Erkundung der Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) Investor Profile: Wer kauft und warum?

Sie sehen hier Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) und stellt die richtige Frage: Die Aktie ist vorbei 55% Wer kauft seit Jahresbeginn (Ende Oktober 2025) noch und warum ist dieser mexikanische Flughafenbetreiber derzeit eine Kernbeteiligung für institutionelle Gelder? Die Antwort ist einfach, aber die Mechanismen sind komplex: Der Markt preist die konkreten Vorteile des Nearshoring-Trends ein, insbesondere durch den Hub Monterrey, der sich in den Ergebnissen des Unternehmens für das dritte Quartal 2025 widerspiegelt. Denken Sie darüber nach: Der Gesamtumsatz ist gestiegen 9.8% zu 3,5 Milliarden Pesos, während das bereinigte EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) deutlich zunahm 9% zu 2,7 Milliarden Pesos, und das ist zusätzlich zu einem 8% Anstieg des Personenverkehrs. Diese Art von Wachstum ist definitiv nicht typisch für eine ausgereifte Infrastruktur. Wie positionieren anspruchsvolle Anleger – von Hedgefonds bis hin zu Pensionsverwaltern – ihr Kapital rund um diese Cashflow-Maschine und welche kurzfristigen Risiken, wie etwa die Verhandlungen zum Master Development Program, sind sie bereit, für einen bevorstehenden Aktienhandel außer Acht zu lassen? $102.46?

Wer investiert in Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) und warum?

Sie sehen hier Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) und frage mich, wer sonst noch einkauft und was ihr Endspiel ist. Die einfache Antwort ist, dass die Anlegerbasis ein klassischer Infrastrukturmix ist: ein Kern strategischer, langfristiger institutioneller Gelder, ausgeglichen durch eine kleinere, aber aktive Komponente aus Privatkunden- und Hedgefonds.

Diese Mischung beruht auf der doppelten Attraktivität des Unternehmens: stabile, regulierte Cashflows aus Flughafenkonzessionen sowie erhebliches Wachstumspotenzial im sich erholenden Reisesektor Mexikos. Es ist eine überzeugende Kombination aus Verteidigung und Angriff.

Wichtige Anlegertypen: Der institutionelle Anker

Der Löwenanteil der Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB)-Aktien werden von institutionellen Anlegern gehalten, was typisch für regulierte Infrastrukturanlagen ist. Ende 2025 besitzen Institutionen ungefähr 31.14% der ausstehenden Aktien, was einem Marktwert von ca 12,67 Milliarden US-Dollar.

Die Top-Inhaber sind große, global diversifizierte Vermögensverwalter und strategische Betreiber. Der größte Einzelaktionär ist Vinci SA, ein Global Player im Flughafenbereich, der einen beachtlichen Anteil von 29,99 % hält, was ein starkes strategisches Engagement signalisiert. Darüber hinaus sieht man die üblichen Verdächtigen, die Wert auf Stabilität und Größe legen.

• BlackRock, Inc.: Hält zum 30. Oktober 2025 8,28 % der Aktien.
• The Vanguard Group, Inc.: Hält am 29. September 2025 3,09 % der Aktien.
• Norges Bank Investment Management: Hält am 29. Juni 2025 2,64 % der Aktien.

Dabei handelt es sich um geduldige, langfristig orientierte Anleger – Pensionsfonds, Index-Tracker und Staatsfonds –, die die Aktie als Indikator für die wirtschaftliche Stabilität Mexikos und das Reisewachstum betrachten. Privatanleger sind zwar zahlreich, stellen aber den verbleibenden Streubesitz dar und folgen häufig dem Beispiel dieser großen Akteure, legen jedoch einen größeren Fokus auf Dividendenerträge.

Investitionsmotivationen: Wachstum und zuverlässige Auszahlungen

Investoren werden von Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. angezogen. de C.V. (OMAB) aus klaren, quantifizierbaren Gründen, bei denen Wachstum und Aktionärsrendite im Mittelpunkt stehen. Das Unternehmen betreibt ein Portfolio von 13 Flughäfen, darunter das wichtigste Drehkreuz in Monterrey, was ihm eine starke, diversifizierte Marktposition verschafft.

