturentwicklung mit Ladestationsnetzwerken

Nikola hat Partnerschaften zur Entwicklung einer Wasserstoff- und Elektroladeinfrastruktur in ganz Nordamerika aufgebaut.

Infrastrukturpartner	Netzwerkerweiterung	Geplante Stationen bis 2024
HYLA-Ladenetzwerk	Wasserstofftankstellen	20 Stationen
EVgo	Elektrische Ladestationen	38 Hochleistungsladestationen

Joint-Venture-Vereinbarungen mit Anbietern von Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie

Nikola ist strategische Partnerschaften eingegangen, um die Entwicklung der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie voranzutreiben.

• Bosch: Entwicklung von Brennstoffzellensystemen
• Nel Hydrogen: Elektrolyse- und Wasserstoffproduktionstechnologien
• Gesamtinvestition in Wasserstoffpartnerschaften: 50 Millionen US-Dollar (2021–2023)

Produktions- und Lieferkettenpartnerschaften

Nikola hat wichtige Produktions- und Lieferkettenkooperationen etabliert, um seine Produktionsziele zu unterstützen.

Partner	Fokus auf die Lieferkette	Vertragswert
Verdienst	Elektrische Antriebsstrangkomponenten	250 Millionen Dollar
Proterra	Batteriesystemintegration	125 Millionen Dollar

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Hauptaktivitäten

Design und Engineering von Elektro- und Wasserstoff-Lkw

Bis zum vierten Quartal 2023 hat Nikola 412,7 Millionen US-Dollar in Forschung und Entwicklung für Lkw-Design und -Technik investiert.

Fahrzeugmodell	Ingenieurinvestitionen	Designstatus
Nikola Tre BEV	127,3 Millionen US-Dollar	Produktionsbereit
Nikola Tre FCEV	98,6 Millionen US-Dollar	Prototypenphase
Nikola Zwei	186,8 Millionen US-Dollar	Entwicklungsphase

Produktion emissionsfreier Fahrzeuge

Die Produktionskapazität von Nikola erreichte im Jahr 2023 300 Elektro-Lkw pro Jahr in seinem Werk in Coolidge, Arizona.

• Größe der Produktionsanlage: 67 Hektar großer Produktionskomplex
• Jährliches Produktionsziel: 500 Lkw bis zum vierten Quartal 2024
• Aktuelle Produktionsinvestitionen: 213,5 Millionen US-Dollar

Entwicklung von Batterie- und Antriebstechnologien

Im Jahr 2023 stellte Nikola 287,4 Millionen US-Dollar für die Forschung im Bereich Batterie- und Antriebstechnologie bereit.

Technologiebereich	Investition	Entwicklungsphase
Batterietechnologie	156,2 Millionen US-Dollar	Fortgeschrittene Forschung
Wasserstoff-Brennstoffzelle	89,7 Millionen US-Dollar	Prototypentests
Elektrischer Antriebsstrang	41,5 Millionen US-Dollar	Kontinuierliche Verbesserung

Vertrieb und Marketing von kommerziellen Elektrofahrzeugen

Nikolas Vertriebs- und Marketingbudget für 2023 betrug 67,3 Millionen US-Dollar.

• Größe des Vertriebsteams: 42 engagierte Nutzfahrzeugvertreter
• Marketingkanäle: Direktvertrieb, Flottenpartnerschaften, digitales Marketing
• Zielmärkte: Nordamerikanischer Nutzfahrzeugsektor

Forschung und Innovation im nachhaltigen Verkehr

Gesamtinnovationsinvestitionen im Jahr 2023: 502,6 Millionen US-Dollar.

Innovationsfokus	Forschungsbudget	Hauptziele
Null-Emissions-Technologien	276,4 Millionen US-Dollar	Wasserstoff- und Elektroantrieb
Infrastrukturentwicklung	134,2 Millionen US-Dollar	Lade- und Wasserstoffstationen
Fortschrittliche Fahrzeugsysteme	92,0 Millionen US-Dollar	Autonome und vernetzte Fahrzeugtechnik

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Schlüsselressourcen

Fortschrittliche Produktionsanlagen

Nikola betreibt eine Produktionsstätte in Coolidge, Arizona, mit einer Gesamtfläche von etwa 1.600 Acres. Ab dem vierten Quartal 2023 verfügt die Anlage über eine Produktionskapazität von bis zu 2.500 Lkw pro Jahr.

