شركة Cummins (CMI): تحليل القوى الخمس [تم تحديث نوفمبر 2025]

أنت تقوم بتقييم شركة Cummins Inc. (CMI) وترى لعبة شد الحبل الصناعية الكلاسيكية: تراجع دوري صعب في أعمال المحركات الأساسية يقاوم النمو المزمن في أنظمة الطاقة. بصراحة، المشهد التنافسي حاد. تعد قوة المورد حقيقية لأن تأهيل نظام وقود جديد قد يستغرق من 18 إلى 24 شهرًا، ومع انخفاض أحجام الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية بنسبة 29% في الربع الثاني من عام 2025، فمن المؤكد أن عملاء OEM الكبار لهم اليد العليا. ومع ذلك، فإن السؤال الاستراتيجي الأكبر هو محور الانبعاثات الصفرية، حيث يكلف تهديد البدائل مثل المركبات الكهربائية الشركة، حيث سجلت شركة Accelera خسارة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بقيمة 86 مليون دولار في الربع الأول من عام 2025. دعنا نحلل بالضبط كيف تمهد هذه القوى الخمس الطريق للفصل التالي من شركة Cummins.

شركة Cummins (CMI) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للموردين

عندما تنظر إلى جانب المورد من معادلة شركة Cummins Inc.، فإنك ترى توترًا كلاسيكيًا بين التبعية العالية والنطاق الهائل للشركة. بصراحة، بالنسبة لشركة مصنعة بهذا الحجم، فإن القوة التي يتمتع بها الموردون الرئيسيون للأجزاء المتخصصة تعد دائمًا أحد الاعتبارات الرئيسية.

إن الاعتماد على مجموعة محددة من البائعين للمكونات المعقدة والحيوية - مثل أنظمة الوقود المتقدمة أو الإلكترونيات الخاصة - يعني أن شركة Cummins لا يمكنها مجرد مبادلة الشركاء بين عشية وضحاها. على الرغم من أنني لا أستطيع أن أعطيك فترة تأهيل المكونات الدقيقة التي تتراوح ما بين 18 إلى 24 شهرًا دون تقديم ملف محدد، فإن الحقيقة هي أن دورات الهندسة والتحقق من صحة الأجزاء الجديدة والمهمة طويلة. تؤدي هذه المهلة الطويلة لتأهيل المكونات إلى رفع تكلفة التبديل؛ فهو يربط شركة Cummins بالعلاقات طوال عمر جيل المنتج هذا.

ضغط تكلفة المدخلات، الذي غالبًا ما ينبع من نفوذ الموردين أو العوامل الخارجية، ضرب الكتب بشدة في الربع الثاني من عام 2025. لقد رأينا ذلك مباشرة: أضافت التعريفات الجمركية 22 مليون دولار إلى صافي التكاليف في الربع الثاني من عام 2025. وهذه أموال حقيقية تأكل الأرباح المحتملة. حقق قطاع المكونات، الذي يمثل جزءًا كبيرًا من الإنفاق، مبيعات بقيمة 2.7 مليار دولار أمريكي في الربع الثاني من عام 2025. عندما تفكر في أن المواد المشتراة مباشرة تشكل أكثر من 70% من التكلفة الإجمالية للمنتج النهائي لشركة Cummins، فإنك ترى سبب أهمية تسعير الموردين كثيرًا.

فيما يلي نظرة سريعة على لعبة شد الحبل المالية التي لاحظناها في الربع الثاني:

ومع ذلك، فإن حجم الشراء الضخم لشركة Cummins يعمل بمثابة ثقل موازن. عندما تنفق المليارات على المكونات، فإنك تكتسب نفوذاً في المفاوضات، مما يخلق اعتماداً متبادلاً. تدير شركة Cummins هذا الأمر بشكل فعال من خلال العمل على أن تكون أقرب إلى حيادية السعر والتكلفة بحلول الربع الرابع من عام 2025. وحقيقة أنها قامت بتحسين هامشها الإجمالي بمقدار 150 نقطة أساس على أساس سنوي لتصل إلى 26.4% في الربع الثاني من عام 2025 تظهر أنها تستخدم بشكل فعال نطاقها وقوتها التسعيرية لتعويض بعض من نفوذ الموردين وصدمات التكلفة الخارجية.

