Getlink SE: Geschichte, Eigentümer, Mission, wie es funktioniert & macht Geld

Eine kurze Geschichte von Getlink SE

Getlink SE, früher bekannt als Eurotunnel, wurde 1986 gegründet, um den Kanaltunnel zu verwalten, der das Vereinigte Königreich und Frankreich unter dem Ärmelkanal verbindet. Das Unternehmen wurde 2007 erstmals an der Pariser Börse notiert, was sein anhaltendes Engagement für Transparenz und Anlegerzugang widerspiegelt.

Im Jahr 1994 wurde der Kanaltunnel offiziell eröffnet, was den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen den beiden Ländern erheblich verbesserte und Getlink zu einem wichtigen Akteur im Schienen- und Transportsektor machte. Die Anfangsinvestition für den Bau des Tunnels betrug ca 15 Milliarden Euro.

Getlink ist über mehrere Tochtergesellschaften tätig, darunter Eurostar International Limited, das Hochgeschwindigkeitszüge anbietet, und Le Shuttle, das Fahrzeuge durch den Tunnel transportiert. Ab 2023 betreibt Eurostar Züge mit einer Kapazität von ca 900 Passagiere und wurde transportiert 30 Millionen Reisende seit seiner Gründung.

Finanziell hat Getlink Widerstandsfähigkeit und Wachstum bewiesen. Im Jahr 2019 meldete das Unternehmen einen Umsatz von ca 1,33 Milliarden Euro, mit einem Nettogewinn von rund 195 Millionen Euro. Die COVID-19-Pandemie beeinträchtigte den Geschäftsbetrieb im Jahr 2020 erheblich und führte zu einem Umsatzrückgang auf ca 725 Millionen Euro, neben einem Nettoverlust von etwa 96 Millionen Euro.

Im Jahr 2021 erholte sich Getlink mit einem Umsatz von ca 1,08 Milliarden Euround bis 2022 meldete das Unternehmen einen Umsatz von ca 1,5 Milliarden Euro, was auf einen starken Erholungskurs hinweist.

Im Juni 2023 meldete Getlink eine Nettoverschuldung von ca 6 Milliarden EuroDies spiegelt die laufenden Investitionen in Infrastruktur und Dienstleistungen wider. Das Unternehmen konzentriert sich weiterhin auf Nachhaltigkeit und plant, die CO2-Emissionen weiter zu reduzieren 40% bis 2030.

Die Aktienperformance von Getlink war bemerkenswert, insbesondere im Zuge der Erholung von der Pandemie. Im Oktober 2023 liegt der Aktienkurs von Getlink bei ca €17.50, von einem Tiefststand von €10.20 Anfang 2020. Das Unternehmen hat eine Marktkapitalisierung von mehr als 4,2 Milliarden Euro.

Der Vorstoß in Richtung digitaler Transformation und verbessertem Kundenerlebnis zeigt sich in den jüngsten Investitionen von Getlink in Technologie, die darauf abzielen, die betriebliche Effizienz und den Komfort für die Passagiere zu verbessern. Das Unternehmen konzentriert sich zunehmend auf Partnerschaften und Kooperationen, um seine Dienstleistungen, einschließlich des Gütertransports, zu erweitern und signalisiert damit seinen Anspruch, führend in der multimodalen Transportlandschaft zu sein.

Ein Eigentümer von Getlink SE

Getlink SE, früher bekannt als Eurotunnel, ist ein börsennotiertes Unternehmen, das an der Euronext Paris unter dem Tickersymbol GET notiert ist. Die Eigentümerstruktur der Getlink SE umfasst eine Mischung aus institutionellen und privaten Investoren mit unterschiedlichem Einfluss auf die Geschäftstätigkeit des Unternehmens.