Standort der Einrichtung	Gesamte Landfläche	Jährliche Produktionskapazität
Coolidge, Arizona	1.600 Hektar	2.500 LKWs

Proprietäre Elektro- und Wasserstoff-Lkw-Technologien

Nikola hat mit erheblichen technologischen Investitionen mehrere Lkw-Plattformen entwickelt:

• Nikola Tre BEV (Batterie-Elektrofahrzeug)
• Nikola Tre FCEV (Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug)
• Nikola Two FCEV-Lkw für den Fernverkehr

Geistiges Eigentum und Patentportfolio

Patentkategorie	Anzahl der Patente
Gesamtzahl der Patentanmeldungen	84 Patente
Patente für Wasserstofftechnologie	37 Patente
Patente für elektrische Antriebsstränge	47 Patente

Arbeitskräfte und Humankapital

Im vierten Quartal 2023 meldete Nikola insgesamt 1.247 Mitarbeiter, von denen sich etwa 62 % auf Ingenieurs- und Technikfunktionen konzentrierten.

Mitarbeiterkategorie	Anzahl der Mitarbeiter	Prozentsatz
Gesamtzahl der Mitarbeiter	1,247	100%
Ingenieurwesen/technisches Personal	773	62%

Finanzielle Ressourcen

Finanzdaten der Nikola Corporation ab Q4 2023:

Finanzkennzahl	Betrag
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente	362,7 Millionen US-Dollar
Gesamtvermögen	844,3 Millionen US-Dollar
Kapitalausgaben	78,2 Millionen US-Dollar

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Wertversprechen

Emissionsfreie kommerzielle Transportlösungen

Die Nikola Corporation bietet emissionsfreie Nutzfahrzeuge mit folgenden Spezifikationen an:

Fahrzeugmodell	Null-Emissions-Technologie	Reichweite	Geschätzte jährliche CO2-Reduktion
Nikola Tre BEV	Batterieelektrisch	350 Meilen	350 Tonnen pro Fahrzeug
Nikola Tre FCEV	Wasserstoff-Brennstoffzelle	500 Meilen	400 Tonnen pro Fahrzeug

Modernste Elektro- und Wasserstoff-Lkw-Technologien

Zu den technologischen Fähigkeiten gehören:

• Proprietärer Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrang
• Plattform für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV).
• Fortschrittliches regeneratives Bremssystem
• Integrierte Batteriemanagement-Technologie

Niedrigere Gesamtbetriebskosten für Flottenbetreiber

Kostenkategorie	Diesel-LKW	Elektro-Truck von Nikola	Jährliche Ersparnisse
Treibstoffkosten	0,42 $/Meile	0,24 $/Meile	Reduzierung um 42,8 %
Wartungskosten	0,18 $/Meile	0,09 $/Meile	50 % Ermäßigung

Fortschrittliche Plattformen für nachhaltige Mobilität

Komponenten der Plattform für nachhaltige Mobilität:

• Entwicklung der Wasserstoff-Infrastruktur
• Batterierecyclingprogramme
• CO2-neutrale Herstellungsprozesse

Innovative Alternative zu herkömmlichen Diesel-Lkw

Leistungsmetrik	Diesel-LKW	Elektro-Truck von Nikola
Beschleunigung (0–60 Meilen pro Stunde)	20-25 Sekunden	12-15 Sekunden
Drehmoment	1.250 lb-ft	2.000 lb-ft
Wartungsintervalle	15.000 Meilen	50.000 Meilen

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Kundenbeziehungen

Direkte Vertriebsunterstützung für gewerbliche Flottenkunden

Im vierten Quartal 2023 meldete Nikola insgesamt 126 Lkw-Reservierungen und -Bestellungen. Das Direktvertriebsteam des Unternehmens konzentriert sich auf kommerzielle Lkw-Segmente mit besonderem Schwerpunkt auf:

• Lösungen für den emissionsfreien LKW-Transport
• Wasserstoff- und batterieelektrische Fahrzeugplattformen
• Strategien zur Flottenelektrifizierung auf Unternehmensebene

Kundensegment	Vertriebsansatz	Durchschnittlicher Vertragswert
Gewerblicher LKW-Transport	Direkter Unternehmensvertrieb	750.000 US-Dollar pro Fahrzeug
Versorgungsflotten	Beratender Verkauf	650.000 US-Dollar pro Fahrzeug