Die Wachstumsgeschichte im Jahr 2025 war definitiv stark. Allein im zweiten Quartal 2025 stieg der Passagierverkehr im Jahresvergleich um 11,3 %, und das Management geht davon aus, dass das Verkehrswachstum im Gesamtjahr 2025 zwischen 7 % und 8 % liegen wird. Diese operative Dynamik spiegelt sich direkt im Endergebnis wider:

• Das bereinigte EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) stieg im zweiten Quartal 25 um 19 % auf 2,6 Milliarden MXN.
• Die kommerziellen Umsätze – aus Restaurants, Parkplätzen und Einzelhandel – stiegen im zweiten Quartal 2025 um 20 %, was zeigt, dass sich die Diversifizierungsstrategie des Unternehmens außerhalb der Luftfahrt auszahlt.

Darüber hinaus ist die Dividende ein großer Anreiz für ertragsorientierte Anleger. Das Unternehmen schüttet einen hohen Prozentsatz seines Nettoeinkommens aus, typischerweise zwischen 85 % und 95 %. Die zuletzt angekündigte Dividende betrug 2,52 US-Dollar pro Aktie, mit einer TTM-Dividendenrendite (Trailing Twelve Months) von 4,67 %, was es in einem Niedrigzinsumfeld zu einer Renditeoption macht.

Anlagestrategien: Das Infrastruktur-Playbook

Die Strategien zur Investition in Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) fallen in einige unterschiedliche Bereiche, die alle im Unternehmen verwurzelt sind profile als konzessionsbasiertes Infrastrukturobjekt.

Wert und langfristiges Halten: Die meisten großen institutionellen Anleger verfolgen eine langfristige Haltestrategie und behandeln die Aktie als anleihenähnlichen Vermögenswert mit einem Wachstumsförderer. Sie konzentrieren sich auf die Investitionen des Master Development Program (MDP) – wie die fast 50 % der Neuinvestitionen für den Flughafen Monterrey –, die zukünftige Kapazitäten und Einnahmen für Jahrzehnte sichern. Dies ist das zentrale „Infrastrukturspiel“: Kaufen und Halten für stabile, vorhersehbare Renditen. Weitere Informationen zur finanziellen Stabilität des Unternehmens finden Sie hier Auflösung der Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) Finanzielle Gesundheit: Wichtige Erkenntnisse für Investoren.

Wachstum zu einem angemessenen Preis (GARP): Angesichts der starken operativen Leistung – wie dem Gesamtumsatzwachstum von 9,8 % im dritten Quartal 25 – sehen viele Anleger darin eine GARP-Aktie. Sie sind bereit, für die Kombination aus hoher Dividendenrendite und robustem Verkehrswachstum in einem wichtigen Schwellenmarkt einen leichten Aufschlag zu zahlen. Hier ist die schnelle Rechnung: Die starken bereinigten EBITDA-Margen des Unternehmens, die im zweiten Quartal 25 74,6 % erreichten, zeugen von einer hohen betrieblichen Effizienz, die dieses Wachstumsnarrativ unterstützt.

Momentum und kurzfristiger Handel: Die beachtliche Rendite der Aktie seit Jahresbeginn im Jahr 2025, die bis zu 55,41 % betragen soll, zieht auch Hedgefonds und kurzfristig orientierte Händler an, die von der Dynamik der Reiseerholung nach der Pandemie und der Nearshoring-Trends in Mexiko profitieren möchten. Diese Gruppe konzentriert sich mehr auf vierteljährliche Verkehrsberichte und regulatorische Aktualisierungen, wie etwa die Verhandlungen für das Master-Entwicklungsprogramm 2026–2030. Sie streben eine sofortige Rendite aus der starken operativen Hebelwirkung an.

Institutionelles Eigentum und Hauptaktionäre der Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB)

Sie sehen hier Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) und fragen sich, wer das große Geld ist und warum sie ein Stück der mexikanischen Flughafeninfrastruktur kaufen. Die direkte Erkenntnis ist, dass institutionelle Anleger, darunter einige der weltweit größten Vermögensverwalter, einen erheblichen Anteil halten, was das Vertrauen in den starken Cashflow des Unternehmens und die strategische Ausrichtung auf Umsatzwachstum außerhalb der Luftfahrt widerspiegelt.