Hauptaktionäre

Den neuesten Finanzberichten zufolge wird die Eigentümerschaft der Getlink SE durch einige wichtige Stakeholder geprägt:

Die beiden größten Anteilseigner, CDPQ und die französische Regierung, kontrollieren zusammen einen erheblichen Anteil des Unternehmens, der sich auf etwa 57.8% der gesamten Aktien. Diese Eigentumskonzentration gewährt ihnen erheblichen Einfluss auf strategische Entscheidungen.

Trends bei institutionellen Anlegern

Institutionelle Anleger haben ein wachsendes Interesse an Getlink SE gezeigt, was sich in den Handelsvolumina und Aktienbewegungen der letzten Jahre widerspiegelt. Im Jahr 2022 meldete Getlink SE ein durchschnittliches tägliches Handelsvolumen von ca 1,1 Millionen Aktien, was auf eine robuste Anlegeraktivität hinweist.

Aktienperformance

Der Aktienkurs der Getlink SE unterlag Schwankungen, die größtenteils von der allgemeinen Wirtschaftslage und der spezifischen betrieblichen Leistung beeinflusst wurden. Der Schlusskurs am 13. Oktober 2023 betrug €12.60, was einem Anstieg seit Jahresbeginn entspricht 15%. Diese Leistung ist auf die Erholung des Passagierverkehrs über den Ärmelkanal nach der Pandemie zurückzuführen.

Aktionärsdynamik

Getlink SE verfügt über eine dynamische Aktionärsbasis, die Einfluss auf Entscheidungsprozesse wie Vorstandsbesetzungen und wichtige strategische Initiativen haben kann. Das Unternehmen hält jährliche Hauptversammlungen ab, bei denen die Aktionäre ihre Stimme zu wichtigen Themen abgeben können, sodass die Gesamtstimmrechte in den Händen wichtiger Stakeholder konzentriert sind.

Darüber hinaus erregt die Wachstumsstrategie des Unternehmens durch Infrastrukturinvestitionen weiterhin Aufmerksamkeit sowohl bei institutionellen Anlegern als auch bei Marktanalysten und festigt seine Position im Transportsektor weiter.

Leitbild der Getlink SE

Getlink SE, der Betreiber des Kanaltunnels, möchte europaweit führend im nachhaltigen und effizienten Transport werden. Das Unternehmen hat es sich zur Aufgabe gemacht, einen zuverlässigen und qualitativ hochwertigen Service für Passagiere und Fracht bereitzustellen und so das Wirtschaftswachstum und die Konnektivität zu fördern. Diese Mission spiegelt nicht nur sein Engagement für den Kundenservice wider, sondern unterstreicht auch seinen Fokus auf die Integration von Nachhaltigkeit in seine Abläufe.

Das Leitbild betont drei Grundprinzipien: Sicherheit, Nachhaltigkeit und Effizienz. Getlink SE ist bestrebt, die Sicherheit auf allen Ebenen seiner Geschäftstätigkeit zu gewährleisten. Laut ihrem Jahresbericht 2022 erreichte das Unternehmen eine Sicherheitsleistungsrate von **99,9 %**, was seine strengen Sicherheitsprotokolle widerspiegelt.

In Sachen Nachhaltigkeit hat sich Getlink ehrgeizige Ziele gesetzt. Das Unternehmen strebt an, seine CO2-Emissionen bis 2025 um **25 %** im Vergleich zum Niveau von 2016 zu reduzieren. Ab 2023 meldeten sie einen Rückgang um **17 %**, was einen Fortschritt bei ihrem Engagement für einen umweltfreundlichen Transport zeigt.

Die Serviceeffizienz von Getlink wird durch die Pünktlichkeitsrate unterstrichen, die für Eurotunnel Le Shuttle im Geschäftsjahr 2022 bei **90,2 %** lag. Diese Leistungskennzahl unterstreicht das Engagement des Unternehmens, den Passagieren ein nahtloses Reiseerlebnis zu bieten.