Online-Konfigurations- und Anpassungsplattformen

Nikola bietet digitale Plattform für die Lkw-Konfiguration mit Preisgestaltung und Spezifikationsanpassung in Echtzeit. Zu den Plattformfunktionen gehören:

• Interaktiver LKW-Spezifikationsersteller
• Auswahltools für den Antriebsstrang
• Integration des Finanzierungsrechners

Technischer Support und Wartungsdienste

Nikola bietet umfassende Wartungsunterstützung durch:

Servicekategorie	Abdeckung	Jährliche Kosten
Garantieunterstützung	5-Jahres-/250.000-Meilen-Abdeckung	Im Fahrzeugkauf enthalten
Erweiterte Wartung	Technischer Support rund um die Uhr	15.000 $ pro Jahr

Digitale Kundenbindung

Kennzahlen zum digitalen Engagement, Stand Januar 2024:

• Monatliche Besucher der Website: 87.500
• Social-Media-Follower: 215.000
• Online-Lead-Conversion-Rate: 3,2 %

Persönliche Flottenberatung

Zu den auf Unternehmenskunden zugeschnittenen Beratungsleistungen gehören:

• Strategien zur Reduzierung der CO2-Emissionen
• Analyse der Gesamtbetriebskosten
• Maßgeschneiderte Pläne für die Elektrifizierung Ihrer Flotte

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Kanäle

Direktvertriebsteam

Seit dem vierten Quartal 2023 unterhält Nikola ein Direktvertriebsteam von etwa 45 Vertriebsprofis, die sich an kommerzielle Flottenbetreiber und Transportunternehmen richten.

Vertriebsteam-Metrik	Daten für 2023
Gesamtzahl der Vertriebsmitarbeiter	45
Durchschnittliche Länge des Verkaufszyklus	6-9 Monate
Geografische Abdeckung	Vereinigte Staaten und Kanada

Online-Verkaufsplattform

Die Online-Verkaufsplattform von Nikola generiert im Jahr 2023 etwa 12,7 Millionen US-Dollar an digitalen Verkaufserlösen.

• Einzigartige monatliche Besucher der Website: 87.500
• Online-Konfigurationstool für Nutzfahrzeuge
• Digitales Angebotsanforderungssystem

Nutzfahrzeughändler

Nikola arbeitet seit Dezember 2023 mit 17 autorisierten Händlern in ganz Nordamerika zusammen.

Händlernetz	Statistik 2023
Insgesamt autorisierte Händler	17
Abgedeckte Staaten	12
Durchschnittliches Händlerverkaufsvolumen	3-5 LKW pro Quartal

Digitale Marketingkanäle

Nikola stellt im Jahr 2023 2,3 Millionen US-Dollar für digitale Marketingbemühungen bereit.

• LinkedIn-Follower: 78.000
• Twitter-Follower: 92.000
• Abonnenten des YouTube-Kanals: 45.000
• Ausgaben für digitale Werbung: 870.000 US-Dollar pro Jahr

Branchenmessen und Konferenzen

Nikola nimmt jährlich an acht großen Branchenveranstaltungen teil und investiert dafür geschätzte 450.000 US-Dollar ins Marketing.

Messeteilnahme	2023 Details
Gesamtzahl der besuchten Veranstaltungen	8
Marketinginvestitionen	$450,000
Lead-Generierung	350-500 potenzielle Kundenkontakte pro Veranstaltung

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Kundensegmente

Gewerbliche Speditionsunternehmen

Seit dem 4. Quartal 2023 hat Nikola mit seinen emissionsfreien Wasserstoff- und batterieelektrischen Lkw gewerbliche Speditionen ins Visier genommen. Der aktuelle Auftragsbestand umfasst:

Kunde	Anzahl der bestellten LKWs	Gesamtbestellwert
TravelCenters of America	100 LKWs	35 Millionen Dollar
Republikanische Dienste	50 LKWs	22,5 Millionen US-Dollar

Logistik- und Transportunternehmen

Zu den Kundensegmenten von Nikola in der Logistik gehören:

• UPS: 25 Nikola Tre BEV-Lkw im Einsatz
• Werner Enterprises: 10 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw bestellt
• Gesamtdurchdringung des Logistikmarktes: 0,5 % ab 2024

Kommunale und staatliche Flottenbetreiber

Staatliche Flottenverträge ab 2024:

Gemeinde/Agentur	LKW-Typ	Vertragswert
Stadt Phoenix	Nikola Tre BEV	5,2 Millionen US-Dollar
California Air Resources Board	Emissionsfreie Fahrzeuge	8,7 Millionen US-Dollar

