Getlink SE : historique, propriété, mission, comment ça marche & gagne de l'argent

Une brève histoire de Getlink SE

Getlink SE, anciennement Eurotunnel, a été créée en 1986 pour gérer le tunnel sous la Manche, qui relie le Royaume-Uni et la France sous la Manche. La société a été cotée pour la première fois à la Bourse de Paris en 2007, reflétant son engagement continu en faveur de la transparence et de l'accès des investisseurs.

En 1994, l'ouverture officielle du tunnel sous la Manche a considérablement amélioré le transport transfrontalier entre les deux pays et fait de Getlink un acteur clé du secteur ferroviaire et des transports. L'investissement initial pour la construction du tunnel était d'environ 15 milliards d'euros.

Getlink opère à travers plusieurs filiales, dont Eurostar International Limited, qui fournit des services ferroviaires à grande vitesse, et Le Shuttle, qui transporte des véhicules à travers le tunnel. Depuis 2023, Eurostar exploite des trains d'une capacité d'environ 900 passagers et a transporté plus 30 millions de voyageurs depuis sa création.

Financièrement, Getlink a fait preuve de résilience et de croissance. En 2019, la société a déclaré un chiffre d'affaires d'environ 1,33 milliard d'euros, avec un bénéfice net d'environ 195 millions d'euros. La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur les opérations en 2020, entraînant une baisse des revenus à environ 725 millions d'euros, parallèlement à une perte nette d'environ 96 millions d'euros.

En 2021, Getlink a rebondi avec un chiffre d'affaires d'environ 1,08 milliard d'euros, et d'ici 2022, la société a déclaré des revenus d'environ 1,5 milliard d'euros, indiquant une forte trajectoire de reprise.

En juin 2023, Getlink a déclaré une dette nette d'environ 6 milliards d'euros, reflétant les investissements continus dans les infrastructures et les services. L'entreprise continue de se concentrer sur le développement durable et prévoit de réduire davantage ses émissions de carbone en 40% d'ici 2030.

La performance boursière de Getlink a été remarquable, en particulier à la suite de la reprise pandémique. En octobre 2023, le cours de l'action Getlink se situe aux alentours de €17.50, à partir d'un minimum de €10.20 début 2020. La société a une capitalisation boursière supérieure à 4,2 milliards d'euros.

La poussée vers la transformation numérique et l'amélioration de l'expérience client est évidente dans les récents investissements de Getlink dans la technologie, visant à améliorer l'efficacité opérationnelle et le confort des passagers. L'entreprise se concentre de plus en plus sur les partenariats et les collaborations pour étendre ses services, y compris le transport de marchandises, signalant ainsi son ambition de devenir un leader dans le paysage du transport multimodal.

À qui appartient Getlink SE

Getlink SE, anciennement Eurotunnel, est une société cotée en bourse sur Euronext Paris sous le symbole GET. La structure de propriété de Getlink SE implique un mélange d'investisseurs institutionnels et privés, avec divers degrés d'influence sur les opérations de l'entreprise.

Principaux actionnaires

Selon les derniers rapports financiers, la propriété de Getlink SE se caractérise par quelques parties prenantes importantes :

Les deux principaux actionnaires, la Caisse et le gouvernement français, contrôlent ensemble une part importante de l'entreprise, s'élevant à environ 57.8% du total des actions. Cette concentration de la propriété leur confère une influence substantielle sur les décisions stratégiques.

Tendances des investisseurs institutionnels

Les investisseurs institutionnels ont manifesté un intérêt croissant pour Getlink SE, comme en témoignent les volumes de transactions et les mouvements d'actions au cours des dernières années. En 2022, Getlink SE a déclaré un volume de transactions quotidien moyen d'environ 1,1 million d'actions, indiquant une activité robuste des investisseurs.

Performance des actions

Le cours de l’action Getlink SE a connu des fluctuations largement influencées par la conjoncture économique plus large et par des performances opérationnelles spécifiques. Le cours de clôture du 13 octobre 2023 était de €12.60, reflétant une augmentation depuis le début de l'année de 15%. Cette performance est tirée par la reprise du trafic passagers transmanche post-pandémie.