Der institutionelle Besitz der Stammaktien von OMAB liegt bei ca 31.14%, was etwa darstellt 120,26 Millionen Aktien. Dies ist ein erheblicher Teil und bedeutet, dass die Kursbewegung und die langfristige Strategie der Aktie definitiv von einigen wenigen mächtigen Einheiten beeinflusst werden. Der größte Anteilseigner ist jedoch kein traditioneller institutioneller Investor, sondern ein strategischer Partner, Vinci SA, der einen massiven Anteil hält 29.99% Einsatz oder mehr 115 Millionen Aktien als wichtiger Betreiber und nicht nur als passiver Finanzinvestor. Das ist ein entscheidender Unterschied.

Top-institutionelle Anleger und ihre Bestände

Wenn man den strategischen Partner ausklammert, sind die erstklassigen Finanzinstitute diejenigen, die im Auge behalten werden müssen. Dies sind die Vermögensverwaltungsgiganten, deren schiere Größe die Marktbewegungen bestimmt. Für OMAB ist die Liste von den üblichen Verdächtigen geprägt, wobei die Daten erst im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2025 gemeldet wurden.

Hier ist die kurze Berechnung der größten institutionellen Finanzinhaber Ende 2025:

Jüngste Veränderungen: Institutionelle Kaufdynamik

Der Trend im Geschäftsjahr 2025 war ein Nettoanstieg des institutionellen Interesses. Dabei handelt es sich nicht nur um passives Halten; es ist aktives Kaufen. Allein im zweiten Quartal 2025 kam es zu einem Bestandsaufbau von insgesamt 607.297 Aktien, dem ein Bestandsrückgang von 438.064 Aktien gegenüberstand, was eine deutliche Nettoakkumulation zeigt. Dies zeigt Ihnen, dass mehr Institutionen ihren Anteil erhöhen, als ihn kürzen.

Einige Beispiele verdeutlichen die Überzeugung:

• Kingstone Capital Partners Texas eröffnete im November 2025 eine bedeutende neue Position im Wert von 105,36 Millionen US-Dollar.
• Das Canada Pension Plan Investment Board steigerte seine Position im ersten Quartal 2025 um beachtliche 77,9 %.
• Morgan Stanley erhöhte seinen Anteil im zweiten Quartal 2025 um 22,284 %.

Wenn Sie sehen, dass neue Positionen im Wert von mehreren Millionen Dollar aufgebaut werden, signalisiert dies die Überzeugung, dass die Aktie entweder unterbewertet ist oder auf ein starkes Wachstum vorbereitet ist. Dies ist ein starker Vertrauensbeweis in die kurzfristige Entwicklung von OMAB.

Der Einfluss großer Investoren auf die Strategie von OMAB

Institutionelle Anleger sind nicht nur Aktionäre; Sie sind Stakeholder, die die Strategie beeinflussen. Ihre Präsenz in einem konzessionsbasierten Infrastrukturunternehmen wie OMAB bestätigt die Stabilität des Modells und seine starke Dividendenpolitik. Für das Geschäftsjahr 2025 stimmten die Aktionäre einer Bardividende von insgesamt Ps zu. 4.500 Millionen, ein klares Signal an einkommensorientierte Institutionen, dass OMAB der Rückgabe von Kapital Vorrang einräumt.

Der Kaufdruck hängt auch direkt mit der jüngsten Finanzleistung des Unternehmens zusammen. Beispielsweise stieg das bereinigte EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) im zweiten Quartal 2025 um 19 % auf 2,6 Milliarden MXN, mit einer Marge von 74,6 %. Große Investoren setzen auf den anhaltenden Erfolg des Master Development Program (MDP), das Regie führt 49% neuer Investitionen in den wachstumsstarken Flughafen Monterrey. Sie sehen die Auszahlung im nicht-luftfahrtbezogenen Umsatzwachstum, das im zweiten Quartal 2025 um 20 % stieg, angetrieben durch Einzelhandel, Parken und VIP-Lounges. Sie wollen den stabilen Cashflow aus dem Flughafenbetrieb und den Wachstumsschub durch Gewerbeimmobilien. Hier können Sie tiefer in die finanziellen Treiber eintauchen: Auflösung der Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) Finanzielle Gesundheit: Wichtige Erkenntnisse für Investoren.