Finanziell verzeichnete Getlink im Jahr 2022 einen Umsatz von **1,4 Milliarden Euro**, ein Anstieg von **10 %** im Vergleich zum Vorjahr, der auf einen deutlichen Anstieg der Passagierzahlen und des Güterverkehrs zurückzuführen ist. Die Einnahmen aus dem Eurotunnel-Segment machten insbesondere etwa **70 %** des Gesamtumsatzes aus, was dessen wichtige Rolle für die Gesamtleistung des Unternehmens unterstreicht.

Darüber hinaus betrug die Nettogewinnmarge von Getlink für das Geschäftsjahr 2022 etwa **12,2 %**, was die betriebliche Effizienz und die effektiven Kostenmanagementstrategien widerspiegelt.

Das Engagement von Getlink für die Förderung von Innovationen und die Verbesserung des Kundenerlebnisses zeigt sich auch in den Investitionen in die digitale Infrastruktur. Ab 2023 stellte das Unternehmen rund **70 Millionen Euro** für die Entwicklung fortschrittlicher Ticketsysteme und die Verbesserung der Kundenserviceplattformen bereit.

Letztendlich entwickelt Getlink SE sein Leitbild weiter, um es an die sich ändernde Marktdynamik und die Umwelterwartungen anzupassen und sicherzustellen, dass es weiterhin an der Spitze des Transportsektors in Europa bleibt.

So funktioniert Getlink SE

Getlink SE, früher bekannt als Eurotunnel, betreibt den Kanaltunnel, der Großbritannien und Kontinentaleuropa verbindet. Das Unternehmen erwirtschaftet seinen Umsatz hauptsächlich mit seinen Transportdienstleistungen, zu denen Le Shuttle (Fahrzeugtransport) und Eurostar (Personentransport) gehören. Im Geschäftsjahr 2022 meldete Getlink einen Umsatz von 1,238 Milliarden Euro, eine Steigerung von 12% im Vergleich zu 1,104 Milliarden Euro im Geschäftsjahr 2021.

Das Transportgeschäft von Getlink ist in zwei Hauptbereiche unterteilt: Infrastruktur und Transport. Zum 31. Dezember 2022 stellte sich die Umsatzverteilung wie folgt dar:

Getlink stützt sich in erster Linie auf die Mautgebühren der Eurostar- und Le Shuttle-Dienste. Im Jahr 2022 erreichte der Verkehr durch den Eurotunnel ca 2,6 Millionen Passagiere, neben herum 1,5 Millionen Fahrzeuge, die über Le Shuttle transportiert werden.

Operativ legt Getlink Wert auf Nachhaltigkeit und Innovation. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, seine CO2-Emissionen um zu reduzieren 30% bis 2030 im Vergleich zum Niveau von 1990. Die Initiative umfasst Investitionen in Energieeffizienz und grüne Technologien. Getlink hat beispielsweise über investiert 100 Millionen Euro in der elektrischen und hybriden Zugtechnik.

Finanziell meldete Getlink für das Geschäftsjahr 2022 ein EBITDA von 668 Millionen Euro, was einer Marge von ca 54%, was auf eine starke betriebliche Effizienz hinweist. Der Nettogewinn belief sich im gleichen Zeitraum auf 265 Millionen Euro, ein Anstieg gegenüber 230 Millionen Euro im Jahr 2021.

Seit Oktober 2023 sind die Aktien von Getlink an der Euronext Paris unter dem Tickersymbol GET notiert. Die Aktienentwicklung des Unternehmens hat sich als robust erwiesen, mit einem aktuellen Aktienkurs von ca €16.50, was einer Steigerung seit Jahresbeginn von rund 1,5 Mio. Euro entspricht 18%.

Der strategische Fokus von Getlink auf die Ausweitung seiner Aktivitäten auf andere Transportwege und die Erhöhung seines Marktanteils wird durch Allianzen und Partnerschaften unterstützt. Das Unternehmen ist Kooperationen mit verschiedenen Logistikunternehmen eingegangen, um die Frachtdienstleistungen in ganz Europa zu verbessern und so zu seinem kontinuierlichen Wachstum beizutragen. Im Jahr 2022 verzeichnete der Güterverkehr einen 9% Anstieg, was die wachsende Nachfrage nach Transporten über den Ärmelkanal unterstreicht.