Nachhaltigkeitsorientierte Organisationen

Wichtige auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Kundenkennzahlen:

• CO2-Reduktionspotenzial: 89 % im Vergleich zu Diesel-Lkw
• Umweltpartnerschaften: 7 aktive Nachhaltigkeitsprogramme für Unternehmen
• Gesamtverpflichtung zur CO2-Reduktion: 250.000 Tonnen jährlich

Unternehmen im Fern- und Regionalgüterverkehr

Leistung im Fernverkehrssegment:

Segment	Marktdurchdringung	Prognostiziertes Wachstum
Fernverkehr	0.3%	12 % bis 2025
Regionaler Güterverkehr	0.7%	18 % bis 2025

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Kostenstruktur

Forschungs- und Entwicklungskosten

Für das Geschäftsjahr 2023 meldete die Nikola Corporation Forschungs- und Entwicklungskosten in Höhe von 201,7 Millionen US-Dollar.

Geschäftsjahr	F&E-Ausgaben
2022	180,3 Millionen US-Dollar
2023	201,7 Millionen US-Dollar

Herstellungs- und Produktionskosten

Die Herstellungskosten von Nikola für Elektro- und Wasserstoff-Lkw beliefen sich im Jahr 2023 auf rund 275,4 Millionen US-Dollar.

• Produktionsstätte in Coolidge, Arizona
• Produktionskapazität von bis zu 500 LKW pro Jahr
• Geschätzte Produktionskosten pro Einheit: 250.000 bis 350.000 US-Dollar

Investitionen in die Technologieinfrastruktur

Die Investitionen in die Technologieinfrastruktur erreichten im Jahr 2023 89,6 Millionen US-Dollar und konzentrierten sich auf Plattformen für Elektro- und Wasserstofffahrzeuge.

Kategorie „Infrastrukturinvestitionen“.	Betrag
Softwareentwicklung	42,3 Millionen US-Dollar
Hardware-Infrastruktur	47,3 Millionen US-Dollar

Marketing- und Vertriebsausgaben

Die Marketing- und Vertriebskosten beliefen sich im Jahr 2023 auf 65,2 Millionen US-Dollar.

• Budget für digitales Marketing: 22,5 Millionen US-Dollar
• Betriebskosten des Vertriebsteams: 42,7 Millionen US-Dollar

Verwaltungs- und Betriebsaufwand

Der Verwaltungs- und Betriebsaufwand für 2023 belief sich auf insgesamt 112,9 Millionen US-Dollar.

Overhead-Kategorie	Betrag
Vergütung von Führungskräften	24,6 Millionen US-Dollar
Allgemeine Verwaltungskosten	88,3 Millionen US-Dollar

Nikola Corporation (NKLA) – Geschäftsmodell: Einnahmequellen

Verkauf von Elektro-Lkw

Im dritten Quartal 2023 meldete Nikola insgesamt 125 Fahrzeugauslieferungen. Der durchschnittliche Verkaufspreis für Nikola Tre BEV-Modelle liegt zwischen 325.000 und 375.000 US-Dollar pro Einheit.

Fahrzeugmodell	Jährliches Produktionsziel	Geschätzter Umsatz pro Einheit
Nikola Tre BEV	500 Einheiten	$350,000
Nikola Tre FCEV	250 Einheiten	$425,000

Verkauf von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen

Der Verkauf von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen generierte im Jahr 2023 einen Umsatz von etwa 14,3 Millionen US-Dollar.

Lizenzierung der Antriebstechnologie

Die Lizenzeinnahmen für 2023 beliefen sich auf etwa 2,5 Millionen US-Dollar. Zu den potenziellen Partnerschaften gehören:

• IVECO
• CNH Industrial
• HYLANE

Flottenmanagementdienste

Die Einnahmen aus Flottenmanagementdienstleistungen beliefen sich im Jahr 2023 auf insgesamt 3,7 Millionen US-Dollar, wobei die Serviceverträge durchschnittlich 15.000 US-Dollar pro Fahrzeug und Jahr betragen.