Wichtige Investoren und ihre Auswirkungen auf Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB)

Der Investor profile für Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) ist eine klassische Infrastrukturgeschichte: eine Mischung aus strategischer Kontrolle, dem definitiv kritischsten Faktor, und erheblicher passiver institutioneller Gelder. Die direkte Erkenntnis ist, dass die Ausrichtung des Unternehmens strukturell durch seinen strategischen Partner verankert ist, während die Liquidität und Bewertung der Aktie stark von globalen Indexfonds beeinflusst wird.

Sie suchen danach, wer das Schiff tatsächlich steuert, und für OMAB ist das nicht der Streubesitz. Der strategische Partner des Unternehmens, Servicios de Tecnología Aeroportuaria, S.A. de C.V. (SETA) hält alle Aktien der Serie BB. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da die Aktien der Serie BB über ein Vetorecht bei grundlegenden Unternehmensmaßnahmen verfügen, einschließlich der Zahlung von Dividenden und der Ernennung oder Abberufung bestimmter Mitglieder der Geschäftsleitung. Das ist echte Kontrolle.

Der strategische Anker und die strukturelle Kontrolle

Der größte Einzelaktionär ist Vinci SA, ein weltweit operierender Konzessions- und Baukonzern, dessen Eigentum sich jedoch von der Kontrolle der Series BB unterscheidet. Am 24. April 2024 hielt Vinci SA einen Anteil von 29,99 %, was 115.812.210 Aktien entspricht. Dieser Konzentrationsgrad bedeutet, dass Vincis langfristige Sicht auf die mexikanische Infrastruktur und das Drehkreuz Monterrey der Hauptgrund für ihre Kapitalallokation hier ist.

• Vinci SA: Größter Einzelaktionär, langfristige strategische Ausrichtung.
• SETA: Hält Aktien der Serie BB mit Vetorecht bei wichtigen Entscheidungen.
• Strukturelle Kontrolle: Begrenzt die Macht von Minderheitsaktionären, auch von großen.

Dieser strukturelle Aufbau ist bei internationalen Flughafenbetreibern üblich und bedeutet, dass es höchst unwahrscheinlich ist, dass ein aktivistischer Vorstoß eines reinen Finanzinvestors bei der Kernstrategie erfolgreich sein wird. Der Einfluss ist proaktiv und eingebettet, nicht reaktiv wie bei einer typischen Hedgefonds-Kampagne.

Die Index-Giganten: BlackRock und Vanguard

Über die strategische Beteiligung hinaus sind die größten institutionellen Anleger die Indexfonds-Giganten BlackRock, Inc. und The Vanguard Group, Inc. Bei ihrer Präsenz geht es weniger um Aktivismus als vielmehr um ein passives Engagement in den mexikanischen Aktien- und globalen Infrastrukturmärkten. Sie kaufen OMAB, weil es ein Bestandteil der von ihnen verfolgten Indizes ist, und nicht, weil ein Analyst auf den Tisch klopft.

Hier ist die kurze Berechnung ihrer Skala mit den Einreichungen Ende 2025:

Was diese Schätzung verbirgt, ist, dass ihr Einfluss hauptsächlich durch Stimmrechtsvertretung zu Governance-Themen wie der Unabhängigkeit des Vorstands und Vorschlägen zu Umwelt, Soziales und Governance (ESG) ausgeübt wird. Sie stellen eine massive, stabile Nachfragequelle für die Aktie dar und sorgen für Liquidität und eine Basisbewertungsuntergrenze. Wie dieses passive Geld die Aktie unterstützt, können Sie anhand der Lektüre erkennen Auflösung der Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) Finanzielle Gesundheit: Wichtige Erkenntnisse für Investoren.