Wie Getlink SE Geld verdient

Getlink SE, früher bekannt als Eurotunnel, generiert Einnahmen hauptsächlich durch seine vielfältigen Infrastruktur- und Transportdienstleistungen. Das Unternehmen betreibt den Kanaltunnel, der Großbritannien und Frankreich verbindet, und bietet verschiedene Transportlösungen an, darunter Personen- und Frachtdienste.

Im Jahr 2022 meldete Getlink einen Gesamtumsatz von 1,55 Milliarden Euro, was einen Anstieg von markiert 8% im Vergleich zu 2021. Dieses Wachstum ist auf eine Erholung des Personenverkehrs nach COVID-19 und ein erhöhtes Frachtaufkommen zurückzuführen.

Umsatzsegmente

Die Einnahmequellen für Getlink lassen sich in mehrere Hauptkategorien unterteilen:

• Eurotunnel Le Shuttle Passagier: Dieses Segment umfasst Transportdienstleistungen für Fahrzeuge und Passagiere durch den Kanaltunnel.
• Eurotunnel Le Shuttle Freight: Konzentriert sich auf den Gütertransport durch den Tunnel.
• Eurostar: Hochgeschwindigkeitszüge für den Personenverkehr, die London mit verschiedenen europäischen Städten verbinden.
• Telekommunikation und andere Aktivitäten: Einnahmen aus Telekommunikationsdiensten und damit verbundenen Initiativen.

Finanzielle Leistung nach Segmenten

Das Segment Eurotunnel Le Shuttle Passenger bleibt ein wichtiger Umsatztreiber 496 Millionen Euro im Jahr 2022 verdient. Dicht gefolgt vom Segment Eurotunnel Le Shuttle Freight, das einbrachte 470 Millionen Euro.

Personen- und Güterverkehr

Bemerkenswert ist die Erholung des Personenverkehrs. Im Jahr 2022 transportierte der Eurotunnel ca 1,5 Millionen Fahrzeuge und 3,6 Millionen Passagiere. Widerstandsfähig zeigte sich dagegen der Güterverkehr mit rund 158,000 Lastwagen wurden im gleichen Zeitraum durch den Tunnel transportiert.

Kostenstruktur

Die Kostenstruktur von Getlink besteht hauptsächlich aus Wartungskosten für den Tunnel und das rollende Material, den Gehältern der Mitarbeiter und den Betriebsausgaben. Im Jahr 2022 stiegen die Gesamtbetriebskosten auf 1,29 Milliarden Euro, was die verstärkten operativen Aktivitäten widerspiegelt, als das Verkehrsaufkommen wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehrte.

Das Unternehmen investiert außerdem in Nachhaltigkeitsinitiativen mit dem Ziel, seine Umweltauswirkungen zu reduzieren und die betriebliche Effizienz zu steigern. Dazu gehören Investitionen in erneuerbare Energien und innovative Technologien, die potenziell die künftigen Kosten im Zusammenhang mit dem Energieverbrauch senken werden.

Markttrends und Ausblick

Mit Blick auf die Zukunft entwickelt sich der Transportsektor weiter. Getlink ist in der Lage, von der anhaltenden Erholung der Reisenachfrage und dem steigenden Gütertransportbedarf in ganz Europa zu profitieren. Mit dem Wachstum des E-Commerce und des Handels dürfte die Nachfrage im Frachtsegment konstant bleiben, während der Personenverkehr allmählich wieder das Niveau vor der Pandemie erreichen wird.

Getlink ist gut positioniert, um von diesen Trends zu profitieren, indem es sein umfangreiches Netzwerk und seine starke Markenbekanntheit nutzt. Der strategische Fokus des Unternehmens auf die Verbesserung des Kundenerlebnisses und der betrieblichen Effizienz wird das Umsatzwachstum in den kommenden Jahren unterstützen.