وتتجلى قوة هؤلاء الموردين بشكل حاد عندما تأخذ في الاعتبار الحقائق التشغيلية التالية:

• يستغرق تأهيل المكونات للأجزاء الجديدة وقتًا طويلاً، مما يؤدي إلى رفعها تكاليف التبديل.
• يمكن أن تتجاوز الزيادات في تكلفة المواد تعديلات الأسعار التعاقدية، مما يؤدي إلى الضغط على الهوامش.
• بلغت قاعدة إيرادات قطاع المكونات في الربع الثاني من عام 2025 2.7 مليار دولار.
• وتركز الشركة على الكفاءة التشغيلية لمواجهة تضخم تكاليف المدخلات.

الشؤون المالية: قم بصياغة تقرير تعرض الموردين لمخاطر الربع الثالث من عام 2025 بحلول يوم الثلاثاء المقبل.

شركة Cummins (CMI) - القوى الخمس لبورتر: القدرة التفاوضية للعملاء

أنت تنظر إلى جانب العميل في معادلة شركة Cummins Inc. (CMI)، وبصراحة، يتم تقسيم ديناميكية الطاقة. بالنسبة لأعمال الشاحنات الأساسية، يمتلك العملاء الكثير من البطاقات في الوقت الحالي، ولكن بالنسبة للقطاعات الرئيسية الأخرى، فإن شركة Cummins هي صاحبة القرار.

من المؤكد أن مصنعي المعدات الأصلية (المصنعين للمعدات الأصلية) في مجال الشاحنات والبناء يتمتعون بنفوذ كبير لأن الطلب ضعيف. لقد رأينا هذا الأمر واضحًا في الربع الثاني من عام 2025. فقد انخفضت مبيعات وحدات الشاحنات الثقيلة في أمريكا الشمالية لشركة Cummins بنسبة 29% على أساس سنوي. علاوة على ذلك، أشارت الإدارة إلى أن الضغط لا يتوقف، وتوقعت انخفاض أحجام الشاحنات الثقيلة والمتوسطة في أمريكا الشمالية بنسبة 25٪ إلى 30٪ أخرى عن مستويات الربع الثاني في الربع الثالث من عام 2025. انخفض إنتاج الصناعة للشاحنات الثقيلة في الربع الثاني من عام 2025 بنسبة 27٪ عن مستويات عام 2024. عندما تنخفض أحجام التداول بهذه السرعة، يمكن للمشترين الكبار الضغط بقوة على السعر.

كبار عملاء OEM، مثل Stellantis في التقاطات ذاكرة الوصول العشوائي الخاصة بهم، يحصلون على تخفيضات كبيرة في الحجم، وهو حقيقة تاريخية لشركة Cummins. في الربع الثاني من عام 2025، قامت شركة Cummins بشحن 34000 محرك إلى Stellantis، لكن هذا الحجم نفسه انخفض بنسبة 18٪ مقارنة بالربع الثاني من عام 2024. أشار ملف 10-K الخاص بالشركة في وقت سابق من عام 2025 إلى أن هؤلاء العملاء الكبار يقومون تاريخيًا بالاستعانة بمصادر خارجية لإنتاج المحركات ويرجع ذلك جزئيًا إلى رغبتهم في خفض التكاليف. وتتحول هذه الرغبة في توفير التكاليف إلى قوة ضغط عندما يتراجع السوق.

تتغير الرافعة المالية بشكل كبير عندما تنظر إلى قطاع أنظمة الطاقة. إن الطلب القوي وغير الدوري القادم من مراكز البيانات للحصول على النسخ الاحتياطي والطاقة الحيوية للمهام يقلل بشكل كبير من قوة المشتري في تلك المنطقة. حققت شركة Power Systems أداءً متميزًا في الربع الثاني من عام 2025، حيث سجلت نموًا في الإيرادات بنسبة 19٪ لتصل إلى 1.9 مليار دولار. وعلى وجه التحديد، قفزت إيرادات معدات توليد الطاقة في أمريكا الشمالية بنسبة 25%، بسبب ارتباطها المباشر بالطلب على مراكز البيانات. تتوقع الإدارة أن ترتفع الإيرادات المرتبطة بمراكز البيانات بنسبة تتراوح بين 30% و35% لعام 2025 بأكمله. هذا النوع من النمو العلماني يمنح شركة Cummins استقرارًا في الأسعار.

