شركة نيكولا (NKLA): نموذج الأعمال التجارية

في مشهد النقل المستدام سريع التطور، تبرز شركة نيكولا كقوة رائدة، حيث تعيد تصور التنقل التجاري من خلال تقنياتها المبتكرة للشاحنات الكهربائية والهيدروجينية. من خلال الاستفادة بشكل استراتيجي من التصميم المتطور والشراكات الإستراتيجية ونموذج الأعمال الشامل، تستعد نيكولا لإحداث تغيير جذري في صناعة النقل بالشاحنات التقليدية من خلال عديم الانبعاثات الحلول التي تعد بتكاليف تشغيلية أقل واستدامة بيئية غير مسبوقة. يكشف هذا الغوص العميق في نموذج أعمال نيكولا عن المخطط المعقد وراء رؤيتهم الطموحة لتحويل نقل البضائع من خلال التقنيات الخضراء الثورية.

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج الأعمال: الشراكات الرئيسية

التعاون الاستراتيجي مع شركة IVECO لتصنيع الشاحنات

وفي ديسمبر 2020، وقعت نيكولا اتفاقية شراكة استراتيجية مع شركة IVECO، وهي شركة تابعة لشركة CNH Industrial N.V.، لتصنيع الشاحنات. تتضمن الشراكة تطويرًا مشتركًا وتصنيع شاحنات تعمل بالبطاريات الكهربائية وخلايا الوقود الهيدروجينية لسوق أمريكا الشمالية.

تفاصيل الشراكة	تفاصيل
تاريخ الاتفاقية	ديسمبر 2020
موقع التصنيع	منشأة كوليدج، أريزونا
القدرة الإنتاجية الأولية	ما يصل إلى 25000 شاحنة سنويًا

شراكة تكنولوجيا البطاريات مع شركة Romeo Power

تعاونت نيكولا مع Romeo Power Technology من أجل التكامل المتقدم لنظام البطارية. تركز الشراكة على تطوير حلول البطاريات عالية الأداء للشاحنات الكهربائية والهيدروجينية.

• كثافة طاقة حزمة البطارية: 250 وات/كجم
• إعلان الشراكة: فبراير 2021
• جهد نظام البطارية: معمارية 800 فولت

تطوير البنية التحتية مع شبكات محطات الشحن

أقامت نيكولا شراكات لتطوير البنية التحتية لشحن الهيدروجين والكهرباء في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

شريك البنية التحتية	توسيع الشبكة	المحطات المخطط لها بحلول عام 2024
شبكة شحن هايلا	محطات التزود بالوقود الهيدروجيني	20 محطة
إيفجو	محطات الشحن الكهربائية	38 موقع شحن عالي الطاقة

اتفاقيات المشاريع المشتركة مع مزودي تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين

تابعت نيكولا شراكات استراتيجية لتعزيز تطوير تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين.

• بوش: تطوير نظام خلايا الوقود
• نيل الهيدروجين: تقنيات التحليل الكهربائي وإنتاج الهيدروجين
• إجمالي الاستثمار في شراكات الهيدروجين: 50 مليون دولار (2021-2023)

شراكات التصنيع وسلسلة التوريد

أنشأت نيكولا عمليات تعاون مهمة في مجال التصنيع وسلسلة التوريد لدعم أهدافها الإنتاجية.

شريك	التركيز على سلسلة التوريد	قيمة العقد
ميريتور	مكونات نظام الدفع الكهربائي	250 مليون دولار
بروتيرا	تكامل نظام البطارية	125 مليون دولار

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج الأعمال: الأنشطة الرئيسية

تصميم وهندسة الشاحنات الكهربائية والهيدروجينية

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، استثمر نيكولا 412.7 مليون دولار في البحث والتطوير لتصميم وهندسة الشاحنات.

طراز السيارة	الاستثمار الهندسي	حالة التصميم
نيكولا تري بيف	127.3 مليون دولار	الإنتاج جاهز
نيكولا تري FCEV	98.6 مليون دولار	مرحلة النموذج الأولي
نيكولا الثاني	186.8 مليون دولار	مرحلة التطوير

إنتاج المركبات الخالية من الانبعاثات

وصلت الطاقة الإنتاجية لشركة نيكولا في عام 2023 إلى 300 شاحنة كهربائية سنويًا في منشأتها في كوليدج بولاية أريزونا.

• حجم منشأة الإنتاج: مجمع صناعي بمساحة 67 فدانًا
• هدف الإنتاج السنوي: 500 شاحنة بحلول الربع الرابع من عام 2024
• استثمار الإنتاج الحالي: 213.5 مليون دولار

تطوير تكنولوجيا البطاريات ومجموعة نقل الحركة

وفي عام 2023، خصص نيكولا 287.4 مليون دولار لأبحاث تكنولوجيا البطاريات ومجموعة نقل الحركة.