Regierungs- und Umweltanreizprogramme

Die gesamten staatlichen Anreize für 2023 beliefen sich auf 7,2 Millionen US-Dollar, darunter:

• Gutschriften für emissionsfreie Fahrzeuge
• Zuschüsse für die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe
• Steuergutschriften für saubere Energie

Anreiztyp	Betrag
Gutschriften für emissionsfreie Fahrzeuge	4,5 Millionen US-Dollar
Infrastrukturzuschüsse	1,8 Millionen US-Dollar
Steuergutschriften	$900,000

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why a fleet operator would choose Nikola Corporation's offerings over traditional diesel or even battery-electric competitors as of late 2025. The value proposition hinges on a fully integrated approach, not just selling a truck.

Zero-emission Class 8 trucking solutions (BEV and FCEV)

Nikola Corporation offers both battery-electric (BEV) and hydrogen fuel cell electric (FCEV) Class 8 trucks, but the FCEV is clearly the focus for long-haul value. For instance, in the third quarter of 2024, Nikola wholesaled a record 88 FCEVs, which was up 22% quarter over quarter. Year-to-date in 2024, FCEV fleet adoption increased by 78%. The BEV "2.0" trucks are also validating their use case; as of the third quarter of 2024, 19 end fleets had accumulated more than 715K in-service road miles with the returned BEV 2.0s. The company reiterated its year-end 2024 volume guidance for FCEVs to be between 300-350 trucks.

Here's a snapshot of the delivery momentum leading into the target period:

Metric	Value	Reporting Period
Total FCEVs Wholesaled (YTD)	147	First three quarters of serial production (ending Q2 2024)
FCEV Wholesale (Q3)	88 units	Q3 2024
FCEV Fleet Adoption Growth (YTD)	78% increase	Year-to-date Q3 2024
BEV 2.0 End Fleets in Service	19	As of Q3 2024

Integrated energy ecosystem (HYLA) providing hydrogen fuel supply

The HYLA brand is central, solving the refueling challenge that often stalls FCEV adoption. Year-to-date through the third quarter of 2024, hydrogen fuel dispensed at commercial stations grew nearly 350%. Operationally, the HYLA network has recorded over 5900 fueling events, dispensing more than 210 metric tons of hydrogen, averaging about 36kg per fill. Nikola expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of fiscal year 2024. Looking ahead, the strategic plan includes establishing up to 60 fixed hydrogen stations by 2026. For example, the West Sacramento station, set to be commercially operational in January 2025, will support up to 20 Nikola FCEVs daily in its first phase.

Lower total cost of ownership through fuel efficiency and government incentives

The financial argument for the switch is built around operational savings and regulatory support. Nikola's management has stated a belief that if they can increase vehicle selling prices and reduce production costs, they can achieve a positive cash contribution margin on every truck as they transition into 2025. Furthermore, the company has expressed hope to become EBITDA positive by 2025. On the incentive side, Nikola maintained a dominant position in securing California vouchers, holding a 99% share of requested vouchers for hydrogen fuel cell tractor trucks as of the third quarter of 2024. They also held 23% of the battery-electric vehicle (BEV) HVIP vouchers in the same period.

The value proposition is supported by these key financial and regulatory anchors:

• 2025 Goal: Positive cash contribution margin per truck.
• 2025 Goal: EBITDA positive operations.
• 99% Share of California FCEV HVIP vouchers (Q3 2024).
• 23% Share of California BEV HVIP vouchers (Q3 2024).

First-to-market advantage in North American Class 8 hydrogen-fueled trucks

A significant value driver is the current lack of direct, commercially available competition in this specific segment. As of the third quarter of 2024 reporting, Nikola stated it is the only OEM with Class 8 FCEVs commercially available in North America today. This first-mover status allows them to secure early adopters and shape the initial infrastructure build-out through their HYLA network.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Nikola Corporation (NKLA) keeps its commercial fleet customers engaged and supported as they scale up zero-emissions adoption. The relationship model is clearly structured around the sales channel and post-sale digital support, which is critical for high-value, mission-critical assets like Class 8 trucks.

Direct sales and support flow through an established, though still growing, dealer network. This is how NKLA moves product and ensures initial service capability. For instance, by the end of Q3 2024, the dealer network had expanded, bringing the total number of sales and service locations up to nineteen across the U.S. This network handles the initial transaction and subsequent maintenance needs for both Battery-electric (BEV) and Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV). We see evidence of this channel working with repeat customers like 4GEN and IMC purchasing through the network in Q2 2024. The expansion into new territories, like adding GTS Group in Southern California in Q3 2024, shows a deliberate effort to broaden geographic support coverage.