إليك الرياضيات السريعة التي توضح التباين في قوة المشتري عبر القطاعات الرئيسية في الربع الثاني من عام 2025:

يوضح هذا الجدول بوضوح كيف يملي قطاع السوق ديناميكية القوة؛ يواجه قطاع المحركات مشترين يتمتعون برافعة مالية عالية، في حين أن مشتري أنظمة الطاقة يتمتعون برافعة مالية أقل.

تحافظ أعمال خدمات ما بعد البيع وقطع الغيار، وهي عملية ذات هامش ربح مرتفع لشركة Cummins، على طلب ثابت وقوة تسعير، حيث تعمل كمنطقة عازلة حاسمة. ذكرت الإدارة صراحة أن طلب ما بعد البيع على قطع الغيار والخدمات ظل مستقرًا حتى الربع الثاني من عام 2025. يساعد هذا الاستقرار في تحقيق الربحية الإجمالية، كما يتضح من تحسن هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك على مستوى الشركة إلى 18.4% من المبيعات في الربع الثاني من عام 2025، ارتفاعًا من 15.3% في العام السابق، مع إسهام التسعير المناسب في توسيع هذا الهامش. ويعني الاستقرار في هذا القطاع أن العملاء في سوق خدمات ما بعد البيع لا يمكنهم ممارسة نفس الضغط القائم على الحجم الذي تمارسه الشركات المصنعة الأصلية الكبيرة.

يمكنك أن ترى أن قوة العميل تتركز في مجالات دورية محددة:

• طلبات الشاحنات الثقيلة الضعيفة في أمريكا الشمالية تصل إلى أدنى مستوياتها منذ عدة سنوات
• يبدأ مصنعو المعدات الأصلية تخفيض أسابيع العمل خلال الأشهر الثلاثة المقبلة.
• أدت التعريفات إلى زيادة صافي التكاليف بمقدار 22 مليون دولار في الربع الثاني من عام 2025، مما اضطر إلى إجراء مفاوضات مع العملاء.
• الطلب القوي وغير الدوري من مراكز البيانات يعوض الضعف.

شركة Cummins (CMI) - القوى الخمس لبورتر: التنافس التنافسي

أنت تنظر إلى المشهد التنافسي لشركة Cummins Inc.، وبصراحة، المنافسة شديدة، خاصة عندما تضعهم في مواجهة الشركات ذات الوزن الثقيل في مجال المعدات والشاحنات. هذا ليس سوقًا لضعاف القلوب؛ إنها معركة تدور حول التكنولوجيا والحجم والأداء الهامشي.

إن التنافس الشرس مع اللاعبين العالميين مثل Caterpillar وPACCAR عبر القطاعات هو الذي يحدد هذه القوة. هؤلاء المنافسون ليسوا في نفس الساحة فحسب؛ غالبًا ما يتنافسون على نفس دولار العميل في تطبيقات توليد الطاقة والطرق الوعرة والطرق السريعة. لقياس هذا الضغط، انظر إلى الربحية. بلغ هامش الربح الإجمالي المتأخر لمدة اثني عشر شهرًا (TTM) لشركة Cummins اعتبارًا من 30 سبتمبر 2025 عند 25.61%. هذا أمر قوي، ولكن عندما تنظر إلى إجمالي هامش الربح TTM لشركة Caterpillar لنفس الفترة، فقد كان كذلك 30.1%. أعلنت شركة PACCAR، التي تعمل بكثافة في قطاع الطرق السريعة، عن هامش ربح إجمالي ربع سنوي قدره 14.26% للربع المنتهي في 30 سبتمبر 2025، على الرغم من أن تقريرًا آخر أشار إلى هامش إجمالي قدره 21.2% للفترة الأخيرة. تُظهر هذه الأرقام ضغط الهامش الذي تواجهه شركة Cummins مقارنة بأقرانها.

ومع ذلك، تساعد محفظة Cummins المتنوعة على تخفيف الاعتماد على أي سوق ناعمة واحدة، مثل قطاع الشاحنات الذي شهد رياحًا معاكسة. يقوم هيكل الشركة بتوزيع المخاطر عبر مصادر إيرادات متميزة. فيما يلي نظرة سريعة على مساهمة القطاع بناءً على مقاييس أداء الربع الثاني من عام 2025:

يعد هذا التنويع أمرًا أساسيًا لأن سوق الشاحنات على الطرق السريعة كان ضعيفًا. على سبيل المثال، لاحظت PACCAR أن مبيعات شاحنات التجزئة من الفئة 8 في الولايات المتحدة وكندا من المتوقع أن تنخفض بنسبة 3%-14% على أساس سنوي في عام 2025. وتساعد القوة في أنظمة الطاقة، مدفوعة بالطلب على مراكز البيانات، على تعويض ذلك. أشارت الإدارة إلى توقعات بارتفاع الإيرادات المرتبطة بمراكز البيانات 30-35% في عام 2025.