منطقة التكنولوجيا	الاستثمار	مرحلة التطوير
تكنولوجيا البطارية	156.2 مليون دولار	البحوث المتقدمة
خلية وقود الهيدروجين	89.7 مليون دولار	اختبار النموذج الأولي
مجموعة نقل الحركة الكهربائية	41.5 مليون دولار	التحسين المستمر

مبيعات وتسويق المركبات الكهربائية التجارية

بلغت ميزانية المبيعات والتسويق لنيكولا لعام 2023 67.3 مليون دولار.

• حجم فريق المبيعات: 42 ممثلًا مخصصًا للمركبات التجارية
• قنوات التسويق: المبيعات المباشرة، شراكات الأساطيل، التسويق الرقمي
• الأسواق المستهدفة: قطاع النقل بالشاحنات التجارية في أمريكا الشمالية

البحث والابتكار في مجال النقل المستدام

إجمالي الاستثمار في الابتكار في عام 2023: 502.6 مليون دولار.

التركيز على الابتكار	ميزانية البحث	الأهداف الرئيسية
تقنيات عديمة الانبعاثات	276.4 مليون دولار	الهيدروجين والدفع الكهربائي
تطوير البنية التحتية	134.2 مليون دولار	محطات الشحن والهيدروجين
أنظمة المركبات المتقدمة	92.0 مليون دولار	تقنية المركبات المستقلة والمتصلة

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج الأعمال: الموارد الرئيسية

مرافق التصنيع المتقدمة

تدير نيكولا منشأة تصنيع في كوليدج، أريزونا، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 1600 فدان. اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، تتمتع المنشأة بقدرة إنتاجية تصل إلى 2500 شاحنة سنويًا.

موقع المنشأة	إجمالي مساحة الأرض	القدرة الإنتاجية السنوية
كوليدج، أريزونا	1,600 فدان	2500 شاحنة

تقنيات الشاحنات الكهربائية والهيدروجينية الخاصة

قامت نيكولا بتطوير منصات شاحنات متعددة باستثمارات تكنولوجية كبيرة:

• نيكولا تري بيف (مركبة كهربائية تعمل بالبطارية)
• نيكولا تري FCEV (مركبة كهربائية تعمل بخلايا الوقود)
• شاحنة نيكولا تو FCEV للمسافات الطويلة

الملكية الفكرية ومحفظة براءات الاختراع

فئة براءات الاختراع	عدد براءات الاختراع
إجمالي إيداعات براءات الاختراع	84 براءة اختراع
براءات اختراع تكنولوجيا الهيدروجين	37 براءة اختراع
براءات اختراع توليد القوة الكهربائية	47 براءة اختراع

القوى العاملة ورأس المال البشري

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، أبلغ نيكولا عن إجمالي 1,247 موظفًا، مع تركيز 62% تقريبًا في الأدوار الهندسية والفنية.

فئة الموظف	عدد الموظفين	النسبة المئوية
إجمالي الموظفين	1,247	100%
الطاقم الهندسي والفني	773	62%

الموارد المالية

البيانات المالية لشركة نيكولا اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023:

المقياس المالي	المبلغ
النقد والنقد المعادل	362.7 مليون دولار
إجمالي الأصول	844.3 مليون دولار
النفقات الرأسمالية	78.2 مليون دولار

شركة نيكولا (NKLA) – نموذج الأعمال: عروض القيمة

حلول النقل التجاري الخالية من الانبعاثات

تقدم شركة نيكولا مركبات تجارية عديمة الانبعاثات بالمواصفات التالية:

طراز السيارة	تكنولوجيا الانبعاثات الصفرية	النطاق	التخفيض السنوي المقدر لثاني أكسيد الكربون
نيكولا تري بيف	بطارية كهربائية	350 ميلا	350 طن متري لكل مركبة
نيكولا تري FCEV	خلية وقود الهيدروجين	500 ميل	400 طن متري لكل مركبة

تقنيات الشاحنات الكهربائية والهيدروجينية المتطورة

تشمل القدرات التكنولوجية ما يلي:

• مجموعة نقل الحركة الخاصة بخلايا وقود الهيدروجين
• منصة السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV).
• نظام الكبح المتجدد المتقدم
• تقنية إدارة البطارية المتكاملة

انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية لمشغلي الأساطيل

فئة التكلفة	شاحنة ديزل	شاحنة نيكولا الكهربائية	الادخار السنوي
تكاليف الوقود	0.42 دولار/ميل	0.24 دولار/ميل	تخفيض 42.8%
تكاليف الصيانة	0.18 دولار/ميل	0.09 دولار/ميل	تخفيض 50%