Dynamique actionnariale

Getlink SE dispose d'une base d'actionnaires dynamique qui peut avoir un impact sur les processus de prise de décision tels que les nominations au conseil d'administration et les initiatives stratégiques majeures. La société tient des assemblées générales annuelles au cours desquelles les actionnaires peuvent exprimer leur vote sur des questions clés, ce qui confère un pouvoir de vote global concentré entre les mains de parties prenantes importantes.

En outre, la stratégie de croissance de l'entreprise par le biais d'investissements dans les infrastructures continue d'attirer l'attention des investisseurs institutionnels et des analystes de marché, renforçant ainsi sa position dans le secteur des transports.

Déclaration de mission de Getlink SE

Getlink SE, l'opérateur du tunnel sous la Manche, vise à devenir un leader du transport durable et efficace à travers l'Europe. L'entreprise a pour mission de fournir un service fiable et de haute qualité aux passagers et au fret, favorisant la croissance économique et la connectivité. Cette mission reflète non seulement son engagement envers le service à la clientèle, mais souligne également l'importance qu'elle accorde à l'intégration de la durabilité dans ses opérations.

L'énoncé de mission met l'accent sur trois principes fondamentaux : la sécurité, la durabilité et l'efficacité. Getlink SE s'engage à assurer la sécurité à tous les niveaux de ses opérations. Selon son rapport annuel 2022, l'entreprise a atteint un taux de performance de sécurité de **99,9 %**, reflétant ses protocoles de sécurité rigoureux.

En termes de durabilité, Getlink s'est fixé des objectifs ambitieux. L'entreprise vise à réduire ses émissions de carbone de **25 %** d'ici 2025, par rapport aux niveaux de 2016. En 2023, ils ont signalé une réduction de **17 %**, démontrant les progrès de leur engagement en faveur des transports verts.

L'efficacité du service de Getlink est mise en évidence par ses taux de ponctualité, qui s'élèvent à **90,2 %** pour Eurotunnel Le Shuttle au cours de l'exercice 2022. Cette mesure de performance souligne l'engagement de l'entreprise à offrir une expérience de voyage fluide aux passagers.

Sur le plan financier, Getlink a enregistré un chiffre d'affaires de **1,4 milliard d'euros** en 2022, en hausse de **10%** par rapport à l'année précédente, porté par une hausse significative du trafic passagers et du transport de marchandises. Le chiffre d’affaires du segment Eurotunnel représente spécifiquement environ **70%** du chiffre d’affaires total, soulignant son rôle essentiel dans la performance globale de l’entreprise.

De plus, la marge bénéficiaire nette de Getlink pour l'exercice 2022 était d'environ **12,2 %**, ce qui reflète son efficacité opérationnelle et ses stratégies efficaces de gestion des coûts.

L'engagement de Getlink à favoriser l'innovation et à améliorer l'expérience client est également évident dans son investissement dans l'infrastructure numérique. En 2023, l'entreprise a alloué environ **70 millions d'euros** au développement de systèmes de billetterie avancés et à l'amélioration des plateformes de service client.

En fin de compte, Getlink SE continue de faire évoluer sa déclaration de mission pour s'aligner sur l'évolution de la dynamique du marché et des attentes environnementales, garantissant ainsi qu'elle reste à l'avant-garde du secteur des transports en Europe.

Comment fonctionne Getlink SE

Getlink SE, anciennement Eurotunnel, exploite le tunnel sous la Manche, qui relie le Royaume-Uni et l'Europe continentale. L'entreprise génère principalement des revenus grâce à ses services de transport, qui comprennent Le Shuttle (transport de véhicules) et Eurostar (transport de passagers). Au cours de l'exercice 2022, Getlink a déclaré un chiffre d'affaires de 1,238 milliard d'euros, en hausse de 12% contre 1,104 milliard d’euros pour l’exercice 2021.

L'activité de transport de Getlink est segmentée en deux divisions principales : Infrastructure et Transport. Au 31 décembre 2022, la répartition du chiffre d'affaires est la suivante :

Getlink s'appuie principalement sur les péages facturés aux services Eurostar et Le Shuttle. En 2022, le trafic d'Eurotunnel a atteint environ 2,6 millions passagers, aux côtés d'environ 1,5 millions véhicules transportés via Le Shuttle.

Sur le plan opérationnel, Getlink met l'accent sur la durabilité et l'innovation. L'entreprise s'est engagée à réduire ses émissions de carbone d'ici 30% d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990. L'initiative comprend des investissements dans l'efficacité énergétique et les technologies vertes. Par exemple, Getlink a investi plus de 100 millions d'euros dans la technologie des trains électriques et hybrides.