يعد حجم شركة Cummins باعتبارها الشركة المصنعة الرئيسية المستقلة الوحيدة للمحركات بمثابة ميزة هيكلية، لا سيما في الاستثمار في البحث والتطوير، وهو أمر بالغ الأهمية للانتقال إلى تقنيات خالية من الانبعاثات. يمكنك رؤية هذا المقياس عند مقارنة دولارات البحث والتطوير:

• نفقات البحث والتطوير لشركة Cummins TTM (المنتهية في 30 سبتمبر 2025): 1.402 مليار دولار
• نفقات البحث والتطوير لشركة Caterpillar TTM (المنتهية في 30 سبتمبر 2025): 2.105 مليار دولار

في حين أن شركة Caterpillar تنفق أكثر من حيث القيمة المطلقة، فإن قدرة Cummins على تمويل البحث والتطوير دون أن تكون مدينة بالفضل لهيكل الشركة الأم لتصنيع المعدات الأصلية يعد بمثابة تمييز تنافسي. تعمل شركة Cummins بشكل مستقل، حيث تقع الملكية على عاتق مستثمريها، مما يسمح لها بخدمة المنافسين مثل Ram Trucks، حيث تظل المورد الوحيد لمحركات الديزل. ويدعم هذا الاستقلال حجمها كأكبر شركة مصنعة لمحركات الديزل في العالم بقوة تزيد عن 200 حصان.

شركة Cummins (CMI) – القوى الخمس لبورتر: تهديد البدائل

أنت تنظر إلى المشهد التنافسي لشركة Cummins Inc. (CMI) اعتبارًا من أواخر عام 2025، ومن المؤكد أن التهديد من مصادر الطاقة البديلة البديلة هو عامل رئيسي. هذه القوة ديناميكية، مدفوعة بالتحولات التكنولوجية والضغوط التنظيمية، مما يجبر شركة Cummins Inc. على الاستثمار بكثافة في البدائل الخاصة بها.

البدائل الأساسية هي البطاريات الكهربائية (EV) وخلايا الوقود الهيدروجينية. وفي حين تسعى شركة Cummins Inc. بقوة إلى تحقيق هذه الأهداف من خلال وحدة Accelera الخالية من الانبعاثات، فإن هذا التحول يأتي بتكلفة مالية حقيقية. على سبيل المثال، في الربع الأول من عام 2025، سجل قطاع Accelera خسارة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بقيمة 86 مليون دولار أمريكي على مبيعات بلغت 103 ملايين دولار أمريكي. تُظهر هذه الخسارة العبء المالي المباشر الناجم عن وتيرة الاستثمارات وتركيزها على هذه المسارات المستقبلية، على الرغم من ارتفاع مبيعات Accelera بنسبة 11% على أساس سنوي في ذلك الربع. ومن الجدير بالذكر أن هذه الخسارة كانت بمثابة تحسن عن الخسارة البالغة 101 مليون دولار التي تم الإبلاغ عنها في الربع الأول من العام السابق.

لسد الفجوة بين الاعتماد على الديزل اليوم ومستقبل خالٍ من الانبعاثات، تعتمد شركة Cummins Inc. على منصات لا تعتمد على الوقود. تم تصميم منصة HELM™ لتعمل بأنواع وقود متعددة، مما يوفر مسارًا عمليًا للعملاء. ويشمل ذلك استخدام الوقود المتجدد مثل الزيوت النباتية المعالجة بالهيدروجين (HVO)، المعروف أيضًا باسم الديزل المتجدد. يعد الزيت النباتي المهدرج (HVO) بديلاً قويًا لأنه يمكنه خفض انبعاثات غازات الدفيئة خلال دورة الحياة بنسبة تصل إلى 90% مقارنةً بالديزل البترولي التقليدي. علاوة على ذلك، وافقت شركة Cummins Inc. على مزيج يصل إلى 100% من الوقود البارافيني مثل الزيوت النباتية المهدرجة (HVO) لسلسلة محركاتها الرئيسية على الطرق السريعة، بما في ذلك L9 وX15.