منصات التنقل المستدامة المتقدمة

مكونات منصة التنقل المستدام:

• تطوير البنية التحتية لتزويد الهيدروجين بالوقود
• برامج إعادة تدوير البطاريات
• عمليات التصنيع المحايدة للكربون

بديل مبتكر لشاحنات الديزل التقليدية

مقياس الأداء	شاحنة ديزل	شاحنة نيكولا الكهربائية
التسارع (0-60 ميل في الساعة)	20-25 ثانية	12-15 ثانية
عزم الدوران	1250 رطل قدم	2000 رطل قدم
فترات الصيانة	15,000 ميل	50.000 ميل

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج العمل: علاقات العملاء

دعم المبيعات المباشرة لعملاء الأسطول التجاري

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، أبلغت نيكولا عن 126 حجزًا وطلبًا للشاحنات. يركز فريق المبيعات المباشرة بالشركة على قطاعات النقل بالشاحنات التجارية مع التركيز بشكل خاص على:

• حلول النقل بالشاحنات الخالية من الانبعاثات
• منصات المركبات الهيدروجينية والبطارية الكهربائية
• استراتيجيات كهربة الأسطول على مستوى المؤسسة

شريحة العملاء	نهج المبيعات	متوسط قيمة العقد
النقل بالشاحنات التجارية	مبيعات المؤسسة المباشرة	750.000 دولار لكل مركبة
أساطيل المرافق	البيع الاستشاري	650.000 دولار لكل مركبة

منصات التكوين والتخصيص عبر الإنترنت

توفر نيكولا منصة رقمية لتكوين الشاحنات التسعير في الوقت الحقيقي وتخصيص المواصفات. تشمل ميزات المنصة ما يلي:

• منشئ مواصفات الشاحنة التفاعلية
• أدوات اختيار مجموعة نقل الحركة
• تكامل حاسبة التمويل

خدمات الدعم الفني والصيانة

تقدم نيكولا دعمًا شاملاً للصيانة من خلال:

فئة الخدمة	التغطية	التكلفة السنوية
دعم الضمان	تغطية 5 سنوات / 250.000 ميل	متضمن مع شراء السيارة
الصيانة الموسعة	دعم فني 24/7	15000 دولار سنويا

مشاركة العملاء الرقمية

مقاييس المشاركة الرقمية اعتبارًا من يناير 2024:

• عدد زوار الموقع شهريًا: 87,500
• متابعو وسائل التواصل الاجتماعي: 215.000
• معدل تحويل العملاء المحتملين عبر الإنترنت: 3.2%

استشارة الأسطول الشخصية

تشمل الخدمات الاستشارية المصممة خصيصًا لعملاء المؤسسات ما يلي:

• استراتيجيات الحد من انبعاثات الكربون
• التكلفة الإجمالية لتحليل الملكية
• خرائط طريق مخصصة لكهربة الأسطول

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج الأعمال: القنوات

فريق المبيعات المباشرة

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، يحتفظ نيكولا بفريق مبيعات مباشر يضم حوالي 45 متخصصًا في المبيعات يستهدفون مشغلي الأساطيل التجارية وشركات النقل.

متري فريق المبيعات	بيانات 2023
إجمالي مندوبي المبيعات	45
متوسط طول دورة المبيعات	6-9 أشهر
التغطية الجغرافية	الولايات المتحدة وكندا

منصة المبيعات عبر الإنترنت

تحقق منصة مبيعات نيكولا عبر الإنترنت ما يقرب من 12.7 مليون دولار من إيرادات المبيعات الرقمية في عام 2023.

• عدد الزوار الفريدين للموقع شهريًا: 87,500
• أداة التكوين عبر الإنترنت للمركبات التجارية
• نظام طلب الاقتباس الرقمي

وكلاء الشاحنات التجارية

تتعاون نيكولا مع 17 وكيلًا معتمدًا في جميع أنحاء أمريكا الشمالية اعتبارًا من ديسمبر 2023.

شبكة الوكلاء	إحصائيات 2023
إجمالي الوكلاء المعتمدين	17
الدول المشمولة	12
متوسط حجم مبيعات الموزع	3-5 شاحنات في الربع

قنوات التسويق الرقمي

يخصص نيكولا 2.3 مليون دولار لجهود التسويق الرقمي في عام 2023.

• متابعو لينكد إن: 78,000
• متابعو تويتر: 92,000
• المشتركون في قنوات اليوتيوب: 45.000
• الإنفاق على الإعلانات الرقمية: 870 ألف دولار سنويًا

صناعة المعارض والمؤتمرات

تشارك نيكولا في 8 أحداث صناعية كبرى سنويًا، باستثمار تسويقي يقدر بـ 450 ألف دولار.