Key Customer & Channel Metrics (As of Early 2025)

Metric	Value	Context
Total Updated BEVs in Service (as of Jan 2025)	94 units	Units delivered to end fleets and dealers.
Total End Fleet Customers (BEV as of Jan 2025)	19 different fleet customers	Number of fleets utilizing the updated BEVs.
Total U.S. Sales & Service Locations (as of Q3 2024)	Nineteen locations	Dealer network size after Q3 2024 expansion.
Total In-Service Miles (Updated BEVs as of Jan 2025)	1,016,929 miles	Cumulative miles driven by end fleets and dealers.

Dedicated support hinges on digital monitoring. Nikola uses the Nikola Pulse app to maintain a daily pulse on the vehicles, which helps the service teams improve uptime. This digital oversight is paired with the physical deployment of trucks. By early January 2025, the updated BEVs had logged over 1 million in-service miles, validating the operational feedback loop. This digital layer is essential for managing a nascent technology fleet; it's how they catch issues before they become major service events.

Engagement is definitely high-touch, especially with larger, strategic accounts. You see this in the public acknowledgment of national partners like Kenan Advantage Group and DHL Supply Chain deploying FCEVs, often tied to their own sustainability mandates for their end customers, such as Nestlé and Diageo. This suggests the relationship goes beyond a simple transaction; it's a partnership focused on meeting specific route needs and sustainability targets. The company is actively seeing 'green shoots' with repeat and new fleets in markets beyond the initial focus of California and Canada, like New York, indicating a tailored approach to market penetration. Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at the channels Nikola Corporation (NKLA) used to reach customers and deliver value, especially as the company navigated its Chapter 11 reorganization through late 2025. The reality is that the primary channels for vehicle sales and energy delivery were severely impacted by the February 2025 bankruptcy filing, shifting the focus for any remaining activity to the post-reorganization structure.

The sales and service footprint, which was once planned for broad coverage, has seen contraction. As of the last reported figures before the major financial restructuring, the US sales and service locations stood at 19 across the U.S. following an expansion in Q3 2024. This contrasts with earlier plans that targeted up to 116 locations across the United States by 2021. The network also included a Canadian dealer, ITD Industries Inc., added in September 2023.

For large commercial trucking fleets, the direct sales channel was tied to the wholesale delivery of the hydrogen fuel cell electric trucks (FCEVs). In the third quarter of 2024, Nikola wholesaled 88 Class 8 hydrogen fuel cell trucks. Year-to-date through Q3 2024, the company had wholesaled 200 hydrogen fuel cell trucks. By the end of Q3 2024, 16 end fleets were deploying Nikola FCEVs.

The energy delivery channel, branded as HYLA, was critical for supporting the FCEV fleet. Nikola had a strategic plan that included opening 14 operational HYLA sites by the end of 2024. Specific station capacities included the Ontario, California station, capable of fueling up to 40 trucks daily, and the West Sacramento station, with phase one capacity to fuel up to 20 trucks daily, which became commercially operational in January 2025. As of the Q3 2024 update, the company expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of 2024.

The final channel listed relates to the trading of the company's equity, which reflects the distressed financial status following the Chapter 11 filing in February 2025. The common stock trades on the OTC Pink Market under the ticker NKLAQ. As of early December 2025, the stock price was reported below $0.05 per share. The market capitalization as of November 28, 2025, was $477.70K.

Here's a quick look at some of the key operational and financial metrics related to these channels leading up to the bankruptcy filing:

Channel Metric	Value/Status (Latest Available Data)	Context/Date
US Sales & Service Dealer Locations	19	As of Q3 2024
Total North American Sales Locations (Historical Peak)	116	As of 2021
Q3 2024 FCEV Truck Wholesale Deliveries	88 units	Q3 2024
Total FCEV Trucks Wholesaled YTD (Q3 2024)	200 units	Q3 2024
End Fleets Deploying FCEVs	16	As of Q3 2024
Planned HYLA Stations by End of 2024	14	Planned
West Sacramento HYLA Station Capacity (Phase 1)	20 trucks daily	Operational Jan 2025
Stock Ticker Post-Delisting	NKLAQ	Late 2025
Market Capitalization	$477.70K	November 28, 2025

The direct sales focus on large fleets is also reflected in the FY 2024 Net Income of -$958.23 M against FY Revenue of $68.86 M, showing the high cost structure relative to the revenue generated through these sales channels.

The company's stock trading channel is now characterized by extreme illiquidity and price collapse, with the stock trading below $0.05.

