LATAM Airlines Group S.A. : histoire, propriété, mission, comment ça marche & gagne de l'argent

Un bref historique de LATAM Airlines Group S.A.

LATAM Airlines Group S.A., formé en 2012 par la fusion de LAN Airlines et TAM Airlines, est l'un des plus grands groupes aériens d'Amérique latine. La société exploite des services de passagers et de fret sur un vaste réseau de destinations dans les Amériques et au-delà.

Les origines de LAN remontent à 1929, date à laquelle elle a commencé ses activités au Chili. La compagnie aérienne a connu une croissance significative, en particulier dans les années 1990, devenant une société cotée à la Bourse de Santiago en 2004. Entre-temps, TAM a été fondée au Brésil en 1961 et est devenue la plus grande compagnie aérienne du Brésil au début des années 2000.

En 2010, LAN et TAM ont annoncé leur intention de fusionner, qui s'est officiellement finalisée en juin 2012, aboutissant à la formation du groupe LATAM Airlines. Cette décision stratégique visait à créer une entité compétitive plus forte dans l’industrie mondiale du transport aérien.

La fusion a permis à LATAM d'améliorer son efficacité opérationnelle et d'étendre son réseau international, reliant plus de 150 destinations dans 26 pays. En 2023, la flotte de LATAM comprend plus de 300 avions, dont les Airbus A350 et les Boeing 787.

En termes de performance financière, le Groupe LATAM Airlines a été confronté à des défis, notamment en raison de la pandémie de COVID-19. La compagnie aérienne a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) en mai 2020, restructurant sa dette et visant à émerger comme une organisation plus résiliente. En octobre 2022, LATAM est sortie avec succès de son processus de faillite, en restructurant environ 10 milliards de dollars au passif.

Le groupe LATAM Airlines a connu une reprise de la demande de passagers en 2022 et 2023, avec des projets d'expansion de ses liaisons internationales à mesure que les restrictions de voyage s'assouplissent. En 2023, l'entreprise ambitionne d'atteindre un coefficient d'occupation de 85% sur l’ensemble de son réseau, une reprise significative par rapport aux creux enregistrés pendant la pandémie.

Dans le cadre de son engagement en faveur du développement durable, LATAM s'est fixé des objectifs pour réduire ses émissions de carbone en 30% d’ici 2030, en s’alignant sur les initiatives mondiales de lutte contre le changement climatique. Cela comprend des investissements dans des avions plus économes en carburant et dans des carburants d’aviation durables.

Dans l'ensemble, le parcours du groupe LATAM Airlines, d'une fusion entre deux grandes compagnies aériennes à un acteur clé de l'aviation mondiale, reflète sa résilience et son adaptabilité dans un secteur difficile, se positionnant pour une croissance et une durabilité futures dans l'ère post-pandémique.

A À qui appartient LATAM Airlines Group S.A.

LATAM Airlines Group S.A. est principalement détenue par une combinaison d'investisseurs publics et privés. Suite à sa restructuration sous la protection du chapitre 11 contre les faillites, LATAM a émergé avec une structure de propriété révisée. Selon les derniers documents déposés, LATAM Airlines Group compte environ 39.6% de ses actions détenues par la société basée au Chili Groupe LATAM Airlines S.A., qui fait office de société mère principale.

En outre, les principales parties prenantes comprennent plusieurs sociétés d'investissement et investisseurs institutionnels. Les propriétaires les plus notables et leurs pourcentages de propriété respectifs sont indiqués ci-dessous :

Fin 2022, LATAM Airlines a déclaré un chiffre d'affaires d'environ 9,39 milliards de dollars. L'entreprise s'est concentrée sur la reconstruction de ses opérations après la pandémie, ajustant ainsi sa structure de propriété pour attirer de nouveaux investissements et partenariats.

Outre la composition de ses parties prenantes, la gouvernance de LATAM implique un conseil d'administration qui représente les intérêts de ses actionnaires. Les postes de direction clés sont occupés par des dirigeants possédant une vaste expérience dans le secteur du transport aérien, ce qui influence davantage les stratégies opérationnelles et les performances financières.

La compagnie aérienne opère dans diverses régions, notamment en Amérique du Sud, et a étendu ses partenariats mondiaux grâce à des alliances, notamment avec Delta Air Lines. Cette collaboration a contribué à stabiliser la présence de LATAM sur le marché, fournissant un coussin financier essentiel alors que la demande de voyages continue de se redresser.

Le cours de l'action de la société, lors des récentes transactions, est d'environ $12.50, montrant une reprise par rapport aux creux enregistrés pendant la pandémie. LATAM prévoit une augmentation significative de sa capacité opérationnelle, visant un 20% de croissance des revenus passagers au cours du prochain exercice financier.