المشاركة في المعرض التجاري	تفاصيل 2023
إجمالي الأحداث التي حضرها	8
الاستثمار التسويقي	$450,000
جيل الرصاص	350-500 جهة اتصال محتملة للعملاء لكل حدث

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج الأعمال: شرائح العملاء

شركات النقل بالشاحنات التجارية

اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2023، استهدفت نيكولا شركات النقل بالشاحنات التجارية بشاحناتها الخالية من الانبعاثات الهيدروجينية والبطاريات الكهربائية. يشمل تراكم الطلب الحالي ما يلي:

العميل	عدد الشاحنات المطلوبة	إجمالي قيمة الطلب
مراكز السفر الأمريكية	100 شاحنة	35 مليون دولار
خدمات الجمهورية	50 شاحنة	22.5 مليون دولار

شركات الخدمات اللوجستية والنقل

تشمل قطاعات عملاء نيكولا في مجال الخدمات اللوجستية ما يلي:

• UPS: تم نشر 25 شاحنة نيكولا تري BEV
• Werner Enterprises: 10 شاحنات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تحت الطلب
• إجمالي اختراق سوق الخدمات اللوجستية: 0.5% اعتبارًا من عام 2024

مشغلي الأساطيل البلدية والحكومية

عقود الأسطول الحكومي اعتبارًا من عام 2024:

البلدية/الوكالة	نوع الشاحنة	قيمة العقد
مدينة فينيكس	نيكولا تري بيف	5.2 مليون دولار
مجلس كاليفورنيا للموارد الجوية	مركبات عديمة الانبعاثات	8.7 مليون دولار

المنظمات التي تركز على الاستدامة

مقاييس العملاء الرئيسية التي تركز على الاستدامة:

• إمكانية خفض الكربون: 89% مقارنة بشاحنات الديزل
• الشراكات البيئية: 7 برامج استدامة مؤسسية نشطة
• إجمالي الالتزام بخفض ثاني أكسيد الكربون: 250 ألف طن متري سنويًا

شركات نقل البضائع لمسافات طويلة والإقليمية

أداء قطاع النقل بالشاحنات لمسافات طويلة:

شريحة	اختراق السوق	النمو المتوقع
النقل بالشاحنات لمسافات طويلة	0.3%	12% بحلول عام 2025
الشحن الإقليمي	0.7%	18% بحلول عام 2025

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج الأعمال: هيكل التكلفة

مصاريف البحث والتطوير

بالنسبة للسنة المالية 2023، أعلنت شركة نيكولا عن نفقات بحث وتطوير بقيمة 201.7 مليون دولار.

السنة المالية	نفقات البحث والتطوير
2022	180.3 مليون دولار
2023	201.7 مليون دولار

تكاليف التصنيع والإنتاج

بلغت تكاليف تصنيع نيكولا للشاحنات الكهربائية والهيدروجينية في عام 2023 حوالي 275.4 مليون دولار.

• منشأة الإنتاج في كوليدج، أريزونا
• طاقة تصنيعية تصل إلى 500 شاحنة سنوياً
• تكلفة الإنتاج المقدرة لكل وحدة: 250,000 دولار - 350,000 دولار

استثمارات البنية التحتية التكنولوجية

وصلت استثمارات البنية التحتية التكنولوجية لعام 2023 إلى 89.6 مليون دولار، مع التركيز على منصات المركبات الكهربائية والهيدروجينية.

فئة الاستثمار في البنية التحتية	المبلغ
تطوير البرمجيات	42.3 مليون دولار
البنية التحتية للأجهزة	47.3 مليون دولار

نفقات التسويق والمبيعات

بلغت نفقات التسويق والمبيعات لعام 2023 65.2 مليون دولار.

• ميزانية التسويق الرقمي: 22.5 مليون دولار
• التكاليف التشغيلية لفريق المبيعات: 42.7 مليون دولار

النفقات الإدارية والتشغيلية

وبلغ إجمالي النفقات الإدارية والتشغيلية لعام 2023 112.9 مليون دولار.

فئة النفقات العامة	المبلغ
التعويض التنفيذي	24.6 مليون دولار
المصاريف الإدارية العامة	88.3 مليون دولار

شركة نيكولا (NKLA) - نموذج الأعمال: تدفقات الإيرادات

مبيعات الشاحنات الكهربائية

اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2023، أبلغت نيكولا عن تسليم إجمالي للمركبات بلغ 125 شاحنة. يتراوح متوسط ​​سعر البيع لنماذج نيكولا تري BEV بين 325.000 دولار إلى 375.000 دولار لكل وحدة.

طراز السيارة	هدف الإنتاج السنوي	الإيرادات المقدرة لكل وحدة
نيكولا تري بيف	500 وحدة	$350,000
نيكولا تري FCEV	250 وحدة	$425,000

مبيعات مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية

حققت مبيعات مركبات خلايا الوقود الهيدروجيني إيرادات تبلغ حوالي 14.3 مليون دولار لعام 2023.