• HYLA network development included modular fuelers and partner stations.
• The West Sacramento station targeted the I-5 freight corridor and coverage from the Port of Oakland.
• The company's strategy involved providing 24/7 support with on-site HYLA Ambassadors and Operation Technicians at fueling locations.
• The dealer network expansion in 2021 included partners covering Texas, Arizona, California, Colorado, New Mexico, Florida, Delaware, Virginia, and Maryland.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core buyers for Nikola Corporation (NKLA) as they push toward their 2025 goals. Honestly, the customer base is clearly split based on the powertrain technology they choose, which makes sense given the different use cases for Battery Electric Vehicles (BEV) versus Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV).

The primary market is Commercial Class 8 trucking fleets in North America. These are the outfits moving freight across the continent, and they are the ones driving the volume. We see this split clearly in the delivery numbers from the recent past. For instance, in the third quarter of 2024, Nikola wholesaled 88 Class 8 hydrogen fuel cell trucks to dealers, bringing the year-to-date total to 200 FCEVs sold through the first three quarters of 2024. That's part of a total of 235 units sold since the FCEV hit the market in the fourth quarter of 2023.

The segments break down like this:

• Regional-haul and metro-regional freight operators (BEV focus). These customers are using the updated BEV models for shorter, defined routes. As of early January 2025, Nikola had released 94 updated BEVs back to end fleets and dealers, supported by 19 different fleet customers who had driven those units over 1,016,929 in-service miles.
• Long-haul freight companies seeking zero-emission solutions (FCEV focus). These fleets are the target for the hydrogen trucks, which offer longer range for over-the-road hauling. The company reiterated its year-end 2024 guidance for FCEVs in the range of 300-350 units.

The customer base is definitely leaning toward those focused on environmental targets. Nikola noted that as of the third quarter of 2024, FCEV fleet adoption was up 78% year-to-date, with 16 end fleets deploying Nikola FCEVs and 32 distinct end fleets using both powertrains. This shows you where the immediate growth is coming from.

Here's a look at the customer penetration based on the latest available deployment data:

Customer Segment Focus	Powertrain Focus	Metric	Latest Reported Number
Metro-Regional Applications	BEV	Updated BEVs Released to Fleets (as of Jan 2025)	94
Long-Haul Freight	FCEV	FCEV Wholesale Deliveries (Q3 2024)	88
Zero-Emission Transitioning Fleets	FCEV	End Fleets Deploying FCEVs (YTD Q3 2024)	16
All Zero-Emission Fleets	BEV and FCEV	Total Distinct End Fleets Using Nikola Trucks (YTD Q3 2024)	32

You're seeing national fleet partners like Kenan Advantage Group and DHL Supply Chain actively deploying FCEVs, which helps them meet their own sustainability goals, and those of their end customers, which include major names like Nestlé and Diageo. The overall pipeline includes transportation and logistics firms, waste management services, and other commercial fleets looking to ditch diesel. The expansion of the dealer network to nineteen sales and service locations across the U.S. as of early 2025 is directly supporting this customer base by improving service density.

Customers focused on achieving corporate sustainability and zero-emission goals are definitely the main driver, especially for the FCEV line, which is where Nikola is placing significant emphasis. The company is working to provide a complete ecosystem via its HYLA brand to support these customers' transition.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the cost side of Nikola Corporation's business model as it navigated a very difficult period leading into late 2025. The structure is heavily weighted toward production costs and the massive overhead required to build out a novel energy ecosystem, which became unsustainable pre-liquidation.

The cost of goods sold (COGS) has been a primary drain. Nikola Corporation reported a gross loss of $112.3 million in 1H 2024, as specified. To give you a clearer picture of the immediate pressure points leading up to this, the first quarter of 2024 alone saw a gross loss of $57.6M, translating to a deeply negative gross margin of -768%. This was driven by early-scale economics and significant warranty accruals, especially related to the voluntary recall of Tre BEV trucks.

Here's a quick look at the key expense categories based on the latest available full-year and quarterly reports before the Chapter 11 process concluded asset sales:

Cost Component	Period/Date	Amount
Gross Loss (Required Figure)	1H 2024	$112.3 million
Gross Loss (Reported Q1)	Q1 2024	$57.575 million
Research & Development (R&D) Expense	2024	$158.1 million
Selling, General & Administrative (SG&A) Expense	2024	$191.2 million
Total Operating Expenses	2023	$435.8 million
Capital Expenditures (CapEx)	2023	$120.5 million
Projected CapEx	FY 2024 Guidance	$60-$70M

Research and development (R&D) and selling, general, and administrative (SG&A) expenses represented substantial fixed costs. For the full year 2024, R&D expenses were $158.1 million, which was a 24% decrease, and SG&A was $191.2 million, a 4% decrease. So, while the company was actively cutting these overheads, the absolute dollar amounts remained high relative to revenue generation. The net loss from continuing operations for 2024 was $958.2 million.