Sur le plan financier, Getlink a déclaré un EBITDA de 668 millions d'euros pour l'exercice 2022, reflétant une marge d'environ 54%, indiquant une forte efficacité opérationnelle. Le bénéfice net sur la même période s'élève à 265 millions d'euros, contre 230 millions d'euros en 2021.

Depuis octobre 2023, les actions Getlink sont cotées sur Euronext Paris sous le symbole GET. La performance boursière de la société a fait preuve de résilience, avec un cours actuel de l'action d'environ €16.50, ce qui représente une augmentation depuis le début de l'année d'environ 18%.

L'orientation stratégique de Getlink visant à étendre ses opérations à d'autres axes de transport et à accroître sa part de marché est soutenue par des alliances et des partenariats. L'entreprise a conclu des collaborations avec diverses entreprises de logistique pour améliorer les services de fret à travers l'Europe, contribuant ainsi à sa croissance continue. En 2022, le trafic de marchandises a connu une 9% augmentation, soulignant la demande croissante de transport transmanche.

Comment Getlink SE gagne de l'argent

Getlink SE, anciennement connu sous le nom d'Eurotunnel, génère des revenus principalement grâce à ses divers services d'infrastructure et de transport. La société exploite le tunnel sous la Manche, qui relie le Royaume-Uni et la France, et propose diverses solutions de transport, notamment des services de passagers et de fret.

En 2022, Getlink a déclaré un chiffre d'affaires total de 1,55 milliard d'euros, marquant une augmentation de 8% par rapport à 2021. Cette croissance peut être attribuée à une reprise du trafic de passagers après la COVID-19 et à une augmentation des volumes de fret.

Segments de revenus

Les sources de revenus de Getlink peuvent être divisées en plusieurs catégories principales :

• Passager de la Navette Eurotunnel Le : Ce segment comprend les services de transport de véhicules et de passagers via le tunnel sous la Manche.
• Eurotunnel Le Shuttle Fret : Axé sur le transport de marchandises via le tunnel.
• Eurostar : Services de trains de voyageurs à grande vitesse reliant Londres à diverses villes européennes.
• Télécoms et autres activités : Revenus provenant des services de télécommunications et des initiatives connexes.

Performance financière par segment

Le segment Passagers d'Eurotunnel Le Shuttle reste un moteur clé du chiffre d'affaires, avec 496 millions d'euros gagné en 2022. Il est suivi de près par le segment Eurotunnel Le Shuttle Freight qui a apporté 470 millions d'euros.

Trafic de passagers et de marchandises

La reprise du trafic passagers a été notable. En 2022, Eurotunnel a transporté environ 1,5 millions des véhicules et 3,6 millions passagers. En revanche, le trafic de marchandises a fait preuve de résilience, avec environ 158,000 camions transportés dans le tunnel au cours de la même période.

Structure des coûts

La structure des coûts de Getlink comprend principalement les coûts de maintenance du tunnel et du matériel roulant, les salaires des employés et les dépenses opérationnelles. En 2022, les dépenses totales de fonctionnement ont atteint 1,29 milliard d'euros, reflétant l'augmentation des activités opérationnelles alors que les niveaux de trafic sont revenus aux normes d'avant la pandémie.

L'entreprise investit également dans des initiatives de développement durable, visant à réduire son impact environnemental et à améliorer son efficacité opérationnelle. Cela comprend des investissements dans les énergies renouvelables et les technologies innovantes, qui réduiront potentiellement les coûts futurs associés à la consommation d’énergie.

Tendances et perspectives du marché

Pour l’avenir, le secteur des transports évolue. Getlink est bien placé pour bénéficier de la reprise continue de la demande de voyages et des besoins croissants en matière de transport de marchandises à travers l'Europe. Avec la croissance du commerce électronique et des échanges commerciaux, le segment du fret connaîtra probablement une demande constante, tandis que les services aux passagers reviendront progressivement aux niveaux d'avant la pandémie.

Getlink est bien placé pour capitaliser sur ces tendances, en tirant parti de son vaste réseau et de la forte notoriété de sa marque. L’orientation stratégique de l’entreprise sur l’amélioration de l’expérience client et de l’efficacité opérationnelle soutiendra la croissance de ses revenus dans les années à venir.