ترخيص تكنولوجيا توليد القوة

بلغت إيرادات الترخيص لعام 2023 حوالي 2.5 مليون دولار أمريكي، مع شراكات محتملة تشمل:

• إيفيكو
• سي إن إتش الصناعية
• هايلان

خدمات إدارة الأسطول

وبلغ إجمالي إيرادات خدمة إدارة الأسطول لعام 2023 3.7 مليون دولار، مع متوسط عقود خدمة يبلغ 15000 دولار لكل مركبة سنويًا.

برامج الحوافز الحكومية والبيئية

وبلغ إجمالي الحوافز الحكومية لعام 2023 7.2 مليون دولار، منها:

• أرصدة المركبات الخالية من الانبعاثات
• منح البنية التحتية للوقود البديل
• الإعفاءات الضريبية للطاقة النظيفة

نوع الحافز	المبلغ
أرصدة المركبات الخالية من الانبعاثات	4.5 مليون دولار
منح البنية التحتية	1.8 مليون دولار
الاعتمادات الضريبية	$900,000

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Value Propositions

You're looking at the core reasons why a fleet operator would choose Nikola Corporation's offerings over traditional diesel or even battery-electric competitors as of late 2025. The value proposition hinges on a fully integrated approach, not just selling a truck.

Zero-emission Class 8 trucking solutions (BEV and FCEV)

Nikola Corporation offers both battery-electric (BEV) and hydrogen fuel cell electric (FCEV) Class 8 trucks, but the FCEV is clearly the focus for long-haul value. For instance, in the third quarter of 2024, Nikola wholesaled a record 88 FCEVs, which was up 22% quarter over quarter. Year-to-date in 2024, FCEV fleet adoption increased by 78%. The BEV "2.0" trucks are also validating their use case; as of the third quarter of 2024, 19 end fleets had accumulated more than 715K in-service road miles with the returned BEV 2.0s. The company reiterated its year-end 2024 volume guidance for FCEVs to be between 300-350 trucks.

Here's a snapshot of the delivery momentum leading into the target period:

Metric	Value	Reporting Period
Total FCEVs Wholesaled (YTD)	147	First three quarters of serial production (ending Q2 2024)
FCEV Wholesale (Q3)	88 units	Q3 2024
FCEV Fleet Adoption Growth (YTD)	78% increase	Year-to-date Q3 2024
BEV 2.0 End Fleets in Service	19	As of Q3 2024

Integrated energy ecosystem (HYLA) providing hydrogen fuel supply

The HYLA brand is central, solving the refueling challenge that often stalls FCEV adoption. Year-to-date through the third quarter of 2024, hydrogen fuel dispensed at commercial stations grew nearly 350%. Operationally, the HYLA network has recorded over 5900 fueling events, dispensing more than 210 metric tons of hydrogen, averaging about 36kg per fill. Nikola expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of fiscal year 2024. Looking ahead, the strategic plan includes establishing up to 60 fixed hydrogen stations by 2026. For example, the West Sacramento station, set to be commercially operational in January 2025, will support up to 20 Nikola FCEVs daily in its first phase.

Lower total cost of ownership through fuel efficiency and government incentives

The financial argument for the switch is built around operational savings and regulatory support. Nikola's management has stated a belief that if they can increase vehicle selling prices and reduce production costs, they can achieve a positive cash contribution margin on every truck as they transition into 2025. Furthermore, the company has expressed hope to become EBITDA positive by 2025. On the incentive side, Nikola maintained a dominant position in securing California vouchers, holding a 99% share of requested vouchers for hydrogen fuel cell tractor trucks as of the third quarter of 2024. They also held 23% of the battery-electric vehicle (BEV) HVIP vouchers in the same period.

The value proposition is supported by these key financial and regulatory anchors:

• 2025 Goal: Positive cash contribution margin per truck.
• 2025 Goal: EBITDA positive operations.
• 99% Share of California FCEV HVIP vouchers (Q3 2024).
• 23% Share of California BEV HVIP vouchers (Q3 2024).

First-to-market advantage in North American Class 8 hydrogen-fueled trucks

A significant value driver is the current lack of direct, commercially available competition in this specific segment. As of the third quarter of 2024 reporting, Nikola stated it is the only OEM with Class 8 FCEVs commercially available in North America today. This first-mover status allows them to secure early adopters and shape the initial infrastructure build-out through their HYLA network.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Customer Relationships

You're looking at how Nikola Corporation (NKLA) keeps its commercial fleet customers engaged and supported as they scale up zero-emissions adoption. The relationship model is clearly structured around the sales channel and post-sale digital support, which is critical for high-value, mission-critical assets like Class 8 trucks.