Déclaration de mission de LATAM Airlines Group S.A.

LATAM Airlines Group S.A. a pour mission de fournir des services de transport aérien de classe mondiale qui relient l'Amérique latine au monde. La société s'efforce d'être le premier groupe aérien en Amérique du Sud tout en garantissant un engagement en faveur de la durabilité et de l'innovation.

La mission de la compagnie aérienne met l'accent sur le service à la clientèle, l'excellence opérationnelle et le maintien d'un solide bilan en matière de sécurité. Depuis 2023, LATAM opère sur 1,000 vols quotidiens, desservant plus de 150 destinations à travers 26 pays.

En termes d'échelle opérationnelle, le Groupe LATAM Airlines dispose d'une flotte de plus de 330 avions, comprenant à la fois des modèles Airbus et Boeing. La compagnie aérienne est un acteur majeur du secteur aéronautique, générant des revenus importants qui ont été déclarés à environ 8,1 milliards de dollars pour l’exercice 2022.

Le groupe LATAM Airlines accorde une grande importance à la durabilité. En 2022, l'entreprise a signalé une réduction de 10% d’émissions de carbone par passager-kilomètre par rapport à 2019, conformément à son engagement en matière de responsabilité environnementale.

De plus, LATAM s'est associé à diverses organisations pour améliorer ses pratiques de développement durable. Leur programme de développement durable vise un 50% réduction des émissions nettes de carbone de 2030.

L’énoncé de mission met également en évidence l’investissement de LATAM dans la technologie et l’innovation. La société a alloué environ 1 milliard de dollars vers l’amélioration de l’expérience client et l’augmentation de l’efficacité opérationnelle au cours des cinq prochaines années.

L'objectif principal de LATAM est d'améliorer le parcours client, ce qui se reflète dans son taux de satisfaction client global de 85%, selon des enquêtes récentes. Ce taux de satisfaction élevé témoigne de l'engagement de la compagnie aérienne en faveur de la qualité du service et de l'amélioration opérationnelle.

Comment fonctionne LATAM Airlines Group S.A.

LATAM Airlines Group S.A., dont le siège est à Santiago, au Chili, est une importante société holding de compagnies aériennes en Amérique latine. Elle fournit des services de transport aérien de passagers et de fret et englobe plusieurs compagnies aériennes de la région, notamment LATAM Airlines, LATAM Cargo et un certain nombre de filiales régionales.

En 2023, LATAM est le plus grand groupe aérien d'Amérique latine, avec une flotte d'environ 300 avions desservant autour 150 destinations à travers 26 pays. Le groupe a généré environ 8,6 milliards de dollars de chiffre d’affaires pour l’exercice clos en décembre 2022.

Répartition des revenus

Les revenus de LATAM proviennent principalement des services passagers, des services de fret et des services auxiliaires.

Le segment passagers de l’entreprise a connu une résurgence après la pandémie, contribuant à une augmentation d’une année sur l’autre de 40% en volume de passagers à la mi-2023. La division cargo de LATAM est restée un important moteur de revenus, bénéficiant de la demande de transport de marchandises, en particulier pendant les saisons de pointe pour les exportations agricoles.

Stratégie opérationnelle

Le groupe LATAM Airlines utilise un modèle en étoile. Ses principaux hubs sont situés à Santiago, São Paulo et Lima. Ce modèle permet à la compagnie aérienne de maximiser les correspondances aériennes et d'améliorer l'efficacité opérationnelle.

En 2023, LATAM a annoncé des plans de renouvellement de sa flotte pour renforcer l'efficacité opérationnelle. La compagnie aérienne a acheté 20 Avion Airbus A320neo et 12 Boeing 787 Dreamliners, avec un investissement estimé à 4,5 milliards de dollars.

Performance financière

Pour l'exercice clos le 31 décembre 2022, LATAM a déclaré un EBITDA ajusté d'environ 1,2 milliard de dollars, reflétant un 15% augmentation par rapport à l’année précédente. Son résultat net de l'exercice s'inscrit en perte de 500 millions de dollars, principalement en raison des défis opérationnels persistants et des fluctuations du prix du carburant.

Positionnement sur le marché

Le groupe LATAM Airlines occupe une position solide sur le marché du secteur aéronautique latino-américain. Cela représente plus 35% de la part totale du marché intérieur des passagers au Brésil et une part significative sur d'autres marchés clés tels que le Chili et la Colombie.