Jüngste Anlegerbewegungen: Fokus auf Kapitalrendite

Der bemerkenswerteste jüngste Schritt der Aktionärsbasis insgesamt war die Genehmigung einer beträchtlichen Bardividende. Auf der Jahreshauptversammlung 2025 stimmten die Anleger für die Genehmigung einer Bardividende von insgesamt Ps. 4,5 Milliarden (mexikanische Pesos) für das Geschäftsjahr. Diese Verpflichtung, den Aktionären Bargeld zurückzugeben, ist ein klares Signal für die starke Generierung freier Cashflows des Unternehmens, was für Infrastrukturinvestoren ein großer Anziehungspunkt ist.

• Erster Teil: Ps. 2,25 Milliarden im Mai 2025 ausgezahlt.
• Zweiter Teil: Ps. 2,25 Milliarden sollen am 27. November 2025 ausgezahlt werden.

Diese Entscheidung, insbesondere die Größe des Ps. Die Ausschüttung in Höhe von 4,5 Milliarden US-Dollar spiegelt ein Managementteam wider, das von seiner operativen Leistung überzeugt ist – das bereinigte EBITDA erreichte im dritten Quartal 2025 2,7 Milliarden MXN mit einer Marge von 74,8 % – und das auf die Erwartungen der Aktionäre hinsichtlich des Kapitaleinsatzes reagiert. Es handelt sich um eine konkrete Maßnahme, die die Anlagethese für ertragsorientierte Fonds wie Norges Bank Investment Management bestätigt, die am 29. Juni 2025 einen Anteil von 2,64 % hielt.

Marktauswirkungen und Anlegerstimmung

Sie sehen hier Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB) und sieht starke operative Zahlen, aber die Anlegerstimmung ist eine Studie selektiver Überzeugungen. Insgesamt ist die Stimmung aufgrund des beeindruckenden Verkehrswachstums und der Finanzleistung im Jahr 2025 vorsichtig positiv, doch die großen institutionellen Anleger verfolgen einen differenzierten Ansatz. Die Rendite der Aktie seit Jahresbeginn von 55,41 % (Stand Ende Oktober 2025) spiegelt definitiv diesen zugrunde liegenden Optimismus wider.

Der Kern der positiven Stimmung kommt vom strategischen Partner Vinci SA, der einen beträchtlichen Anteil von 29,99 % hält und damit ein langfristiges Engagement im Infrastrukturbereich signalisiert. Darüber hinaus wird die institutionelle Landschaft von passiven Giganten wie BlackRock, Inc. und The Vanguard Group, Inc. dominiert, die zusammen über 11 % der ausstehenden Aktien halten. Ihre Anwesenheit stabilisiert die Aktie und deutet auf Vertrauen in das langfristige Konzessionsmodell hin, über das Sie hier mehr lesen können: Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. (OMAB): Geschichte, Eigentum, Mission, wie es funktioniert und Geld verdient.

Hier ist die kurze Rechnung der jüngsten institutionellen Überzeugung: Im zweiten Quartal 2025 gab es einen deutlichen Nettokapitalzufluss. Wir haben gesehen, dass 72 institutionelle Anleger Aktien hinzufügten, während 55 ihre Positionen reduzierten. Dies ist kein Massenansturm, aber es zeigt, dass mehr Geld hinein- als abfließt, was ein gesundes Zeichen für ein Unternehmen mit einer Marktkapitalisierung von etwa 4,95 Milliarden US-Dollar ist.

• BlackRock, Inc.: 189.527 Aktien hinzugefügt (eine Portfoliosteigerung von 17,4 %).
• KINGSTONE CAPITAL PARTNERS TEXAS, LLC: Kaufte bedeutende 998.670 Aktien.
• FISHER FUNDS MANAGEMENT LTD: Reduzierte ihre Position um 214.575 Aktien (eine Reduzierung um 45,6 %).