Direct sales and support flow through an established, though still growing, dealer network. This is how NKLA moves product and ensures initial service capability. For instance, by the end of Q3 2024, the dealer network had expanded, bringing the total number of sales and service locations up to nineteen across the U.S. This network handles the initial transaction and subsequent maintenance needs for both Battery-electric (BEV) and Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV). We see evidence of this channel working with repeat customers like 4GEN and IMC purchasing through the network in Q2 2024. The expansion into new territories, like adding GTS Group in Southern California in Q3 2024, shows a deliberate effort to broaden geographic support coverage.

Key Customer & Channel Metrics (As of Early 2025)

Metric	Value	Context
Total Updated BEVs in Service (as of Jan 2025)	94 units	Units delivered to end fleets and dealers.
Total End Fleet Customers (BEV as of Jan 2025)	19 different fleet customers	Number of fleets utilizing the updated BEVs.
Total U.S. Sales & Service Locations (as of Q3 2024)	Nineteen locations	Dealer network size after Q3 2024 expansion.
Total In-Service Miles (Updated BEVs as of Jan 2025)	1,016,929 miles	Cumulative miles driven by end fleets and dealers.

Dedicated support hinges on digital monitoring. Nikola uses the Nikola Pulse app to maintain a daily pulse on the vehicles, which helps the service teams improve uptime. This digital oversight is paired with the physical deployment of trucks. By early January 2025, the updated BEVs had logged over 1 million in-service miles, validating the operational feedback loop. This digital layer is essential for managing a nascent technology fleet; it's how they catch issues before they become major service events.

Engagement is definitely high-touch, especially with larger, strategic accounts. You see this in the public acknowledgment of national partners like Kenan Advantage Group and DHL Supply Chain deploying FCEVs, often tied to their own sustainability mandates for their end customers, such as Nestlé and Diageo. This suggests the relationship goes beyond a simple transaction; it's a partnership focused on meeting specific route needs and sustainability targets. The company is actively seeing 'green shoots' with repeat and new fleets in markets beyond the initial focus of California and Canada, like New York, indicating a tailored approach to market penetration. Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Channels

You're looking at the channels Nikola Corporation (NKLA) used to reach customers and deliver value, especially as the company navigated its Chapter 11 reorganization through late 2025. The reality is that the primary channels for vehicle sales and energy delivery were severely impacted by the February 2025 bankruptcy filing, shifting the focus for any remaining activity to the post-reorganization structure.

The sales and service footprint, which was once planned for broad coverage, has seen contraction. As of the last reported figures before the major financial restructuring, the US sales and service locations stood at 19 across the U.S. following an expansion in Q3 2024. This contrasts with earlier plans that targeted up to 116 locations across the United States by 2021. The network also included a Canadian dealer, ITD Industries Inc., added in September 2023.

For large commercial trucking fleets, the direct sales channel was tied to the wholesale delivery of the hydrogen fuel cell electric trucks (FCEVs). In the third quarter of 2024, Nikola wholesaled 88 Class 8 hydrogen fuel cell trucks. Year-to-date through Q3 2024, the company had wholesaled 200 hydrogen fuel cell trucks. By the end of Q3 2024, 16 end fleets were deploying Nikola FCEVs.

The energy delivery channel, branded as HYLA, was critical for supporting the FCEV fleet. Nikola had a strategic plan that included opening 14 operational HYLA sites by the end of 2024. Specific station capacities included the Ontario, California station, capable of fueling up to 40 trucks daily, and the West Sacramento station, with phase one capacity to fuel up to 20 trucks daily, which became commercially operational in January 2025. As of the Q3 2024 update, the company expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of 2024.

The final channel listed relates to the trading of the company's equity, which reflects the distressed financial status following the Chapter 11 filing in February 2025. The common stock trades on the OTC Pink Market under the ticker NKLAQ. As of early December 2025, the stock price was reported below $0.05 per share. The market capitalization as of November 28, 2025, was $477.70K.

Here's a quick look at some of the key operational and financial metrics related to these channels leading up to the bankruptcy filing:

Channel Metric	Value/Status (Latest Available Data)	Context/Date
US Sales & Service Dealer Locations	19	As of Q3 2024
Total North American Sales Locations (Historical Peak)	116	As of 2021
Q3 2024 FCEV Truck Wholesale Deliveries	88 units	Q3 2024
Total FCEV Trucks Wholesaled YTD (Q3 2024)	200 units	Q3 2024
End Fleets Deploying FCEVs	16	As of Q3 2024
Planned HYLA Stations by End of 2024	14	Planned
West Sacramento HYLA Station Capacity (Phase 1)	20 trucks daily	Operational Jan 2025
Stock Ticker Post-Delisting	NKLAQ	Late 2025
Market Capitalization	$477.70K	November 28, 2025

The direct sales focus on large fleets is also reflected in the FY 2024 Net Income of -$958.23 M against FY Revenue of $68.86 M, showing the high cost structure relative to the revenue generated through these sales channels.