Depuis octobre 2023, les actions de LATAM sont cotées à la Bourse de New York sous le symbole « LTM ». L'action avait un cours d'environ $10.25, reflétant une capitalisation boursière d'environ 6,4 milliards de dollars.

Initiatives environnementales

La compagnie aérienne s'engage en faveur du développement durable, dans le but de réduire son empreinte carbone en 50% d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2019. LATAM investit dans les biocarburants et les technologies respectueuses de l'environnement, avec des engagements d'achat 10 millions de gallons de carburant d’aviation durable (SAF).

Principales tendances et perspectives d'avenir

Pour l’avenir, LATAM se concentre sur l’expansion des routes en Amérique du Nord et dans les Caraïbes, stimulée par la demande croissante de voyages. Le retour des voyages d’affaires, parallèlement à l’augmentation des voyages de loisirs, devrait renforcer les sources de revenus dans les années à venir.

Les analystes prévoient une trajectoire de reprise robuste pour la compagnie aérienne, anticipant une augmentation de la croissance des revenus d'environ 20% chaque année jusqu’en 2025. Toutefois, des défis tels que la hausse des coûts du carburant et les risques géopolitiques restent des facteurs à surveiller.

Comment LATAM Airlines Group S.A. gagne de l'argent

LATAM Airlines Group S.A. génère des revenus via divers canaux, principalement dans les secteurs du transport de passagers et de marchandises. En tant que plus grand groupe aérien d'Amérique latine, il exploite une flotte diversifiée et entretient un vaste réseau de liaisons sur 145 destinations à travers 26 pays.

La société a déclaré un chiffre d'affaires total d'environ 7,35 milliards de dollars pour l'exercice se terminant en décembre 2022. Cela a marqué une reprise significative après l'impact de la pandémie, avec une croissance d'une année sur l'autre de 62.4%. Le segment passagers représentait environ 5,85 milliards de dollars, tandis que le transport de marchandises a contribué environ 1,50 milliard de dollars.

Revenus passagers

Les revenus passagers de LATAM proviennent de diverses classes tarifaires et services auxiliaires. La compagnie aérienne exploite des vols nationaux et internationaux, les liaisons internationales étant particulièrement lucratives en raison des tarifs et de la demande plus élevés.

• Recettes des passagers intérieurs : Estimé à 2,75 milliards de dollars.
• Revenus des passagers internationaux : Estimé à 3,10 milliards de dollars.
• Facteur de charge : Environ 83.3% en 2022, ce qui indique une forte demande par rapport à la capacité.
• Prix moyen du billet : Environ $199 pour usage domestique et $600 pour les vols internationaux.

Revenus du fret

Le segment cargo s'appuie sur le vaste réseau de la compagnie aérienne, offrant des services pour le transport de marchandises. Le groupe LATAM Airlines a connu une croissance constante dans ce domaine, en particulier après la crise du COVID, en raison de la demande accrue de logistique et de fret aérien.

• Contribution aux revenus : Opérations de fret générées 1,50 milliard de dollars en revenus.
• Utilisation de la capacité : Moyenné 66.5%.
• Revenu moyen par tonne-kilomètre (RTK) : Environ $0.82.

Services auxiliaires

LATAM génère également des revenus grâce à des services auxiliaires, notamment les frais de bagages, les frais de sélection de siège et les programmes de fidélité. L'expansion des services complémentaires a été un élément clé de sa stratégie de croissance des revenus.

• Revenus auxiliaires : Environ 450 millions de dollars en 2022.
• Programme de fidélisation (LATAM Pass) : A contribué environ 200 millions de dollars au chiffre d'affaires total.

Structure des coûts

Comprendre la génération de revenus de LATAM nécessite également d’examiner sa structure de coûts, qui a un impact significatif sur la rentabilité.

• Dépenses de fonctionnement totales : Environ 6,81 milliards de dollars pour 2022.
• Coûts du carburant des avions : Représenté à propos 28% des dépenses totales.
• Coûts de main d'œuvre : Représentait environ 25% du total des dépenses de fonctionnement.
• Coûts d'entretien : En moyenne autour 850 millions de dollars.

Mesures financières

Plusieurs indicateurs financiers clés mettent en évidence la performance et le potentiel de croissance de LATAM.

En conclusion, LATAM Airlines Group S.A. capitalise sur son vaste réseau de routes, ses sources de revenus diversifiées et sa gestion efficace des coûts d'exploitation pour générer des revenus importants dans ses divisions passagers et cargo. L’orientation stratégique de l’entreprise sur les services auxiliaires et la logistique du fret continue de renforcer sa position financière sur le marché concurrentiel de l’aviation.