Jüngste Marktreaktionen auf Eigentümerwechsel

Der Markt hat positiv auf die anhaltende operative Stärke des Unternehmens reagiert, die häufig kleinere Eigentümerwechsel in den Schatten stellt. Beispielsweise schloss die Aktie nach dem Ergebnisbericht für das dritte Quartal 2025 bei 102,46 US-Dollar, was einen Gesamtumsatzanstieg von 9,8 % auf 3,5 Milliarden Pesos hervorhob. Diese starke finanzielle Basis ist der eigentliche Treiber und nicht das vierteljährliche Auf und Ab institutioneller Portfolioanpassungen.

Die aussagekräftigste Reaktion ist das anhaltende Wachstum des Passagieraufkommens, das Lebenselixier eines Flughafenbetreibers. Allein im Oktober 2025 wuchs der Terminal-Passagierverkehr im Jahresvergleich um 8,5 %. Der Inlandsverkehr stieg um 8,3 %, aber der Anstieg des internationalen Verkehrs um 10,1 % zeigt, dass der Markt auf die Erholung des mexikanischen Tourismus und der Wirtschaft setzt, insbesondere an wichtigen Drehkreuzen wie Monterrey. Operative Exzellenz macht die Aktie widerstandsfähig gegenüber kurzfristigen Handelsstörungen.

Die institutionellen Handelsaktivitäten im zweiten Quartal 2025 mit großen Neuzugängen von KINGSTONE CAPITAL PARTNERS TEXAS, LLC (geschätzter Wert von 105.359.685 US-Dollar) und BlackRock, Inc. (geschätzter Wert von 19.995.098 US-Dollar) lassen darauf schließen, dass die Bewertung der Aktie trotz der starken YTD-Performance noch Spielraum hat. Wenn das große Geld etwas unternimmt, ist es in der Regel eine Abstimmung über die Gewinne der nächsten 12 bis 18 Monate, nicht nur über das letzte Quartal.

Analystenperspektiven zum Einfluss wichtiger Investoren

Analystenperspektiven zu Grupo Aeroportuario del Centro Norte, S.A.B. de C.V. sind derzeit fragmentiert, was die Komplexität der Bewertung einer konzessionsbasierten Infrastrukturanlage in einem wachsenden Markt widerspiegelt. Diese geteilte Sichtweise ist eigentlich ganz typisch für eine Aktie, die bereits deutlich gestiegen ist. Sie haben eine Mischung aus „Kaufen“, „Neutral“ und „Untergewichten“ von großen Unternehmen erhalten, was darauf hindeutet, dass es keinen Konsens über den kurzfristigen Aufwärtstrend gibt.

Die optimistischen Argumente, die oft mit großen Anteilseignern wie Vinci SA in Verbindung gebracht werden, konzentrieren sich auf die robuste Rentabilität des Unternehmens. Die bereinigte EBITDA-Marge von 74,8 % im dritten Quartal 2025 ist außergewöhnlich, und der konsolidierte Nettogewinn von 1,5 Milliarden Pesos für das Quartal zeigt hochwertige Erträge. Goldman Sachs beispielsweise gab im Mai 2025 ein „Kaufen“-Rating ab und schätzte dabei wahrscheinlich den stetigen Cashflow und die hohen Margen.

Auf der anderen Seite dürften das „Untergewichten“-Rating von JP Morgan im Mai 2025 und das „Neutral“-Rating von Citigroup im September 2025 die Gesamtverschuldung von 13,6 Milliarden Pesos und das mit den Verhandlungen über das Master Development Program (MDP) verbundene regulatorische Risiko berücksichtigen. Die Hauptinvestoren, insbesondere die Indexfonds, bestimmen nicht unbedingt die Strategie, aber ihre schiere Größe sorgt für eine entscheidende Liquiditätsuntergrenze. Sie kaufen den Sektor und OMAB ist ein Top-Akteur in diesem Sektor.

Die nächste Maßnahme für Sie ist klar: Die Finanzabteilung sollte bis nächsten Freitag eine Szenarioanalyse über die Auswirkungen einer möglichen Tariferhöhung im niedrigen einstelligen Bereich aus dem Master-Entwicklungsprogramm 2026–2030 erstellen und dabei den Umsatz im dritten Quartal 2025 von 3,5 Milliarden Pesos als Basis verwenden.