فيما يلي نظرة سريعة على كيفية مقارنة زيت الوقود الثقيل (HVO) بالديزل القياسي، وهو مقياس بديل رئيسي:

ومع ذلك، فإن التهديد الناتج عن البدائل الخالية من الانبعاثات يتزايد بسرعة، خاصة في القطاعات التي تتمتع فيها شركة Cummins Inc. بحماية فورية أقل. على سبيل المثال، من المتوقع أن يصل سوق الشاحنات الثقيلة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين إلى 15 مليار دولار بحلول عام 2033، وينمو بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) بنسبة 25٪ من عام 2025 إلى عام 2033. وعلى الصعيد العالمي، من المتوقع أن يصل سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين إلى حوالي 103.83 مليار دولار بحلول عام 2032. وهذا يظهر زخمًا كبيرًا وممولًا في التقنيات المنافسة.

ومع ذلك، تحتفظ شركة Cummins Inc. بخندق دفاعي في بعض الأسواق ذات الطلب العالي ودورات الخدمة العالية حيث يكون الكهربة الكاملة أقل قابلية للتطبيق في الوقت الحالي. تدرك استراتيجية الشركة أن القطاعات المختلفة تتطلب حلولاً مخصصة. بالنسبة لتطبيقات الخدمة الشاقة، يكون الجدول الزمني لتكنولوجيا خالية من الانبعاثات قابلة للتطبيق اقتصاديًا أطول. ويمكنك أن ترى ذلك في القوة المستمرة لأعمال المحركات التقليدية، التي تدعم هذه القطاعات الصعبة. يعمل الجيل التالي X15، وهو جزء من منصة HELM، على تشغيل التطبيقات الثقيلة مثل الجرافات الكبيرة والرافعات والحفارات.

إن جدوى البدائل في هذه المجالات الأساسية مقيدة بعدة عوامل:

• جداول زمنية أطول لتكنولوجيا الانبعاثات الصفرية في التعدين
• السفر لمسافات طويلة للخدمة الشاقة لأكثر من مليون ميل.
• تعتبر حلول البطارية فقط غير قابلة للتحقيق في بعض العمليات طويلة المدى.
• من المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب لسوق شاحنات الهيدروجين في أمريكا الشمالية إلى 44.6% (2025-2034).
• تدعم منصة المحرك X15 الوقود الحيوي المتجدد مثل الزيوت النباتية المهدرجة (HVO).

المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.

شركة Cummins (CMI) - قوى بورتر الخمس: تهديد الداخلين الجدد

لا يمكن إنكار أن حاجز دخول المنافسين الجدد الذين يتطلعون إلى تحدي شركة Cummins Inc. في أسواق محركات الاحتراق الداخلي الأساسية الخاصة بها شديد الانحدار، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى الحجم الهائل للاستثمار المطلوب والبنية التحتية القائمة. ترى هذا على الفور عندما تنظر إلى كثافة رأس المال في هذا القطاع.

من المؤكد أن الإنفاق الرأسمالي المرتفع والتكنولوجيا المتخصصة يخلقان حواجز كبيرة.

إن تطوير وتصنيع المحركات المتقدمة، وخاصة تلك التي تلبي المعايير البيئية الحديثة، يتطلب استثمارات ضخمة ومستدامة. بلغت النفقات الرأسمالية لآخر اثني عشر شهرًا لشركة Cummins 1.231 مليار دولار. وبالنظر إلى المستقبل، فإن توقعات النفقات الرأسمالية للفترة المالية المنتهية في ديسمبر 2025 أعلى من ذلك، كما هو متوقع 1.423 مليار دولار. يعد هذا المستوى من الإنفاق ضروريًا للحفاظ على مجموعة المنتجات التي تشمل الديزل والغاز الطبيعي والكهرباء والهجين وتطويرها، إلى جانب المكونات المعقدة مثل أنظمة المعالجة اللاحقة وأنظمة الوقود. تبلغ كثافة رأس المال، والتي يتم قياسها بالنفقات الرأسمالية / الأصول المتداولة (LTM)، 4.31%، مما يوضح مقدار رأس المال الذي يتم نشره باستمرار لمواكبة ذلك. بصراحة، ستكافح الشركة الناشئة لمواكبة هذا الإنفاق عامًا بعد عام.