Developing the HYLA hydrogen infrastructure required significant upfront capital expenditure (CapEx). In 2023, CapEx totaled $120.5 million, though the guidance for FY 2024 was lowered to a range of $60 million to $70 million. This spending was intended to build out the hydrogen fueling network to support the FCEV trucks. However, the Chapter 11 filing in February 2025 meant that limited HYLA fueling operations were only authorized to continue through the end of March 2025.

The financial strain culminated in the Chapter 11 filing in February 2025. At the time of filing, Nikola entered proceedings with only approximately $47 million in cash on hand to fund the post-petition sale process and anticipated legal expenses. The approved Second Amended Plan of Liquidation in September 2025 detailed the cost of winding down, noting that administrative claims, professional fee claims, tax claims, statutory fees, and other priority claims of $1,283 (as listed in the filing) would be paid in full in cash. General unsecured claims amounted to $242.86 million, which were slated to receive 20.7% of liquidating trust units.

You should note the following key cost drivers that necessitated the Chapter 11 filing:

• High cost of revenues, increasing 20% in 2024 to $299.3 million.
• Significant non-cash impairment expenses in 2024 totaling $336.8 million.
• The need to accrue $65.8 million for estimated recall campaign costs in 2024.
• The company's stated need to raise additional capital to continue as a going concern prior to the filing.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Revenue Streams

The revenue streams for Nikola Corporation center on the sale of its zero-emissions commercial trucks and the supporting energy infrastructure, though the late 2025 context is dominated by a court-supervised asset sale.

Sales of Nikola Tre FCEV and BEV Class 8 trucks form the primary operational revenue driver. Nikola Corporation had annual revenue of $68.86M in the year 2024, representing a growth of +92.14% over the prior year, based on some reporting.

The specified breakdown for 2024 highlights the importance of vehicle sales:

Revenue Component	2024 Reported Amount
Truck Revenue (Specified)	$62.21 million
Total Annual Revenue (Reported)	$68.86M to $75.52M (TTM)

For the third quarter of 2024, Nikola posted gross revenue of $33 million, up from the record of $31 million reported the previous quarter, primarily due to higher wholesale deliveries. Net revenue for Q3 2024 was reported at $25.18 million.

The sales performance for the Hydrogen Fuel Cell Electric Trucks (FCEV) in 2024 was notable:

• Record wholesale deliveries of 88 FCEVs in Q3 2024, up 22% quarter over quarter.
• Year-to-date through Q3 2024, Nikola wholesaled 200 hydrogen fuel cell trucks.
• The Average Selling Price (ASP) for FCEVs was approximately $361K in Q3 2024.
• Nikola reiterated its full-year 2024 guidance for FCEV wholesale deliveries to be between 300 to 350 trucks.

Revenue from energy and service, channeled through the HYLA brand, supports the truck sales. This stream is built on the development of the hydrogen refueling ecosystem. Operationally, over the lifetime of the entire HYLA network, the company recorded more than 5900 fueling events, dispensing more than 210 metric tons of hydrogen. Nikola expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of fiscal year 2024. Additionally, Nikola created alternative revenue streams from the sale of regulatory credits, recognizing its first sale agreement for NOx and PM credits in Q2 2024.

The most significant financial event impacting late 2025 revenue streams is the Chapter 11 filing in February 2025, which initiated a comprehensive voluntary Chapter 11 sale process.

Potential revenue from the sale of company assets under this plan is the current focus. Nikola intended to market and sell all, substantially all, or a portion of its assets through a court-supervised auction under Section 363 of the U.S. Bankruptcy Code. This process is designed to maximize value for stakeholders by selling assets free and clear of indebtedness and certain liabilities. Nikola entered Chapter 11 with approximately $47 million in cash on hand to fund the postpetition sale process.

Key operational revenue activities planned to continue temporarily during the sale process included:

• Meeting obligations to employees.
• Continuing certain limited directly provided service and support operations for trucks in the field.
• Certain HYLA fueling operations through the end of March 2025.