The company's stock trading channel is now characterized by extreme illiquidity and price collapse, with the stock trading below $0.05.

• HYLA network development included modular fuelers and partner stations.
• The West Sacramento station targeted the I-5 freight corridor and coverage from the Port of Oakland.
• The company's strategy involved providing 24/7 support with on-site HYLA Ambassadors and Operation Technicians at fueling locations.
• The dealer network expansion in 2021 included partners covering Texas, Arizona, California, Colorado, New Mexico, Florida, Delaware, Virginia, and Maryland.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Customer Segments

You're looking at the core buyers for Nikola Corporation (NKLA) as they push toward their 2025 goals. Honestly, the customer base is clearly split based on the powertrain technology they choose, which makes sense given the different use cases for Battery Electric Vehicles (BEV) versus Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV).

The primary market is Commercial Class 8 trucking fleets in North America. These are the outfits moving freight across the continent, and they are the ones driving the volume. We see this split clearly in the delivery numbers from the recent past. For instance, in the third quarter of 2024, Nikola wholesaled 88 Class 8 hydrogen fuel cell trucks to dealers, bringing the year-to-date total to 200 FCEVs sold through the first three quarters of 2024. That's part of a total of 235 units sold since the FCEV hit the market in the fourth quarter of 2023.

The segments break down like this:

• Regional-haul and metro-regional freight operators (BEV focus). These customers are using the updated BEV models for shorter, defined routes. As of early January 2025, Nikola had released 94 updated BEVs back to end fleets and dealers, supported by 19 different fleet customers who had driven those units over 1,016,929 in-service miles.
• Long-haul freight companies seeking zero-emission solutions (FCEV focus). These fleets are the target for the hydrogen trucks, which offer longer range for over-the-road hauling. The company reiterated its year-end 2024 guidance for FCEVs in the range of 300-350 units.

The customer base is definitely leaning toward those focused on environmental targets. Nikola noted that as of the third quarter of 2024, FCEV fleet adoption was up 78% year-to-date, with 16 end fleets deploying Nikola FCEVs and 32 distinct end fleets using both powertrains. This shows you where the immediate growth is coming from.

Here's a look at the customer penetration based on the latest available deployment data:

Customer Segment Focus	Powertrain Focus	Metric	Latest Reported Number
Metro-Regional Applications	BEV	Updated BEVs Released to Fleets (as of Jan 2025)	94
Long-Haul Freight	FCEV	FCEV Wholesale Deliveries (Q3 2024)	88
Zero-Emission Transitioning Fleets	FCEV	End Fleets Deploying FCEVs (YTD Q3 2024)	16
All Zero-Emission Fleets	BEV and FCEV	Total Distinct End Fleets Using Nikola Trucks (YTD Q3 2024)	32

You're seeing national fleet partners like Kenan Advantage Group and DHL Supply Chain actively deploying FCEVs, which helps them meet their own sustainability goals, and those of their end customers, which include major names like Nestlé and Diageo. The overall pipeline includes transportation and logistics firms, waste management services, and other commercial fleets looking to ditch diesel. The expansion of the dealer network to nineteen sales and service locations across the U.S. as of early 2025 is directly supporting this customer base by improving service density.

Customers focused on achieving corporate sustainability and zero-emission goals are definitely the main driver, especially for the FCEV line, which is where Nikola is placing significant emphasis. The company is working to provide a complete ecosystem via its HYLA brand to support these customers' transition.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Cost Structure

You're looking at the cost side of Nikola Corporation's business model as it navigated a very difficult period leading into late 2025. The structure is heavily weighted toward production costs and the massive overhead required to build out a novel energy ecosystem, which became unsustainable pre-liquidation.

The cost of goods sold (COGS) has been a primary drain. Nikola Corporation reported a gross loss of $112.3 million in 1H 2024, as specified. To give you a clearer picture of the immediate pressure points leading up to this, the first quarter of 2024 alone saw a gross loss of $57.6M, translating to a deeply negative gross margin of -768%. This was driven by early-scale economics and significant warranty accruals, especially related to the voluntary recall of Tre BEV trucks.