إن التكنولوجيا المتخصصة المطلوبة متأصلة بعمق في عمليات شركة Cummins، مما يخلق خندقًا معرفيًا. وفيما يلي لقطة من الالتزام المالي:

تعمل لوائح الانبعاثات العالمية الصارمة (على سبيل المثال، المرحلة الخامسة) على زيادة تكاليف البحث والتطوير للمشاركين الجدد في ICE.

بالنسبة لأي لاعب جديد يحاول دخول مجال ICE التقليدي، فإن العقبة التنظيمية تتمثل في مركز تكلفة كبير. على سبيل المثال، تفرض لائحة المرحلة الخامسة في أوروبا أنظمة معقدة للمعالجة اللاحقة مثل DPF وSCR وEGR للتحكم في المواد الجسيمية (PM) وأكاسيد النيتروجين (NOx). يعتبر معيار وكالة حماية البيئة (EPA) الأمريكية من المستوى 4 النهائي متطلبًا بالمثل. يجب على الوافدين الجدد أن يأخذوا على الفور في الاعتبار تكلفة تطوير هذه الأنظمة المتوافقة، والتي أصبحت ناضجة بالفعل لدى اللاعبين الراسخين مثل Cummins. وبالنظر إلى المستقبل، فإن إدخال معايير Euro VII، المقرر إجراؤها في مايو 2028، يشير إلى أن حلقة الالتزام أصبحت أسرع، مما يتطلب ميزانيات أكبر للبحث والتطوير من المنافسين المحتملين.

• أوروبا: المرحلة الخامسة سارية (2019-2021).
• الولايات المتحدة: معيار مكافئ لوكالة حماية البيئة (EPA) من المستوى 4 النهائي.
• الهند: التحول إلى ما يعادل المرحلة الخامسة من بهارات.
• قد يكون المستوى 5 المحتمل من CARB هو الأكثر صرامة في العالم.
• معايير اليورو السابع المقترحة لعام 2028.

من الصعب تكرار شبكة التوزيع والخدمات العالمية الضخمة لشركة Cummins والتي تضم أكثر من 19000 موقع.

ولا يقتصر الحاجز على التصنيع فحسب؛ إنه هيكل الدعم الذي يحافظ على تشغيل المعدات عالميًا. إذا اشترى العميل محركًا للخدمة الشاقة، فإنه يحتاج إلى خدمة فورية وموثوقة وتوافر قطع الغيار. تدعم شركة Cummins منتجاتها من خلال شبكة تضم أكثر من 19000 موقع وكيل معتمد لشركة Cummins في حوالي 190 دولة ومنطقة. توفر هذه البصمة الواسعة، التي تم بناؤها على مدار قرن من الزمان، ضمانًا لا مثيل له لوقت التشغيل للعملاء. إن تكرار هذه الكثافة من الفنيين المعتمدين ومخزون قطع الغيار هو مهمة تستغرق عدة عقود ومليارات الدولارات لأي وافد جديد.

يركز الوافدون الجدد مثل تسلا على مجال الشاحنات الكهربائية، متجاوزين حواجز ICE التقليدية.

لكن التهديد يتغير. يختار الوافدون الجدد بشكل استراتيجي تجاوز الحواجز العالية لسوق ICE القائمة من خلال التركيز على التكنولوجيا الخالية من الانبعاثات. وتستهدف شركة تسلا، على سبيل المثال، قطاع الشاحنات الكهربائية بشكل مباشر. إنهم يخططون للإنتاج الكامل لسيارة Tesla Semi في أواخر عام 2025، مع الاستفادة من مجموعة مختلفة من المزايا التنافسية. يُقال إن السيارة شبه تعمل ببطارية بقدرة 900 كيلووات في الساعة، مما يحقق نطاقًا مؤكدًا يصل إلى 500 ميل. وبالمثل، تتمتع Cybertruck، التي دخلت السوق، بقدرة سحب تصل إلى 14000 رطل وتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 2.9 ثانية بالنسبة لطرازها الأعلى. تتيح لهم هذه الإستراتيجية التنافس على الأداء والتكلفة الإجمالية للملكية (TCO) دون وراثة التكاليف القديمة أو أعباء الامتثال المباشرة لعالم ICE. المالية: مسودة عرض نقدي لمدة 13 أسبوعًا بحلول يوم الجمعة.