Here's a quick look at the key expense categories based on the latest available full-year and quarterly reports before the Chapter 11 process concluded asset sales:

Cost Component	Period/Date	Amount
Gross Loss (Required Figure)	1H 2024	$112.3 million
Gross Loss (Reported Q1)	Q1 2024	$57.575 million
Research & Development (R&D) Expense	2024	$158.1 million
Selling, General & Administrative (SG&A) Expense	2024	$191.2 million
Total Operating Expenses	2023	$435.8 million
Capital Expenditures (CapEx)	2023	$120.5 million
Projected CapEx	FY 2024 Guidance	$60-$70M

Research and development (R&D) and selling, general, and administrative (SG&A) expenses represented substantial fixed costs. For the full year 2024, R&D expenses were $158.1 million, which was a 24% decrease, and SG&A was $191.2 million, a 4% decrease. So, while the company was actively cutting these overheads, the absolute dollar amounts remained high relative to revenue generation. The net loss from continuing operations for 2024 was $958.2 million.

Developing the HYLA hydrogen infrastructure required significant upfront capital expenditure (CapEx). In 2023, CapEx totaled $120.5 million, though the guidance for FY 2024 was lowered to a range of $60 million to $70 million. This spending was intended to build out the hydrogen fueling network to support the FCEV trucks. However, the Chapter 11 filing in February 2025 meant that limited HYLA fueling operations were only authorized to continue through the end of March 2025.

The financial strain culminated in the Chapter 11 filing in February 2025. At the time of filing, Nikola entered proceedings with only approximately $47 million in cash on hand to fund the post-petition sale process and anticipated legal expenses. The approved Second Amended Plan of Liquidation in September 2025 detailed the cost of winding down, noting that administrative claims, professional fee claims, tax claims, statutory fees, and other priority claims of $1,283 (as listed in the filing) would be paid in full in cash. General unsecured claims amounted to $242.86 million, which were slated to receive 20.7% of liquidating trust units.

You should note the following key cost drivers that necessitated the Chapter 11 filing:

• High cost of revenues, increasing 20% in 2024 to $299.3 million.
• Significant non-cash impairment expenses in 2024 totaling $336.8 million.
• The need to accrue $65.8 million for estimated recall campaign costs in 2024.
• The company's stated need to raise additional capital to continue as a going concern prior to the filing.

Finance: draft 13-week cash view by Friday.

Nikola Corporation (NKLA) - Canvas Business Model: Revenue Streams

The revenue streams for Nikola Corporation center on the sale of its zero-emissions commercial trucks and the supporting energy infrastructure, though the late 2025 context is dominated by a court-supervised asset sale.

Sales of Nikola Tre FCEV and BEV Class 8 trucks form the primary operational revenue driver. Nikola Corporation had annual revenue of $68.86M in the year 2024, representing a growth of +92.14% over the prior year, based on some reporting.

The specified breakdown for 2024 highlights the importance of vehicle sales:

Revenue Component	2024 Reported Amount
Truck Revenue (Specified)	$62.21 million
Total Annual Revenue (Reported)	$68.86M to $75.52M (TTM)

For the third quarter of 2024, Nikola posted gross revenue of $33 million, up from the record of $31 million reported the previous quarter, primarily due to higher wholesale deliveries. Net revenue for Q3 2024 was reported at $25.18 million.

The sales performance for the Hydrogen Fuel Cell Electric Trucks (FCEV) in 2024 was notable:

• Record wholesale deliveries of 88 FCEVs in Q3 2024, up 22% quarter over quarter.
• Year-to-date through Q3 2024, Nikola wholesaled 200 hydrogen fuel cell trucks.
• The Average Selling Price (ASP) for FCEVs was approximately $361K in Q3 2024.
• Nikola reiterated its full-year 2024 guidance for FCEV wholesale deliveries to be between 300 to 350 trucks.

Revenue from energy and service, channeled through the HYLA brand, supports the truck sales. This stream is built on the development of the hydrogen refueling ecosystem. Operationally, over the lifetime of the entire HYLA network, the company recorded more than 5900 fueling events, dispensing more than 210 metric tons of hydrogen. Nikola expected to deliver 10 HYLA fueling solutions by the end of fiscal year 2024. Additionally, Nikola created alternative revenue streams from the sale of regulatory credits, recognizing its first sale agreement for NOx and PM credits in Q2 2024.

The most significant financial event impacting late 2025 revenue streams is the Chapter 11 filing in February 2025, which initiated a comprehensive voluntary Chapter 11 sale process.

Potential revenue from the sale of company assets under this plan is the current focus. Nikola intended to market and sell all, substantially all, or a portion of its assets through a court-supervised auction under Section 363 of the U.S. Bankruptcy Code. This process is designed to maximize value for stakeholders by selling assets free and clear of indebtedness and certain liabilities. Nikola entered Chapter 11 with approximately $47 million in cash on hand to fund the postpetition sale process.

Key operational revenue activities planned to continue temporarily during the sale process included:

• Meeting obligations to employees.
• Continuing certain limited directly provided service and support operations for trucks in the field.
• Certain HYLA fueling operations through the end of March 2025.